{"id":9529,"date":"2025-10-01T20:26:03","date_gmt":"2025-10-01T18:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=9051"},"modified":"2025-12-01T14:12:57","modified_gmt":"2025-12-01T12:12:57","slug":"the-birth-of-h-o-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/the-birth-of-h-o-g\/","title":{"rendered":"THE BIRTH OF H.O.G."},"content":{"rendered":"\n

En 1982, Steve Piehl \u00e9tait un simple jeune homme travaillant pour la Harley-Davidson Motor Company \u00e0 Milwaukee, aux \u00c9tats-Unis, quand son chef est venu lui taper sur l\u2019\u00e9paule pour lui demander de lancer un nouveau projet : le\u00a0Harley Owners Group\u00ae<\/sup>. Il nous raconte avec ses mots comment tout a commenc\u00e9<\/p>\n\n\n\n

En septembre 1982, mon chef m\u2019a remis un classeur de pr\u00e8s de 8 cm d\u2019\u00e9paisseur et une copie du discours qu\u2019il venait de donner lors d\u2019une r\u00e9union des concessionnaires et qui pr\u00e9sentait ce qu\u2019allait \u00eatre le H.O.G.\u00ae<\/sup>. Il m\u2019a dit, en gros : \u00ab je te donne ce classeur qui contient des recherches pr\u00e9liminaires et des propositions de logo. J\u2019ai dit \u00e0 tout le monde que le club ressemblerait \u00e0 \u00e7a. Je\u00a0pense que le projet te convient bien, au travail ! Tout doit \u00eatre pr\u00eat pour le 1er janvier. On a trois mois ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Je venais tout juste de rejoindre Harley-Davidson apr\u00e8s \u00eatre sorti de l\u2019universit\u00e9 et je travaillais dans le service marketing, sur les \u00e9v\u00e9nements et les publicit\u00e9s. Le d\u00e9but des ann\u00e9es 80\u00a0\u00e9tait une p\u00e9riode difficile pour Harley-Davidson. On \u00e9tait en r\u00e9cession et la Motor Company essayait de s\u2019en sortir, comme tous les autres constructeurs motos. Cela faisait plusieurs ann\u00e9es que, au sein l\u2019entreprise, on disait que l\u2019on comptait sur une fantastique base de clients fid\u00e8les et que l\u2019on devait exploiter cet avantage en tirant profit de cette \u00e9nergie et en liant ses membres plus fortement \u00e0 Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n

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Le pack d\u2019adh\u00e9sion \u00e9tait alors tr\u00e8s ann\u00e9es 80. Il contenait un pin, un \u00e9cusson, une carte d\u2019adh\u00e9sion (j\u2019ai gard\u00e9 le m\u00eame num\u00e9ro H.O.G.\u00ae<\/sup>, le 12 !) et l\u2019honneur supr\u00eame : le Touring Handbook. Comme on ne disposait pas encore de r\u00e9pertoire de toutes les concessions Harley-Davidson\u00ae<\/sup>, il permettait aux membres du H.O.G. de planifier leurs voyages et de visiter des concessions Harley-Davidson en route. Que leurs coordonn\u00e9es soient fournies \u00e0 des milliers de pilotes chaque ann\u00e9e profitait aussi aux concessionnaires. On a tous des amis qui ont des \u00e9normes collections de T-shirts ou de gadgets achet\u00e9s lors de leurs visites de concessionnaires, non ?<\/p>\n\n\n\n

En 1982, on n\u2019imaginait pas qu\u2019il y aurait une demande de clubs locaux. \u00c0 l\u2019origine, le H.O.G. devait \u00eatre un service global, comme l\u2019AAA (American Automobile Association). On n\u2019avait alors pas vraiment pens\u00e9 \u00e0 l\u2019aspect social du Harley Owners Group. C\u2019est pourtant l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments qui a fait son succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

On n\u2019avait pas non plus envisag\u00e9 le concept de chapter, mais les concessionnaires nous ont rapidement dit qu\u2019ils voulaient cr\u00e9er un club local bas\u00e9 dans leur concession sous la banni\u00e8re du H.O.G.. On leur a r\u00e9pondu que cela semblait une bonne id\u00e9e et \u00e0 la fin 1983, on a pu la d\u00e9velopper pour rendre le H.O.G. local et personnel.<\/p>\n\n\n\n

Le lancement du H.O.G. a chang\u00e9 Harley-Davidson. L\u2019entreprise savait qu\u2019elle comptait sur une client\u00e8le fid\u00e8le, mais avant le H.O.G., elle n\u2019avait pas vraiment de moyens pour interagir avec elle. Le H.O.G. a marqu\u00e9 le d\u00e9but de l\u2019approche \u00ab proche du client \u00bb, qui d\u00e9finit Harley-Davidson depuis. C\u2019est le moment o\u00f9 les membres du personnel ont commenc\u00e9 \u00e0 participer activement aux \u00e9v\u00e9nements et les directeurs de l\u2019entreprise \u00e0 interagir avec les clients. Le H.O.G. a compl\u00e8tement transform\u00e9 la mani\u00e8re dont on interagit avec nos pilotes. Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 et adopt\u00e9 par de nombreuses autres entreprises pour \u00e9changer avec leurs clients.<\/p>\n\n\n\n

On vit dans un monde personnalis\u00e9 o\u00f9 il n\u2019existe pas une solution qui convienne \u00e0 tous. Les organisations prosp\u00e8res sont celles qui proposent une offre vari\u00e9e et de multiples fa\u00e7ons de rouler. On constate que les clients veulent d\u2019abord acheter une Harley\u00ae<\/sup> pour se rendre dans des endroits sp\u00e9cifiques et contempler des paysages locaux. Leur point de vue change apr\u00e8s leur premi\u00e8re excursion de deux jours \u00e0 moto, ils se rendent comptent qu\u2019ils peuvent aller partout ! J\u2019encourage toujours les pilotes \u00e0 partir pour un voyage de deux jours. Cela ouvre la voie \u00e0 une vraie aventure pour ceux qui roulent en Harley et qui les adorent. Je dis simplement aux membres du H.O.G. : \u00ab d\u00e8s que l\u2019occasion se pr\u00e9sente, monte sur ta moto et pars ! \u00bb.<\/p>\n\n\n

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