{"id":1930,"date":"2024-10-18T00:48:45","date_gmt":"2024-10-18T07:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/?p=370"},"modified":"2024-11-22T11:15:14","modified_gmt":"2024-11-22T09:15:14","slug":"life-begins-at-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/life-begins-at-40\/","title":{"rendered":"La vita comincia a 40 anni!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"intro wp-block-paragraph\">La Softail<sup>\u00ae<\/sup>: quattro decenni di un design classico<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Di Jeremy Pick. Foto per gentile concessione dell\u2019Harley-Davidson Museum<sup>\u2122<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motocicletta Softail<sup>\u00ae<\/sup>,&nbsp;che quest\u2019anno festeggia il suo 40<sup>\u00b0<\/sup>&nbsp;anniversario, \u00e8 un classico indiscusso del design e un pilastro della gamma&nbsp;Harley-Davidson<sup>\u00ae<\/sup>. I suoi stilemi attingono a decenni del design Harley-Davidson: il look hard-tail con le sospensioni nascoste, il design del serbatoio dell\u2019olio a ferro di cavallo e lo stile pulito che rendono il motore protagonista e la stessa Softail un\u2019icona.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1984-5-A-Model-FXST-Softail_f-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-371\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1984-5-G-Model-FXST-Softail-3-4-left-side-front_f-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La storia ebbe inizio nei primi anni Ottanta, quando Harley-Davidson acquis\u00ec il prototipo di una motocicletta da Bill Davis, un ingegnere progettista che aveva effettuato degli esperimenti con degli ammortizzatori posteriori nascosti su un telaio Big Twin. Gli ingegneri Harley-Davidson collaborarono con Davis per perfezionare il design, creando cos\u00ec l\u2019FXST Softail del 1984. Il telaio offriva ai clienti il classico look hard-tail di una volta, combinato con uno stile pulito e una posizione ribassata della seduta, senza sacrificare il comfort e la manovrabilit\u00e0 offerti dalle sospensioni posteriori integrali. A completare il look anticato c\u2019era il serbatoio dell\u2019olio a ferro di cavallo, che era stato introdotto per la prima volta nel modello EL Knucklehead del 1936 ed era diventato parte integrante di un look complessivo considerato l\u2019essenza classica di Harley-Davidson. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quella prima Softail, alimentata dal nuovo propulsore V-Twin Evolution<sup>\u2122<\/sup>,\u00a0arriv\u00f2 in un momento cruciale della storia di Harley-Davidson. Aiut\u00f2 infatti l\u2019azienda a recuperare competitivit\u00e0 sul mercato, oltre a diventare, nel corso dei quarant\u2019anni successivi, la base di numerosi design factory custom, molti dei quali si sono guadagnati lo status di icone.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"1986 Heritage Softail\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/i5Cbt80k3to?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1986 la linea Softail si orient\u00f2 verso il look classico degli anni Cinquanta, con il modello Heritage Softail<sup>\u00ae<\/sup> ispirato all\u2019Hydra-Glide del 1949. L\u2019Heritage Softail Special del 1987 aggiunse un pacchetto composto da parabrezza, borse laterali, luci di sorpasso e schienale del passeggero. L\u2019Heritage Softail divenne un cruiser e tourer popolarissimo, che rimane tuttora nella linea di prodotti nelle vesti dell\u2019Heritage Softail Classic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Model Year 1988 vide l\u2019introduzione del modello Springer<sup>\u00ae<\/sup> Softail, che univa il design e le prestazioni Softail all\u2019avantreno \u201cspringer\u201d r\u00e9tro. Furono riproposte le eleganti forcelle anteriori cromate con molle a vista, conosciute molto bene dai clienti Harley-Davidson dagli anni Venti agli anni Cinquanta, a perfetta integrazione del look sobrio della Softail.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1990_Fat-Boy_PH-3940_HD38672-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-373\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1990_Fat-Boy_PH-10840_HD39413-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-374\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poi, per il Model Year 1990, Harley-Davidson rivel\u00f2 la Fat Boy<sup>\u00ae<\/sup>. L\u2019anno prima, Willie G. Davidson, all\u2019epoca vicepresidente del reparto Styling, aveva guidato un prototipo di Fat Boy alla Daytona Bike Week per valutare i feedback dei motociclisti, che incorpor\u00f2 poi nel modello in produzione. L\u2019originale Fat Boy aveva un look vintage minimalista con un sorprendente schema cromatico argento monotono sia per il telaio che per la carrozzeria, ruote a disco e un imponente look massiccio, o \u201cfat\u201d, da cui prese il nome. La Fat Boy sarebbe diventata una delle moto pi\u00f9 immediatamente riconoscibili \u2013 anche dai non motociclisti \u2013 mai prodotte, in parte grazie al suo ruolo da protagonista nel film&nbsp;<em>Terminator 2: il giorno del giudizio<\/em> del 1991.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la piattaforma Softail ormai riconosciuta come un classico dei tempi moderni, Harley-Davidson lanci\u00f2 l\u2019Heritage Springer<sup>\u00ae<\/sup>&nbsp;per il Model Year 1997. Quella volta fu reintrodotto il gruppo delle forcelle anteriori springer e del parafango a tutta lunghezza visto per l\u2019ultima volta nel 1952, unitamente a borse laterali classiche, pneumatici a fascia bianca, luce sul parafango anteriore e fanale posteriore \u201ctombstone\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"1997 Heritage Springer\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iPwksVBy_FE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il Model Year 2000 fu introdotta la Softail&nbsp;Deuce<sup>\u2122<\/sup>. Forse la pi\u00f9 radicale delle factory custom Softail, la Deuce introduceva elementi di design come un serbatoio del carburante allungato, eleganti foderi della forcella anteriore cromati, un parafango posteriore completamente rinnovato e il nuovo motore Twin Cam&nbsp;88B<sup>\u2122<\/sup>. Ulteriori innovazioni di design furono apportate nel Model Year 2008 con i modelli Rocker<sup>\u2122<\/sup>&nbsp;e&nbsp;Cross Bones<sup>\u00ae<\/sup>. Il parafango posteriore del Rocker era agganciato al forcellone, permettendo di essere posizionato molto pi\u00f9 vicino allo pneumatico posteriore per dare un aspetto custom pi\u00f9 \u201ccompattato\u201d, mentre il Cross Bones fu progettato per richiamare i \u201cbobber\u201d del dopoguerra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altri modelli amatissimi dopo l\u2019introduzione della piattaforma Softail includono il Softail Slim<sup>\u00ae<\/sup>, il Bad Boy, il Nostalgia, il Deluxe e il Breakout<sup>\u00ae<\/sup>, consolidando la posizione della Softail come base di quella che verosimilmente \u00e8 la gamma di modelli pi\u00f9 significativa della storia di Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Softail-Deluxe-2017005818_18gap_slc_171335-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Softail-Slim-2017-117210_18gap_slc_171335-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-377\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In seguito, per il Model Year 2018 arriv\u00f2 il cambiamento pi\u00f9 grande dall\u2019introduzione del motore Twin Cam nel 2000: un telaio completamente rivisitato. Presentava un singolo ammortizzatore posteriore coilover rinnovato, montato sotto la sella, e una nuova struttura del forcellone. Il nuovo telaio, significativamente pi\u00f9 leggero e rigido rispetto alla generazione precedente, \u00e8 la base dei numerosi modelli che compongono la gamma Cruiser 2024. Il precedente motore Twin Cam \u00e8 stato sostituito dal nuovo Milwaukee-Eight<sup>\u00ae<\/sup>&nbsp;nelle versioni da 107 e 114 pollici cubici (1.745 e 1.868 cc) per una potenza sensibilmente maggiore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quarant\u2019anni dopo la sua introduzione, la Softail \u00e8 diventata una delle piattaforme di maggior successo mai realizzate dalla Motor Company, e una di quelle che continua a trasmettere l\u2019aspetto e l\u2019essenza del marchio Harley-Davidson alle nuove generazioni di motociclisti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Softail: quattro decenni di un design classico<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[9],"class_list":["post-1930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-archivi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1930"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2087,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1930\/revisions\/2087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}