{"id":1603,"date":"2024-10-22T16:16:23","date_gmt":"2024-10-22T14:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=1525"},"modified":"2024-10-22T16:16:25","modified_gmt":"2024-10-22T14:16:25","slug":"sfide-per-il-topper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/it\/sfide-per-il-topper\/","title":{"rendered":"Sfide per il Topper"},"content":{"rendered":"\n

Un articolo apparso nel 1959 su\u202fThe Enthusiast<\/em>\u202ftestimoni\u00f2 le capacit\u00e0 dell\u2019unico scooter mai prodotto da\u202fHarley-Davidson\u00ae<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Il gruppo folk degli \u201cAmerica\u201d nella hit del 1971\u202fA Horse With No Name\u202f\u2013 \u201cUn cavallo senza nome\u201d, probabilmente uno dei brani pi\u00f9 famosi sulla permanenza nel deserto \u2013 canta della fuga dal tran tran quotidiano dicendo: \u201cSi stava bene lontano dalla pioggia.\u201d Forse non fu proprio cos\u00ec per Jerry Standefer che, come racconta questo articolo originale, guid\u00f2 un Topper di Harley-Davidson\u00ae<\/sup>\u202fin una corsa di endurance di due giorni da Bakersfield, in California, attraverso la famigerata Valle della Morte, per 967 km (600 miglia). Ad accompagnarlo c\u2019era il concessionario Harley-Davidson di Bakersfield Ross Wooten, con un 74. \u201cIl Topper \u00e8 riuscito a sopportare il caldo molto pi\u00f9 di noi,\u201d comment\u00f2 Ross. \u201cSiamo andati di proposito nella Valle della Morte in cerca del caldo per testare il motore del Topper, e l\u2019abbiamo trovato.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Prodotto tra il 1960 e il 1965, il Topper era dotato di un motore monocilindrico a due tempi da 165 cc montato orizzontalmente tra le pedane. L\u2019avviamento sfruttava una corda a strappo simile a quella di alcuni tosaerba. Essenzialmente, a differenza della maggior parte degli scooter con motori racchiusi nella carrozzeria, il Topper aveva un motore privo di ventola di raffreddamento. Verrebbe da pensare che non fosse proprio il veicolo ideale per un viaggio nel deserto del Mojave. Ma sarebbe sbagliato.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019itinerario part\u00ec da Bakersfield e pass\u00f2 per Trona (201 km\/125 miglia), diretto a Stovepipe Wells, dove i due trascorsero la notte. L\u2019indomani mattina presto si misero in viaggio attraverso \u201cstrade dissestate e sabbie bollenti\u201d fino al caldo \u201cferoce\u201d del bacino di Badwater. Come spiega l\u2019articolo, \u201ca 85 metri sotto il livello del mare, Badwater \u00e8 il punto pi\u00f9 basso di questo emisfero e il pi\u00f9 caldo degli Stati Uniti.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dal bacino di Badwater, Jerry e Ross raggiunsero la vetta del monte Whitney, la pi\u00f9 alta del Paese. \u00c8 curioso che il punto pi\u00f9 basso e quello pi\u00f9 alto degli Stati Uniti continentali si trovino a soli 137 km di distanza. Alla fine, \u201cgiunti in cima, i due hanno fatto inversione e diretto il Topper di nuovo verso Bakersfield. L\u2019ardua sfida \u00e8 culminata correndo gli ultimi 16 km a manetta spalancata.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Di fronte a temperature \u201cintorno ai 120 \u00b0F, [equivalenti a circa 50\u00b0 C]\u201d e \u201caltitudini di 2.500 metri, sentieri disseminati di rocce, sale corrosivo e altri pericoli\u201d, il Topper affront\u00f2 tutto imperturbabile. In effetti, l\u2019intera corsa \u00e8 stata compiuta \u201csenza fare una sola regolazione o sfiorare una chiave inglese,\u201d si meravigli\u00f2 Ross. \u201cMentre tante auto bollivano e spruzzavano acqua, il Topper, con tanto di conducente di 95 kg, non ha dato segni di surriscaldamento.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Tornando a Bakersfield, \u201cil Topper ha richiesto solo cinque minuti di pulizia, con uno straccio, prima di essere rimesso in vetrina\u201d, ha aggiunto Ross. Un \u201ccavallo senza nome\u201d sar\u00e0 anche un mezzo pi\u00f9 classico per attraversare il deserto, ma lo scooter di nome Topper saprebbe certamente tenergli testa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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