{"id":2493,"date":"2024-11-15T13:16:34","date_gmt":"2024-11-15T11:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=2819"},"modified":"2024-12-19T12:19:25","modified_gmt":"2024-12-19T10:19:25","slug":"faticare-di-nuovo-le-biciclette-harley-davidson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/faticare-di-nuovo-le-biciclette-harley-davidson\/","title":{"rendered":"Faticare di nuovo: le biciclette Harley-Davidson"},"content":{"rendered":"\n

A volte si racconta che il sig. Harley e i tre signori Davidson originali affermavano di avere fondato Harley-Davidson\u00ae<\/sup> per \u201ctogliere la fatica dall\u2019andare in bicicletta\u201d. Anche se questa affermazione \u00e8 vera, a volte viene male interpretata fino ad affermare che Harley-Davidson \u00e8 nata come una fabbrica di motociclette. Ma non \u00e8 la verit\u00e0<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, la cosa innegabilmente vera \u00e8 che le biciclette hanno avuto una forte influenza sui primi anni della Motor Company. I primissimi veicoli, dopo tutto, erano essenzialmente biciclette a motore. Nonostante tutti i loro sforzi per promuovere un modo migliore per spostarsi su due ruote, la popolarit\u00e0 delle biciclette standard continu\u00f2 a crescere per tutti gli anni \u201910. Con l\u2019intento di attirare nuovi mercati verso il motociclismo, Harley-Davidson decise di vendere la propria marca di biciclette attraverso un\u2019improbabile associazione con una fabbrica di macchine da cucire.<\/p>\n\n\n\n

La diffusione della guida da diporto<\/strong>
Il boom delle vendite di biciclette cre\u00f2 un nuovo potenziale per la guida da diporto. Con il suo prezzo pi\u00f9 basso e la sua facilit\u00e0 d\u2019impiego, la bici poteva anche essere un modo per avvicinare i giovani alla motocicletta Harley-Davidson. Queste condizioni portarono alla firma di un accordo con la Davis Sewing Machine Co. di Dayton, Ohio, nell\u2019autunno del 1916. In base all\u2019accordo, Davis avrebbe venduto i principali componenti delle biciclette, spedendoli a Milwaukee per il montaggio. Per la produzione, Harley-Davidson dedic\u00f2 un intero edificio in Juneau Avenue a Milwaukee. A partire dal 1917 le biciclette si vendevano principalmente attraverso le concessionarie di motociclette Harley, anche se nelle citt\u00e0 pi\u00f9 piccole questo compito veniva assolto dai rivenditori di biciclette.<\/p>\n\n\n

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Una caratteristica delle biciclette H-D\u00ae<\/sup> era la famigliare verniciatura color verdeoliva che decorava le motociclette sin dai tempi della Prima Guerra Mondiale. Le bici avevano anche un altro segno distintivo, cio\u00e8 le lettere H e D fuse nell\u2019ingranaggio principale.<\/p>\n\n\n\n

Le bici avevano nomi come \u201cDiamond Frame\u201d, \u201cLadies Standard\u201d, \u201cBoy Scout\u201d, \u201cGirls Juvenile\u201d, \u201cThe Racer\u201d e \u201c7-17 Special\u201d. Il nome della Boy Scout alla fine fu cambiato, forse a causa di obiezioni da parte dei boy scout americani. La \u201cMotorcyke\u201d era quella che ricordava pi\u00f9 da vicino una motocicletta perch\u00e9 aveva un serbatoio di metallo situato lungo i due tubi superiori nel telaio. Ma questo serbatoio conteneva una fonte di alimentazione diversa: batterie per il fanale.<\/p>\n\n\n\n

Le moto crearono opportunit\u00e0 di marketing uniche: lavorando duro e risparmiando, per un giovane comprare una Harley\u00ae<\/sup> non era mai stato cos\u00ec facile. Gli adulti che lavoravano come pendolari in citt\u00e0 venivano incoraggiati a risparmiare sui \u201ccosti elevati legati al possesso di un\u2019auto\u201d.<\/p>\n\n\n

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Successo di breve durata<\/strong>
Arrivati al 1920 le vendite rappresentavano soltanto un debole segnale sul radar di H-D: infatti, erano responsabili di soltanto il 4% delle vendite nazionali totali. Si ritiene anche che le vendite non raggiunsero mai quelle della concorrenza a causa dei limiti della rete di concessionari di motociclette. Tuttavia, le moto erano un veicolo di qualit\u00e0. Ci\u00f2 \u00e8 dimostrato da recensioni del prodotto favorevoli e dal prezzo elevato, che andava da poco pi\u00f9 di 40 $ a 55 $ circa. Alla fine, la famiglia delle biciclette cadde vittima della recessione del 1920-1921, che port\u00f2 a una riduzione delle spese.<\/p>\n\n\n\n

Come epilogo di questa breve avventura nel ciclismo, nel 1922 Harley-Davidson venne a sapere che la Davis Sewing Machine Co. continuava a produrre e a vendere biciclette con il simbolo Harley- Davidson, quasi un anno dopo che la Motor Company aveva smesso di vendere biciclette. Dopo che una lettera di diffida non sort\u00ec alcun effetto, questa attivit\u00e0 illegale alla fine fu fermata da una visita di persona da parte di Arthur Davidson nella primavera del 1923.<\/p>\n\n\n\n

Le biciclette Harley-Davidson\u00ae<\/sup> si possono ammirare nell\u2019Harley-Davidson Museum\u2122<\/sup> di Milwaukee. h-dmuseum.com<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n

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