![\"Rick](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Legend-11-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nIl museo \u00e8 nato quasi per caso, perch\u00e9 inizialmente mi serviva solo un posto dove custodire le moto. Nel 1989 ho comprato un edificio commerciale su Main Street a Springville, Utah; un negozio d\u2019altri tempi, con un ampio magazzino che era perfetto per esporre le moto. Accanto ci ho costruito un\u2019officina, cos\u00ec da poter lavorare alle motociclette, ed \u00e8 stato l\u00ec che \u00e8 cominciato tutto. In breve tempo la collezione \u00e8 diventata troppo grande per l\u2019edificio, cos\u00ec ho comprato un vecchio autosalone di quasi 1.860 metri quadri nella zona commerciale appena fuori l\u2019Interstate 15, che pensavo sarebbe stato abbastanza capiente. Mi sbagliavo! Da allora, ho realizzato ampliamenti due volte e ne ho un altro pronto a prendere il via quando avremo il tempo di farlo. In aggiunta al museo in s\u00e9, abbiamo un complesso con ristoranti, una postazione per le riparazioni e un\u2019officina meccanica \u2013 e c\u2019\u00e8 molto altro in programma!<\/p>\n\n\n\n
Il mio interesse per le motociclette \u00e8 nato quand\u2019ero giovane; le adoravo, ma all\u2019epoca non potevo permettermene una. Quando ho potuto farlo, ho iniziato a comprarne. \u00c8 stato prima che i prezzi per le moto d\u2019epoca schizzassero alle stelle. Direi che il primo modello vintage che ho comprato \u00e8 stato un Harley-Davidson\u00ae JD del 1917 che mi \u00e8 costato 11.000 $. Adesso lo venderei per 150.000 $.<\/p>\n\n\n\n La collezione \u00e8 incentrata sulle moto d\u2019epoca americane, e l\u2019originalit\u00e0 e la patina originaria sono il criterio principale. Non restauriamo le moto a meno che non arrivino in rottami, e la ristrutturazione sia l\u2019unico modo per ricomporle. Mi pare che in negozio abbiamo solo due moto restaurate: una Knucklehead del 1947 e una JD del 1930, entrambe arrivate come mucchi di pezzi in scatoloni.<\/p>\n\n\n Al momento avremo circa 225 moto nel museo, anche se dopo la 180\u00b0 ho smesso di contarle! Abbiamo un modello Harley-Davidson Strap Tank originale del 1905, e uno del 1906\/07 che \u00e8 interamente originale fino agli pneumatici, ed \u00e8 forse il pezzo forte del museo. L\u2019ho comprato circa sei o sette anni fa, ed \u00e8 uno dei primi Strap Tank originali in circolazione \u2013 e il migliore dei soli tre esemplari di cui si conosce l\u2019esistenza. Abbiamo anche modelli Harley-Davidson successivi all\u2019era degli Strap Tank, compreso uno del 1909, uno del 1910, un paio del 1911, e uno per ogni anno dal \u201912 al \u201916. Tutte le altre moto del museo sono o Harley-Davidson o Pope, Indian, Excelsior oppure Henderson: tutte le grandi case motociclistiche statunitensi. Ho anche radunato una bella collezione di chopper con modelli Harley-Davidson Knuckle, Pan, Shovel e Flathead dagli anni \u201950 ai \u201970, compresi quattro degli originali di Indian Larry.<\/p>\n\n\n Prendo in esame qualsiasi moto si presenti purch\u00e9 risalga a prima del 1920 e che sia tutta originale e completa, verniciatura compresa. In questo preciso momento sono alla ricerca di moto specifiche, in particolare di Knucklehead per completare la gamma dal 1936 al 1947. Abbiamo ottimi esempi di tutte, tranne che di quella del 1938 e del 1942, perci\u00f2 le sto cercando, e trovarle \u00e8 la mia priorit\u00e0 principale.<\/p>\n\n\n\n Il museo di per s\u00e9 sfoggia un design architettonico rustico, con gli interni dall\u2019autentico aspetto vintage. Il risultato \u00e8 davvero bello. Sono stato io a progettarlo e a costruirlo affinch\u00e9 sembrasse originale, proprio come un negozio di moto di una volta. Una delle cose che mi piace fare \u00e8 predisporre rappresentazioni delle moto in modo da dare una sensazione di autenticit\u00e0 e naturalezza. Abbiamo moto protagoniste di un\u2019ambientazione in campeggio; una Knucklehead del \u201936 e una del \u201937 con traversine ferroviarie, terra e rocce \u2013 \u00e8 come una piccola istantanea di quelle due moto in un camping nel bel mezzo del deserto. Subito a lato abbiamo costruito la parte anteriore di un antico fienile su cui \u00e8 appoggiato un gruppetto di moto e di parti patinate molto vecchie; scenari di questo genere, dove le moto si trovano nel loro ambiente naturale. Credo che aiuti a riportare le persone al contesto di come le moto venivano usate e che aspetto avevano all\u2019epoca.<\/p>\n\n\n\n Il complesso del museo non si ferma mai; lo sviluppiamo ed espandiamo costantemente. Oltre al museo in s\u00e9 offriamo anche un posto per fare colazione e pranzare, il Sidecar Cafe, che si estende fin dentro alla zona espositiva, cos\u00ec puoi gustarti un cheeseburger al bacon accanto a una collezione di primissimi esemplari Knucklehead. Abbiamo anche un\u2019area di ristoro, la Strap Tank Brewery e lo Speakeasy Bar. Ci sono un tatuatore, una barbieria, una caffetteria e negozi di souvenir e antiquariato, oltre a un locale di cabaret aperto da poco; e il Cargo Cinema, un cinema-teatro ispirato agli anni \u201930 che dovrebbe aprire a settembre di quest\u2019anno. E nel nuovo ampliamento esporremo alcune auto d\u2019epoca, e perfino aeroplani, che si abbinano alle moto di quel periodo.<\/p>\n\n\n E cos\u00ec il museo continua a crescere e svilupparsi. \u00c8 aperto su appuntamento, perci\u00f2 basta farci sapere quando avete intenzione di venire. Al momento non abbiamo uno staff permanente, anche se stiamo cercando un curatore appassionato e competente in fatto di moto. Abbiamo gi\u00e0 parecchi clienti abituali; il complesso \u00e8 piuttosto affollato, ed \u00e8 un luogo di ritrovo ideale per i soci e i Chapter H.O.G.\u00ae. Infine, vogliamo essere una destinazione ineguagliabile per gli appassionati di moto e per chiunque sia interessato alla storia del motociclismo americano, perci\u00f2 l\u2019intera struttura \u00e8 in fase di progettazione in quest\u2019ottica.<\/p>\n\n\n\n![\"Close-up](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Legend-1-Ace-1024x768.jpg\")
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