\u00c8 in cima alla lista di ogni biker: il grande raduno. Che sia quello di Sturgis, di Milwaukee o la European Bike Week\u00ae, per citarne solo tre, i raduni ci fanno vivere la cultura motociclistica e scoprire un mondo dove tutto ruota attorno alle moto . Anche se questi eventi sono pensati per i biker, ti suggeriamo di prestare molta attenzione e seguire questi consigli\u2026<\/p>\n\n\n\n
TESTO DI RAY PETRY<\/p>\n\n\n\n
La preparazione inizia prima della partenza. Trova il tempo per\u00a0esercitarti a guidare lentamente, perch\u00e9 durante i raduni ci\u00a0sono sempre punti stretti e situazioni che lo richiedono. Puoi farlo in un parcheggio vuoto o su una strada tranquilla. Le basi includono guardare in avanti per un buon equilibrio, giocare con la frizione per procedere a una velocit\u00e0 inferiore rispetto a quella consentita dalla prima marcia e agire delicatamente sul freno posteriore per controllare la velocit\u00e0. Inizia a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, cos\u00ec la moto sar\u00e0 naturalmente pi\u00f9 stabile, per poi andare sempre\u00a0pi\u00f9 lentamente. Mettiti alla prova per vedere quanto riesci a resistere prima di mettere gi\u00f9 un piede, zigzagare o \u201cremare\u201d con\u00a0il manubrio. Ogni tanto guida a velocit\u00e0 normale per rilassare i muscoli e la mente, oltre a evitare che motore e\u00a0freni si surriscaldino.<\/p>\n\n\n\n
Se mentre procedi lentamente devi fermarti e il manubrio non \u00e8 perfettamente dritto, ricorda che usare il freno anteriore far\u00e0 inclinare la moto nella direzione in cui \u00e8 girato il manubrio e potresti cadere. Per evitare che ci\u00f2 accada raddrizza il manubrio prima di frenare. Usare entrambi i freni \u00e8 fondamentale per risultati efficaci in velocit\u00e0, ma la guida lenta fa eccezione: in\u00a0questo caso evita di usare quello anteriore. Il posteriore sar\u00e0\u00a0sufficiente e ridurr\u00e0 la tendenza della moto a ribaltarsi a\u00a0manubrio girato. Saper guidare lentamente \u00e8 un\u2019abilit\u00e0 utile e\u00a0ti\u00a0distinguer\u00e0 da chi tiene i piedi \u201ca papera\u201d quando si procede\u00a0a passo d\u2019uomo.<\/p>\n\n\n\n
Lo spettacolo visivo offerto da un raduno motociclistico \u00e8 di grande impatto, quindi all\u2019arrivo pensa a orientarti, trovare un posto per fermarti e goderti il momento. Solitamente il traffico automobilistico ai raduni \u00e8 limitato, ma ci\u00f2 non significa che si possa \u201cabbassare la guardia\u201d. Quindi presta attenzione a eventuali pericoli e ostacoli. Una breve distrazione potrebbe metterti nei guai, e non \u00e8 il modo migliore per iniziare la tua esperienza al raduno.<\/p>\n\n\n\n
Il parcheggio pu\u00f2 essere un altro problema ai grandi eventi motociclistici. Inizia informandoti sulle specifiche regole di parcheggio; potrebbero essere flessibili, ma una multa non \u00e8 tra i migliori souvenir di un raduno! Quando fermi la moto, adotta qualche piccolo accorgimento per quando ripartirai Nel cercare parcheggio, presta attenzione ai punti in pendenza: sono importanti e possono essere sfruttati a tuo vantaggio. Se il parcheggio si trova in discesa, gira la moto con il muso rivolto verso la salita e alla ripartenza sfrutterai la potenza del motore. Se il parcheggio \u00e8 in salita, entra con il muso rivolto verso la salita e la forza di gravit\u00e0 ti\u00a0aiuter\u00e0 a uscire. Evita le pendenze tanto ripide da non consentire un posizionamento stabile sul cavalletto laterale: se il peso su questo cavalletto non \u00e8 sufficiente la moto potrebbe ribaltarsi, mentre se \u00e8\u00a0eccessivo potresti non riuscire a sollevarla per ripartire. Ecco un segreto dei biker: se hai una motocicletta grande e pesante e non riesci a sollevarla dal cavalletto, gira il manubrio tutto a destra e riprova. Proprio come girare il manubrio tutto a sinistra porta il\u00a0peso sul cavalletto laterale e aumenta la stabilit\u00e0 della moto parcheggiata, girare il manubrio tutto a destra rende qualsiasi moto pi\u00f9 leggera sul cavalletto laterale. Un altro buon consiglio quando parcheggi accanto a un\u2019altra moto \u00e8 farlo sul lato del suo cavalletto laterale, per lasciare al proprietario lo spazio per ripartire senza che la tua sia d\u2019intralcio. Lasciare la moto sul cavalletto laterale accanto al lato alto di un\u2019altra moto parcheggiata vuol dire bloccarla, e sar\u00e0 difficile per il proprietario evitare la tua quando sollever\u00e0 la sua dal cavalletto laterale e prover\u00e0 a ripartire.<\/p>\n\n\n\n
Ai raduni, le motociclette e le feste vanno a braccetto, quindi se guidi non lasciarti travolgere dallo spirito di festa. Bere e guidare non vanno d\u2019accordo, specialmente ai raduni. Nel migliore dei casi, le autorit\u00e0 locali potrebbero perseguirti per guida in stato di\u00a0ebbrezza; ci sono tantissimi controlli e tornare furtivamente all\u2019hotel dopo una festa \u00e8 impensabile. Ma potrebbe andare peggio, e farsi male in un incidente non \u00e8 mai nella lista delle cose da fare a un raduno. Fai programmi per tempo, in modo da\u00a0separare le feste dalla guida, e ti divertirai di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n
Prima di lasciare la moto, assicurati di proteggerla al meglio. I\u00a0raduni offrono grandi opportunit\u00e0 per i ladri di moto. Pensaci: quale migliore occasione per rubare una moto di un evento in cui\u00a0puoi scegliere la marca e il modello che cerchi, semplicemente facendo finta di essere il proprietario e fuggendo via? Proteggi la\u00a0tua moto ogni volta che ti allontani e ricorda il bloccasterzo. Per la notte scegli un parcheggio molto frequentato e ben illuminato, quindi lega la tua moto a un oggetto fisso o a quelle dei tuoi amici. Prima di ritirarti in albergo, potrebbe essere utile\u00a0staccare le parti facilmente rimovibili e portarle in camera con te, ad esempio parabrezza, borse laterali e schienali.<\/p>\n\n\n\n
Anche se non partecipi a uscite di gruppo e viaggi di gruppo organizzati, vedrai cos\u00ec tante moto che inizierai a viaggiare in\u00a0gruppo senza nemmeno accorgertene. Quindi accertati di conoscere i gesti comuni utilizzati nelle uscite di gruppo. Durante il raduno inizia ogni giornata con il serbatoio pieno, perch\u00e9 non sai fin dove ti porter\u00e0. Informati sulla formazione sfalsata: viaggia con la moto spostata lateralmente rispetto a quella che ti precede, con la spaziatura di un secondo da essa (e due secondi dalla moto direttamente di fronte a te). Considera i trike e gli altri veicoli a\u00a0tre o pi\u00f9 ruote come auto e seguili con la spaziatura di due secondi, a prescindere dalla formazione sfalsata.<\/p>\n\n\n\n
Infine, anche se viaggi in gruppo, mantieni la tua individualit\u00e0. Ad esempio, agli stop e ai semafori non dare per scontato di poter\u00a0partire in sicurezza senza prima aver guardato in tutte le direzioni, proprio come faresti in solitaria. Lo stesso vale per l\u2019ingresso in curva: non fidarti a curvare con la stessa velocit\u00e0 delle moto che ti precedono. Guarda in avanti per scorgere eventuali pericoli e regola la velocit\u00e0 e la posizione in base al tuo\u00a0livello di sicurezza e abilit\u00e0. Se la guida di gruppo ti sembra troppo difficoltosa, non esitare a interromperla per goderti il viaggio in solitaria.<\/p>\n\n\n\n
Segui questi consigli e scoprirai il pi\u00f9 grande segreto dei raduni: uno non \u00e8 mai abbastanza!<\/p>\n\n\n\n
Ray Petry \u00e8 un Istruttore certificato della Riding Academy e\u00a0membro del team Riding Academy\u2122 presso la Harley-Davidson Motor Company, con sede a Milwaukee.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c8 in cima alla lista di ogni biker: il grande raduno. Che sia quello di Sturgis, di Milwaukee o la European Bike Week\u00ae, per citarne solo tre, i raduni ci fanno vivere la cultura motociclistica e scoprire un mondo dove tutto ruota attorno alle moto.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":513,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[7],"class_list":["post-585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-inmoto"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":812,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions\/812"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}