{"id":7080,"date":"2025-08-04T12:31:21","date_gmt":"2025-08-04T10:31:21","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=6184"},"modified":"2025-08-04T12:31:21","modified_gmt":"2025-08-04T10:31:21","slug":"lo-spirito-di-venezia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/lo-spirito-di-venezia\/","title":{"rendered":"Lo spirito di Venezia"},"content":{"rendered":"\n

\u201cVenetia 1947\u201d non \u00e8 una semplice moto: \u00e8 un capolavoro artigianale che fonde il vigore old-school con l\u2019arte e l\u2019innovazione del design<\/p>\n\n\n\n

Testo e fotografie di Polina Krasnova\/Bikers Insider<\/p>\n\n\n\n

Nel mondo delle moto custom, dove l\u2019arte incontra l\u2019ingegneria, \u201cVenetia 1947\u201d si distingue come una creazione unica nel suo genere che collega storia, retaggio e maestria artigianale. Opera di Boccin Custom Cycles, una rinomata officina del veneziano, questo mezzo straordinario \u00e8 un omaggio alla stessa Venezia, incanalandone l\u2019opulenza, il simbolismo e le tradizioni storiche in un capolavoro a due ruote.<\/p>\n\n\n\n

Il nome \u201cVenetia\u201d \u2013 Venezia in latino \u2013, rimanda alle radici antiche e all\u2019identit\u00e0 imperitura della citt\u00e0. Scegliendolo, i creatori non rendono onore solo alla grandezza estetica e culturale del capoluogo veneto, ma anche al suo intramontabile ruolo di faro nell\u2019arte e nell\u2019innovazione. \u201c1947\u201d si riferisce all\u2019anno del motore d\u2019epoca Harley-Davidson\u00ae Knucklehead che alimenta la moto.<\/p>\n\n\n\n

Boccin Custom Cycles, sotto lo sguardo meticoloso del fondatore e costruttore Lorenzo \u201cBoccin\u201d Solighetto, \u00e8 da sempre un sinonimo di visione audace e tecnica senza tempo. Conosciuta a livello internazionale per i suoi restauri in stile americano e le creazioni artigiane, l\u2019officina situata nei pressi di Jesolo \u00e8 anche un museo vivente, esponendo con orgoglio le opere dell\u2019impressionante carriera trentennale di Lorenzo.<\/p>\n\n\n\n

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Il concept di \u201cVenetia 1947\u201d nasce da una visione semplice ma potente. A commissionarla \u00e8 stato Fabio De Pellegrin, un bellunese che voleva un mezzo capace di onorare non solo le sue radici personali, ma anche la grandezza di Venezia, la cui influenza si estese fino alla sua citt\u00e0 natale all\u2019epoca della Repubblica Serenissima. L\u2019idea era quella di costruire una Knucklehead old-school che si spingesse all\u2019estremo, ampliando i confini artistici e ingegneristici e portando l\u2019anima di Venezia in ogni curva.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNon volevamo un\u2019altra moto da esposizione\u201d, spiega Lorenzo. \u201cDoveva essere Venezia su ruote. Qualcosa che incarnasse l\u2019essenza della Serenissima non solo nell\u2019aspetto, ma anche nelle sensazioni\u201d.<\/p>\n\n\n\n

I riferimenti a Venezia contenuti nella moto sono tanto eleganti quanto intenzionali. La sella, per esempio, \u00e8 drappeggiata con un lussuoso velluto rosso, lo stesso cremisi intenso usato nelle tradizionali gondole. \u00c8 un omaggio tattile ai taxi galleggianti della citt\u00e0, che evocano ricordi di canali rischiarati dalla luna e serenate sussurrate. \u201cQuando ti siedi su questa moto\u201d, dice Lorenzo sorridendo, \u201cdevi sentirti come se salissi in gondola\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Subito dietro la sella, il retrotreno ospita un notevole elemento scultoreo in acciaio: il fanalino \u00e8 alloggiato all\u2019interno di una forma modellata sul fero da prora, la caratteristica prua metallica delle gondole.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIl fero rappresenta i sei sestieri di Venezia e il cappello del Doge\u201d, spiega Fabio. \u201cIntegrarlo nella sezione posteriore non \u00e8 stato solo a scopo decorativo: ha voluto dichiarare le origini della moto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Forse, per\u00f2, la caratteristica pi\u00f9 audace di \u201cVenetia 1947\u201d \u00e8 l\u2019uso del vetro di Murano, un materiale visto di rado, se non mai, nella costruzione di moto. \u00c8 qui che entra in scena Damiano Carrer, un mastro vetraio di Murano con la passione per superare i confini. Lavorando con silice fusa e tecniche secolari, Damiano ha plasmato i componenti pi\u00f9 suggestivi della moto: un serbatoio in vetro scintillante e il suo splendido tappo, coronato da una riproduzione in miniatura del leone alato di San Marco, il simbolo per eccellenza dell\u2019identit\u00e0 veneziana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIl serbatoio \u00e8 stata una vera sfida\u201d, ammette Damiano. \u201cDoveva essere abbastanza robusto per la strada, ma allo stesso tempo conservare la trasparenza e la grazia per cui \u00e8 famoso il vetro di Murano. Abbiamo lavorato con tecniche stratificate per garantire sia la bellezza che la resistenza\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Quanto al tappo del serbatoio, Damiano non si \u00e8 limitato a creare un elemento; ha raccontato una storia. Il leone di San Marco traslucido brilla dal suo piedistallo come un gioiello. \u201cIl leone \u00e8 il protettore di Venezia\u201d, spiega Damiano. \u201cVolevamo che proteggesse il cuore della moto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Immortalare \u201cVenetia 1947\u201d non \u00e8 stato un compito ordinario. Il team ha scelto come sfondo nientemeno che il cuore pulsante della citt\u00e0 lagunare: il Canal Grande. Non \u00e8 stato facile raggiungere quel livello di autenticit\u00e0. Il servizio fotografico \u00e8 iniziato alle cinque del mattino in una nebbia densa e spettrale. Il gelo di febbraio penetrava strati di vestiti, e le acque mosse scuotevano le nostre due piccole imbarcazioni, una delle quali trasportava la moto.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cSolo ottenere i permessi per il servizio fotografico sul Canal Grande \u00e8 stato una maratona\u201d, ricorda Lorenzo. \u201cAbbiamo passato settimane tra richieste e scartoffie, con un tocco della diplomazia veneziana. Alla fine, penso che il comune abbia avuto piet\u00e0 della nostra ossessione\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fabio ride: \u201cO forse quel giorno Venezia si sentiva generosa. In ogni caso, abbiamo avuto un\u2019opportunit\u00e0 e l\u2019abbiamo presa al volo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Brevi sprazzi nella nebbia hanno permesso alla luce dorata del sole di invadere l\u2019acqua, proiettando la moto in un bagliore pittorico, con riflessi danzanti sul serbatoio in vetro di Murano e l\u2019emblema del leone che scintillava come una reliquia. \u201cEra surreale\u201d, dice Lorenzo. \u201cQuell\u2019istante con la barca che si lasciava trasportare, il sole che faceva capolino, Venezia che ci guardava\u2026 era come se la citt\u00e0 stesse dicendo: \u2018Bene, mostrami cosa avete fatto\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al di l\u00e0 della maestosit\u00e0 visiva, \u201cVenetia 1947\u201d corre con la stessa fierezza del suo aspetto. La base Knucklehead old-school le dona un rombo viscerale, mentre il telaio custom e l\u2019attenzione alle tecniche costruttive tradizionali la rendono un mezzo a misura di motociclista. Lorenzo sottolinea che, nonostante la fragilit\u00e0 associata al vetro, questa moto \u00e8 stata costruita per essere guidata.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gente guarda il serbatoio di Murano e pensa che sia troppo delicato\u201d, ride. \u201cInvece l\u2019abbiamo progettato perch\u00e9 duri. Proprio come Venezia: un\u2019eleganza che resiste nel tempo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVenetia 1947\u201d cattura la teatralit\u00e0 dei canali, il mistero delle calli al crepuscolo e la maestria degli artigiani che trasformano le materie prime in poesia. Attraverso la sella in velluto rosso, il fanale ispirato al fero delle gondole, il serbatoio in vetro di Murano e il tappo con l\u2019emblema del leone, questo mezzo sussurra la lingua di Venezia mentre ruggisce per la strada.<\/p>\n\n\n\n

Per Fabio \u00e8 un sogno che si realizza; per Lorenzo \u00e8 un passo pionieristico nella fusione tra scultura e velocit\u00e0. Ma per chiunque posi lo sguardo su \u201cVenetia 1947\u201d, \u00e8 un promemoria del fatto che la vera bellezza non si costruisce, ma viene realizzata con cura artigianale, ricordata e riportata in vita.<\/p>\n\n\n\n

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