Risparmiati l\u2019imbarazzo quando ti fermi in moto con questi consigli per non finire gambe all\u2019aria<\/p>\n\n\n\n
TESTO DI RAY PETRY<\/p>\n\n\n\n
Ribaltarsi in moto pu\u00f2 essere una delle cose pi\u00f9 imbarazzanti che possono capitare a qualsiasi motociclista, principiante o esperto. Distrugge l\u2019autostima ed \u00e8 un duro colpo per le cromature, le caviglie e l\u2019orgoglio. Di solito i ribaltamenti si verificano a velocit\u00e0 molto basse, spesso in congiunzione con un secondo fattore. Ecco alcuni dei tranelli pi\u00f9 comuni che causano un ribaltamento, e i modi per evitarli.<\/p>\n\n\n\n
Che sia una frenata dolce o un\u2019inchiodata pi\u00f9 estrema, l\u2019arresto richiede due condizioni \u2013 oltre a un\u2019aderenza sufficiente \u2013 per rimanere in piedi. Innanzitutto, assicurarsi che il manubrio sia raddrizzato. Frenando con il manubrio ruotato, la moto tenta di\u00a0seguire la curva dello pneumatico anteriore. Finch\u00e9 questo \u00e8 allineato con l\u2019asse centrale della moto va tutto bene, ma bastano pochi gradi di disallineamento a destra o a sinistra a creare una\u00a0forza che porta la moto a cadere in quella direzione. \u201cRaddrizzare il manubrio\u201d prima di una frenata affinch\u00e9 entrambi gli pneumatici siano allineati assicura che le forze vengano indirizzate direttamente lungo l\u2019asse centrale della moto,\u00a0eliminando qualunque forza di ribaltamento.<\/p>\n\n\n\n
Ti \u00e8 mai capitato di arrivare a uno stop e dover ricadere pesantemente su un piede, o appoggiare il piede che non intendevi usare? \u00c8 probabile che stessi guardando di lato. Guardare avanti \u00e8 altrettanto essenziale per un arresto fluido e\u00a0ordinato. La testa, senza il peso aggiuntivo del casco, pesa in media oltre 17 libbre (7,7 kg). Avere testa e corpo allineati aiuta a\u00a0mantenere un equilibrio complessivo.<\/p>\n\n\n\n
Raddrizzare il manubrio e guardare avanti sono la chiave, perci\u00f2 esercitati in questi principi fondamentali e ti ritroverai ancora su due ruote quando ti fermi.<\/p>\n\n\n\n
Ti trovi di fronte a uno stop o a un semaforo in attesa di affrontare una curva brusca su una traversa. Svoltare da fermi\u00a0con il motore freddo o gestire male la zona di attrito pu\u00f2\u00a0far morire il motore. Quando ci\u00f2 accade, \u00e8 l\u2019equivalente di\u00a0bloccare il freno posteriore con il manubrio ruotato. Per uscirne sani e salvi \u00e8 necessario disinnestare immediatamente la frizione. Schiacciare velocemente e fino in fondo la leva della frizione permette alla ruota posteriore di continuare a girare e impedisce il ribaltamento. Con tutta probabilit\u00e0 dovrai comunque piantare un piede a terra per mantenerti dritto, ma\u00a0l\u2019hai pur sempre scampata.<\/p>\n\n\n\n
Sei entrato in un vialetto d\u2019accesso in netta pendenza, ma scopri che non c\u2019\u00e8 un posto per fare inversione. La tua unica scelta \u00e8 uscire in retromarcia. Usa solo il freno anteriore, dal momento che i tuoi piedi poggiano a terra. Un minimo di velocit\u00e0 ti spinge a premere il freno, ma invece di farti rallentare, scarica il peso dalla sospensione anteriore e lo pneumatico pattina. Ora la faccenda si fa molto interessante, e il ribaltamento incombe. Per\u00a0evitarlo, frena spesso e in anticipo, non permettere che si accumuli velocit\u00e0 e limitati a procedere lentamente finch\u00e9 ti ritrovi in piano. Che ci vuole!<\/p>\n\n\n\n
Impigliarsi una gamba dei pantaloni o il laccio di uno stivale in\u00a0una pedalina pu\u00f2 essere una vera sorpresa. Pur essendo parecchie le moto che si sono rovesciate in questo modo, non serve provarlo di persona. Semplicemente infila i lacci nelle scarpe e rimboccati i pantaloni, e fai lo stesso per qualsiasi altro capo di abbigliamento che ciondola attorno ai poggiapiedi e ai comandi a pedale.<\/p>\n\n\n\n
Fin qui ci sei, ma ora \u00e8 il momento di parcheggiare. Pensare che il cavalletto laterale sia completamente estratto quando invece non lo \u00e8 pu\u00f2 rivelarsi una grande sorpresa nel momento in cui lasci andare la moto e la senti continuare a muoversi. Le dritte per restare dritti includono anche parcheggiare la moto con la marcia inserita per impedire il rotolamento, estrarre il cavalletto e poi dargli un colpetto con la punta dello stivale. Inoltre, ruotare il manubrio tutto a sinistra abbassa la moto e carica un peso maggiore sul cavalletto, cos\u00ec il tuo veicolo rimane al sicuro se qualcuno dovesse urtarlo.<\/p>\n\n\n\n
Dimenticare di poggiare il piede a terra \u2013 be\u2019, capita, perci\u00f2 devi metterlo in conto. Sai cosa fare.<\/p>\n\n\n\n
Mettere in pratica questi consigli ti aiuter\u00e0 a scongiurare la sfortuna di ribaltarti, e il conseguente danno sia al tuo orgoglio che alle cromature.<\/p>\n\n\n\n
Ray Petry \u00e8 un Istruttore certificato della Riding Academy e membro del team Riding Academy\u2122 presso la Harley-Davidson Motor Company, con sede a Milwaukee.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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