{"id":919,"date":"2024-08-16T11:27:13","date_gmt":"2024-08-16T15:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=1032"},"modified":"2024-10-02T17:05:15","modified_gmt":"2024-10-02T15:05:15","slug":"engineering-and-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/engineering-and-art\/","title":{"rendered":"INGEGNERIA E ARTE"},"content":{"rendered":"\n

Scopri perch\u00e9 l\u2019Hydra-Glide si chiama cos\u00ec<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Testo: H-D Museum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il design industriale \u00e8 la pratica professionale di progettare prodotti accattivanti dal punto di vista emotivo e funzionale, che vengono usati quotidianamente da milioni di persone nel mondo. Sviluppatosi all\u2019inizio del XX secolo, divenne una professione proprio mentre Harley-Davidson stava trasformando il motociclismo.  <\/p>\n\n\n\n

Una mostra dell\u2019H-D Museum esplora l\u2019arte, l\u2019ingegneria e il design industriale di Harley-Davidson, e c\u2019\u00e8 una moto iconica, realizzata con il contributo dell\u2019eminente designer industriale di Milwaukee Brooks Stevens, che regala uno sguardo sulle strette collaborazioni che si rivelano vitali per la progettazione delle motociclette. \u00a0<\/p>\n\n\n

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Stevens conosceva entrambe le famiglie Harley e Davidson, ed ebbe a che fare direttamente con Willie G. Davidson, il longevo direttore del ramo Design dell\u2019azienda, ormai in pensione. Fu proprio nello studio di Brooks Stevens, infatti, che Willie avvi\u00f2 la sua carriera, una volta tornato a Milwaukee dopo la laurea in arte conseguita in California.\u00a0<\/p>\n\n\n

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Tra i numerosi cambiamenti nei prodotti che fecero seguito alla Seconda guerra mondiale, Harley-Davidson decise di modificare le sospensioni anteriori dei suoi modelli pi\u00f9 grandi, l\u2019EL e l\u2019FL. Fu a Brooks Stevens che l\u2019azienda si rivolse per quella che probabilmente fu la prima applicazione del design industriale in ambito motociclistico, da cui nacque l\u2019emblematica Hydra-Glide del 1949. Questa moto introdusse miglioramenti ingegneristici, ma non mancarono neppure sostanziali modifiche alla struttura. Ecco alcune delle differenze nel design delle FL del 1948 e del 1949:<\/p>\n\n\n

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\u2022 Si pass\u00f2 dall\u2019avantreno Springer alle forcelle idrauliche nascoste all\u2019interno di tubi cromati a forma di \u201clattina di birra\u201d. Il design consisteva in un assemblaggio di molle e ammortizzatori in tubi telescopici. Gli ammortizzatori idraulici non erano una novit\u00e0 nei veicoli a motore, ma consentivano una guida pi\u00f9 comoda e una manovrabilit\u00e0 migliorata rispetto al design precedente. Con il nuovo progetto nacque anche il nome \u201cHydra-Glide\u201d, che alludeva solo all\u2019avantreno della moto: \u201cHydra\u201d si riferiva ai nuovi ammortizzatori idraulici e \u201cGlide\u201d denotava il comfort. In seguito, il nome \u201cHydra-Glide\u201d and\u00f2 a designare la moto completa.<\/p>\n\n\n\n

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\u2022 L\u2019attacco brevettato del parafango anteriore fu ridotto e nascosto dietro le forcelle anteriori.<\/p>\n\n\n\n

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\u2022 Il faro fu collocato in una nuova posizione ribassata tra le forcelle anteriori.\u00a0
\u2022 La gondola cromata consolid\u00f2 l\u2019avantreno con un look aerodinamico.
\u2022 Il parafango anteriore fu squadrato e rifinito con cromature.
\u2022 Gli angoli inferiori svasati sul parafango anteriore offrirono una migliore copertura.<\/p>\n\n\n\n

Il design della forcella anteriore divenne uno standard per i modelli \u201cbig twin\u201d di H-D. Ben presto la tecnologia di guida fluida venne applicata anche alle sospensioni posteriori, e fu proprio per rispecchiare le nuove sospensioni, anteriori e posteriori, che nel 1958 il nome \u201cHydra-Glide\u201d fu sostituito da \u201cDuo-Glide\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Nel 2024, 75 anni dopo il suo lancio, l\u2019Hydra-Glide ha ripreso vita nel modello Icons di quest\u2019anno, con uno schema di verniciatura scelto dalla versione del 1956.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.harley-davidson.com\/it\/it\/motorcycles\/hydra-glide-revival.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019esposizione del museo mostra una Hydra-Glide del 1949 giunta agli Archivi fresca di catena di montaggio: il suo motore non \u00e8 mai stato acceso! \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n

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Scopri di pi\u00f9 sulla bellissima Hydra-Glide Revival qui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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