\u201cDa adolescente cresciuto negli anni Settanta, soprattutto in una zona piena di militari statunitensi dove c\u2019era un\u2019ossessione diffusa per lo stile di vita a stelle e strisce, non potevo certo restare immune alla mania dei motori americani, specialmente Harley-Davidson\u201d, racconta Christoph. \u201cA quei tempi ero un apprendista nell\u2019industria del pollame, destinato a diventare un allevatore di polli. Tutti mi conoscevano come \u2018Mr Chicken\u2019. Credo che nessuno sapesse come mi chiamavo davvero!\u201d<\/p>\n\n\n\n
Quella che sarebbe diventata la passione inestinguibile di Christophe per il collezionismo inizi\u00f2 nel 1980, con l\u2019acquisto della sua prima Harley-Davidson: un\u2019Ironhead Sportster\u00ae<\/sup> da 1.000 cc. Ben presto, al suo posto subentr\u00f2 un\u2019Electra Glide\u00ae<\/sup> degli anni Sessanta, principalmente perch\u00e9 questa, essendo una Touring pi\u00f9 grande, si adattava meglio alla corporatura da un metro e novanta di Mr Chicken. Quel giorno \u00e8 nata una vita passata a scambiare ricambi e adattare vecchi modelli Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n \u201cAll\u2019epoca i pezzi di ricambio Harley-Davidson, se non addirittura intere moto, erano disponibili in enormi quantit\u00e0 a prezzi stracciati, il che ovviamente ha alimentato la mia passione di collezionista e cacciatore di modelli pi\u00f9 rari\u201d, ricorda Christoph. \u201cPer guadagnarmi da vivere e finanziare la passione per il collezionismo, ho ampliato il mio allevamento di polli trasformandolo in un pastificio\u201d.<\/p>\n\n\n\n Alla fine degli anni Novanta, Christoph, il cui soprannome \u201cMr Chicken\u201d ormai era diventato un\u2019icona, aveva accumulato una collezione considerevole e un laboratorio completo. Si era fatto un nome sulla scena Harley\u00ae<\/sup> d\u2019epoca, e il bello doveva ancora venire.<\/p>\n\n\n\n Nei primi anni Duemila, Christoph aveva aperto un punto di noleggio Harley-Davidson per trarre profitto dalle strade mozzafiato della Baviera; ci\u00f2 lo port\u00f2 rapidamente a fondare Harley-Davidson W\u00fcrzburg Village, una concessionaria autorizzata, seguita nel 2012 da Harley-Davidson Bergstra\u00dfe. Harley-Davidson W\u00fcrzburg Village ci mise poco a farsi conoscere come costruttrice di moto da esposizione di alto livello nei concorsi custom di tutta Europa, compreso il campionato mondiale di Custom Bike Building AMD.<\/p>\n\n\n\n Una delle creazioni pi\u00f9 celebri \u00e8 \u201cWhite Unique\u201d, realizzata appositamente per Papa Francesco e da lui autografata. \u00c8 stata venduta all\u2019asta per beneficenza da Bonhams, che l\u2019ha soprannominata \u201cHoly-Davidson\u201d, a sostegno di un progetto per costruire un orfanotrofio e una scuola in Uganda per bambini indigenti. La reputazione di Christoph \u00e8 tale da aver ispirato perfino \u201cChicken\u2019s Bike Farm\u201d, una serie televisiva di successo sul canale tedesco DMAX.<\/p>\n\n\n\n Dopo aver prosperato per molti anni sotto la guida di Christoph e di sua moglie Anette, nel 2024 le concessionarie hanno cambiato titolari, dando a Mr Chicken il tempo di dedicarsi totalmente alla sua passione: collezionare Harley-Davidson rare e insolite.<\/p>\n\n\n\n \u201cAl momento la collezione contiene un po\u2019 di tutto, dagli anni Trenta a oggi\u201d, sottolinea. \u201cCi sono circa quarantacinque moto costruite nel corso degli anni accumulando vecchi ricambi, e moto complete aggiunte man mano che si sono rese disponibili, da modelli Knucklehead a esemplari moderni.<\/p>\n\n\n\n \u201cI miei preferiti, comunque, sono quelli degli anni Settanta e Ottanta, che ovviamente includono il periodo AMF. Abbiamo non meno di tre dei famosi modelli \u2018boat-tail\u2019 progettati da Willie G. e introdotti nel 1970 e 1971, oltre agli speciali \u2018Sturgis\u2019 del 1980 e 1981. L\u2019intera collezione \u00e8 stata trasformata in un museo, curato per assomigliare a uno showroom Harley degli anni Ottanta\u201d.<\/p>\n\n\n\n Di certo un progetto come questo non si ferma mai; infatti, Mr Chicken ha appena completato con successo un altro meticoloso restauro su una Panhead Anniversary del 1954, mentre ha gi\u00e0 in programma la prossima Harley da riportare all\u2019antico splendore: una rara Shovelhead FXWG Wide Glide\u00ae<\/sup> da 1.200 cc del 1980, nota come \u201cFireball\u201d per la sua caratteristica verniciatura a fiamma.<\/p>\n\n\n\n Christoph \u00e8 grato per il fatto che nei primi anni, quando la customizzazione era pi\u00f9 in voga del restauro, ha conservato con cura tutti \u201cIl nostro museo Harley-Davidson \u00e8 felice di accogliere i visitatori, singoli o a gruppi\u201d, dice Christoph. \u201cPer prendere un appuntamento basta telefonare o chiedere di persona presso il pastificio o il ristorante della nostra azienda agricola. Se non riesco a staccarmi, ci sono i dipendenti che possono raggiungermi. Questa regione \u00e8 anche una meta perfetta per i motociclisti, con itinerari fantastici a portata di mano\u201d.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6BE1FA31-1024x731.jpg\")
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i ricambi originali, che adesso vengono utilizzati per rimettere a nuovo le moto in officina. Il museo vanta anche un proprio reparto di verniciatura dedicato, Paint & Metal, per assicurarsi che ogni colore originale Harley possa essere abbinato perfettamente e con la massima precisione.<\/p>\n\n\n\n
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