Volg onze tips om andere voertuigen veilig en effectief in te halen<\/p>\n\n\n\n
Verhaal door John Sandberg<\/p>\n\n\n\n
Inhalen. Iets wat je op de motor of in de auto zo vaak doet dat het een routinehandeling lijkt. Maar dat is het niet. Als je een andere weggebruiker passeert, word je zelfs blootgesteld aan enkele van de gevaarlijkste situaties op de weg. Daarom is het belangrijk om de juiste strategie\u00ebn gebruiken om veilig in te halen. Ray Petry, operations and training lead bij de Harley-Davidson Riding Academy, deelt zijn technieken om veilig in te halen op weg naar je bestemming.<\/p>\n\n\n\n
Geen onnodige risico’s<\/strong> \u201cIn de meeste gevallen, als je besluit iemand niet te passeren, heb je je blootstelling aan potentieel gevaar verminderd\u201d, zegt Ray.<\/p>\n\n\n\n Belangrijke stappen voor het inhalen<\/strong> \u201cDat zijn de basisregels voor veilig inhalen en moeten voor elke inhaalactie worden gebruikt\u201d, vertelt Ray. \u201cToch is er veel nuance in de details en de wisselende omstandigheden van sommige situaties.\u201d<\/p>\n\n\n\n Gas erbij of juist terugschakelen?<\/strong> \u201cHet kost tijd om snelheid op te bouwen voordat de inhaalactie wordt gestart\u201d, zegt hij. \u201cBovendien betekent het meestal dat je behoorlijk hard gaat tegen de tijd dat je echt wijd zwaait om de inhaalactie te maken. Als de omstandigheden plotseling veranderen – zoals een tegenligger of een verandering in de snelheid van het voertuig dat je probeert te passeren – kun je gedwongen worden om uitwijkmanoeuvres uit te voeren op het moment dat je je maximale snelheid hebt.\u201d<\/p>\n\n\n\n De oplossing: daadkrachtig en snel passeren en gebruik maken van het acceleratievermogen van je motorfiets.<\/p>\n\n\n\n Inhalen met een passagier<\/strong> \u201cAls mijn motor zwaarbeladen is, rijd ik met het uitgangspunt dat ik niet ga inhalen, tenzij het absoluut noodzakelijk is. Dit omdat een beladen motorfiets meer tijd nodig heeft om te accelereren en te vertragen\u201d, vertelt Ray. Als hij toch moet inhalen, geeft Ray de voorkeur aan het opbouwen van snelheid voordat hij de inhaalactie initieert, omdat een volledig beladen motorfiets niet snel genoeg accelereert.<\/p>\n\n\n\n \u201cMijn uitgangspunt is hetzelfde als voor het ongeladen inhalen: gebruik de methode die de minste tijd kost voor het hele inhaalproces. Met een beladen motor heb ik gemerkt dat de methode met de snelheidsopbouw over het algemeen de snelste is.\u201d<\/p>\n\n\n\n Inhalen in boerenland<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jaren rijden op het platteland heeft Ray scherp bewust gemaakt van de valkuilen die gepaard gaan met het inhalen van langzaam rijdende landbouwmachines. \u201cIemand die een tractor of maaidorser bestuurt, brengt extra uitdagingen en gevaar voor een motorrijder\u201d, zegt hij. \u201cDie machines zijn meestal vrij breed en pakken soms een tweede rijstrook. Ze kunnen automobilisten achter zich niet altijd zien en hebben misschien geen werkende lichten of richtingaanwijzers. Bovendien kunnen tractoren en aanhangers modder, vuil of net geoogste aardappelen op de weg slingeren. Ook kunnen ze abrupt een akker of weiland in draaien zonder goed richting aan te geven.\u201d<\/p>\n\n\n\n Let op aanwijzingen voor richtingsveranderingen die een boer zou kunnen maken, zoals het veelbetekenende teken van brokken klei bij het hek van een weide, of andere landbouwmachines die verderop staan.<\/p>\n\n\n\n Groepsdynamiek<\/strong> \u201cHet is een vergissing om blindelings de rijder voor je te volgen\u201d, zegt Ray. \u201cOm te beginnen kan die rijder verschillende idee\u00ebn hebben over wat veilig is, en ten tweede, zelfs als de situatie veilig was toen hij of zij ging inhalen, kan de situatie anders zijn tegen de tijd dat jij dat gaat doen.\u201d<\/p>\n\n\n\n De beste aanpak is om dezelfde strategie\u00ebn toe te passen als wanneer je solo rijdt. Ray heeft nog een tip: \u201cAls je in een groep rijdt en besluit een automobilist te passeren, wees dan extra voorzichtig en kijk goed achter je voordat je wijd zwaait. Anderen achter je kunnen besluiten om in te halen voordat ze aan de beurt zijn.\u201d<\/p>\n\n\n\n Hoe laat je je inhalen?<\/strong> \u201cAls ik denk dat de situatie veilig en ok\u00e9 is om me te laten inhalen, dan blijf ik op koers en doe ik verder niets\u201d, zegt hij. \u201cMaar ik ben klaar om die tactiek te veranderen als dat nodig is. Als ik een automobilist zie versnellen om me te passeren, dan kijk ik naar alle factoren op de weg. Ik wil dat hij de optie heeft om voor me terecht te komen, evenals de mogelijkheid om zijn beslissing te veranderen en achter me te komen rijden. Dat kan betekenen dat je moet vertragen en moet bewegen om meer ruimte op je rijstrook te cre\u00eberen.\u201d<\/p>\n\n\n\n Meer tips van Ray<\/strong> <\/p>\n\n\n\n In een notendop, wees voorzichtig, wees bewust en denk na over je omgeving. En haal dan veilig in. <\/p>\n\n\n\n
Vraag jezelf eerst af waarom je wilt inhalen. Zit je op je motor omdat je ergens probeert te komen, of omdat je het leuk vindt? Als het laatste het geval is, is het misschien het beste om een tempo te vinden dat met andere weggebruikers meebeweegt, in plaats van erlangs te racen.<\/p>\n\n\n\n
Het is niet waarschijnlijk dat je nooit<\/em> een ander voertuig hoeft in te halen, dus bedenk je hoe je dit effectief kunt doen. Voor Ray betekent dit dat je deze basisblauwdruk moet gebruiken voor elke inhaalactie die je maakt: scan constant de weg voor en achter je, zowel op de inhaalstrook als op de andere rijstrook. Geef aan dat je van plan bent om in te halen. Initieer de inhaalactie tijdens het accelereren. Passeer wijd rond het voertuig dat je inhaalt. Zodra je voldoende ruimte hebt voor het voertuig dat je passeert, geef je aan dat je weer invoegt naar de oorspronkelijke rijstrook. Voeg in en vertraag tot de gewenste snelheid.<\/p>\n\n\n\n
Wanneer je een andere weggebruiker wilt inhalen, sta je voor de beslissing om ofwel het gashendel open te draaien om wat snelheid op te bouwen, of om terug te schakelen, gas te geven en een meer plotselinge acceleratie te gebruiken om te passeren. Welke is de beste? Naar de mening van Ray is de terugschakel-en-gas-erop-methode het beste, omdat deze doorgaans minder momentum in de situatie brengt, waardoor het gemakkelijker wordt om de inhaalactie af te breken als de situatie verandert.<\/p>\n\n\n\n
De strategie verandert wanneer je motorfiets zwaarbeladen is met een passagier of het gewicht van extra bagage.<\/p>\n\n\n\n
Als je op pad gaat met een groep rijders, spreek dan van tevoren af hoe de groep wel of niet zal passeren en volg die richtlijnen, terwijl je nog altijd je eigen veiligheidsbeslissingen neemt.<\/p>\n\n\n\n
Hoe ga je om met situaties waarbij jij degene bent die wordt ingehaald? Volgens Ray is het het beste om je ego thuis te laten, je eigen beoordeling van de situatie te maken en de inhaalactie zo veilig mogelijk te laten plaatsvinden. <\/p>\n\n\n\n\n
\n