{"id":7137,"date":"2025-08-04T17:33:42","date_gmt":"2025-08-04T15:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=6184"},"modified":"2025-08-04T17:33:42","modified_gmt":"2025-08-04T15:33:42","slug":"lesprit-de-venise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/lesprit-de-venise\/","title":{"rendered":"L\u2019esprit de Venise"},"content":{"rendered":"\n

La Venetia 1947, ce n\u2019est pas juste une moto, c\u2019est une \u0153uvre d\u2019art artisanale m\u00ealant f\u00e9rocit\u00e9 old school, innovation et art du design<\/p>\n\n\n\n

Texte et photos\u202f: Polina Krasnova\/Bikers Insider<\/p>\n\n\n\n

Dans le monde des motos custom, o\u00f9 l\u2019art rencontre la technique, la Venetia 1947 sort du lot, gr\u00e2ce \u00e0 son caract\u00e8re unique qui cr\u00e9e un pont entre histoire, h\u00e9ritage et artisanat. Mise au point par Boccin Custom Cycles, atelier r\u00e9put\u00e9 de Venise, en Italie, cette extraordinaire \u0153uvre d\u2019art sur deux roues rend hommage \u00e0 la ville, incarnant son opulence, ses symboles et ses l\u00e9gendes.<\/p>\n\n\n\n

Son nom, Venetia, Venise en latin, rappelle les racines anciennes de la cit\u00e9 et son identit\u00e9 toujours aussi forte. En choisissant ce nom, ses cr\u00e9ateurs rendent hommage non seulement \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique et \u00e0 la grandeur culturelle de la ville, mais aussi \u00e0 son \u00e9ternel r\u00f4le de promotrice de l\u2019innovation et de l\u2019art. \u00ab\u202f1947\u202f\u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence au moteur Harley-Davidson\u00ae<\/sup> Knucklehead vintage qui propulse la moto.<\/p>\n\n\n\n

Boccin Custom Cycles et son m\u00e9ticuleux fondateur Lorenzo \u201cBoccin\u201d Solighetto, \u00e9galement cr\u00e9ateur, est depuis longtemps connu pour sa vision audacieuse et ses techniques anciennes. Renomm\u00e9 \u00e0 l\u2019international pour ses restaurations \u00e0 l\u2019Am\u00e9ricaine et ses mod\u00e8les custom faits main, l\u2019atelier bas\u00e9 \u00e0 Jesolo sert aussi de mus\u00e9e vivant dans lequel sont fi\u00e8rement expos\u00e9es les \u0153uvres de Lorenzo construites au cours de ses impressionnants 30\u202fans de carri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Le concept de Venetia 1947 est parti d\u2019une vision simple, mais puissante. La moto a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par Fabio De Pellegrin, originaire de Belluno, qui voulait une machine qui rende hommage non seulement \u00e0 ses racines personnelles mais \u00e9galement \u00e0 la grandeur de Venise, dont l\u2019influence s\u2019\u00e9tendait jusqu\u2019\u00e0 sa ville natale \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la r\u00e9publique. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait de monter un Knucklehead old-school de l\u2019extr\u00eame qui repousserait les limites artistiques et technologiques pour incarner l\u2019\u00e2me de Venise dans ses moindres d\u00e9tails.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fOn ne voulait pas d\u2019une \u00e9ni\u00e8me moto de spectacle. Ce devait \u00eatre Venise sur des roues. Quelque chose qui, en plus de montrer Venise, devait la faire ressentir.\u202f\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 la ville sur la moto sont tant \u00e9l\u00e9gantes que d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es. La selle, par exemple, est drap\u00e9e dans un luxueux velours rouge, le m\u00eame que celui que l\u2019on retrouve sur les gondoles v\u00e9nitiennes traditionnelles. C\u2019est un hommage tactile aux taxis flottants de Venise, qui \u00e9voque les canaux au clair de lune et le murmure des s\u00e9r\u00e9nades. \u00ab\u202fVous asseoir sur cette moto doit vous donner l\u2019impression que vous embarquez sur une gondole\u202f\u00bb, sourit Lorenzo.<\/p>\n\n\n\n

Derri\u00e8re la selle, un \u00e9poustouflant \u00e9l\u00e9ment structural en acier est juch\u00e9 sur l\u2019arri\u00e8re de la moto\u202f: le feu arri\u00e8re est log\u00e9 dans un cadre inspir\u00e9 du fero da prora, proue de m\u00e9tal caract\u00e9ristique qui orne les gondoles de Venise.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fLe fero repr\u00e9sente les six quartiers de Venise et la corne ducale. Ces \u00e9l\u00e9ments ne servent pas que de d\u00e9coration, ils assument fi\u00e8rement les origines de la moto\u202f\u00bb, explique Fabio.<\/p>\n\n\n\n

La caract\u00e9ristique la plus audacieuse de la Venetia 1947 est sans doute son utilisation du verre de Murano, un mat\u00e9riau rarement, si ce n\u2019est jamais, vu dans la construction de motos. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019entre en sc\u00e8ne Damiano Carrer, ma\u00eetre verrier de Murano anim\u00e9 par une passion de faire tomber les barri\u00e8res. Travaillant avec de la silice fondue et des techniques centenaires, Damiano a fa\u00e7onn\u00e9 les composants les plus envo\u00fbtants de la moto\u202f: un r\u00e9servoir en verre \u00e9tincelant et un splendide bouchon orn\u00e9 d\u2019une sculpture miniature du lion ail\u00e9 de saint Marc, symbole par excellence de l\u2019identit\u00e9 v\u00e9nitienne.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fLe r\u00e9servoir de carburant a repr\u00e9sent\u00e9 un gros d\u00e9fi. Il devait \u00eatre suffisamment r\u00e9sistant pour la route tout en arborant la clart\u00e9 et la gr\u00e2ce qui font la renomm\u00e9e du verre de Murano. On s\u2019est servi de techniques de superposition pour garantir tant la beaut\u00e9 que l\u2019endurance\u202f\u00bb, admet Damiano.<\/p>\n\n\n\n

Damiano n\u2019a pas fait que cr\u00e9er un bouchon de r\u00e9servoir, il a racont\u00e9 une histoire. Le lion translucide de saint Marc brille comme un joyau sur son promontoire. \u00ab\u202fCe lion, c\u2019est le gardien de Venise. On voulait qu\u2019il se tienne pour prot\u00e9ger le c\u0153ur de la machine.\u202f\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Immortaliser un clich\u00e9 de la Venetia 1947 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 une mince affaire. Comme d\u00e9cor, l\u2019\u00e9quipe a opt\u00e9 pour rien de moins que le poumon de Venise\u202f: le Grand Canal. Ce niveau d\u2019authenticit\u00e9 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 facile \u00e0 atteindre. La s\u00e9ance photo a commenc\u00e9 \u00e0 5\u202fh du matin sous un brouillard dense et fantomatique. Le froid de f\u00e9vrier mordait \u00e0 travers plusieurs couches de v\u00eatements et les eaux tumultueuses faisaient tanguer nos petites barques, dont l\u2019une transportait la moto.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u00ab\u202fLe processus d\u2019obtention du permis de filmer en lui-m\u00eame a \u00e9t\u00e9 un marathon. On a d\u00fb affronter plusieurs semaines de demandes, de paperasse et de diplomatie v\u00e9nitienne. La ville a fini par avoir piti\u00e9 de notre obsession\u202f\u00bb, se souvient Lorenzo.<\/p>\n\n\n\n

Fabio sourit, \u00ab\u202fou peut-\u00eatre que Venise voulait se montrer g\u00e9n\u00e9reuse ce soir-l\u00e0. Quoi qu\u2019il en soit, on a saut\u00e9 sur l\u2019occasion.\u202f\u00bb<\/p>\n\n\n\n

De br\u00e8ves \u00e9claircies ont permis aux rayons du soleil de se refl\u00e9ter sur le canal, faisant briller la moto de mille feux, des reflets virevoltant sur le r\u00e9servoir en verre de Murano et le lion embl\u00e9matique \u00e9tincelant tel une relique. \u00ab\u202fC\u2019\u00e9tait surr\u00e9aliste. Ce moment, alors que la barque d\u00e9rivait et que le soleil faisait sa perc\u00e9e sous les yeux de Venise, c\u2019\u00e9tait comme si la ville nous disait\u202f: \u201cok, montrez-nous ce que vous avez fait\u201d\u202f\u00bb, raconte Lorenzo.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de sa majestuosit\u00e9, la Venetia 1947 roule avec tout autant de puissance. Le Knucklehead vintage lui offre un grondement visc\u00e9ral, alors que le cadre custom et l\u2019attention apport\u00e9e aux techniques traditionnelles en font la machine de son pilote. Lorenzo souligne que malgr\u00e9 la fragilit\u00e9 associ\u00e9e au verre, cette moto a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour rouler.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fQuand ils voient le r\u00e9servoir en verre de Murano, beaucoup pensent que c\u2019est trop fragile. Mais on l\u2019a con\u00e7u pour qu\u2019il dure. Tout comme Venise, il est \u00e9l\u00e9gant, mais il r\u00e9siste\u202f\u00bb, s\u2019amuse-t-il.<\/p>\n\n\n\n

Venetia 1947 capture la th\u00e9\u00e2tralit\u00e9 des canaux, le myst\u00e8re des all\u00e9es au cr\u00e9puscule et le savoir-faire des artisans qui transforment des mati\u00e8res premi\u00e8res en po\u00e9sie. Avec sa selle de velours rouge, son \u00e9clairage inspir\u00e9 de la proue des gondoles, son r\u00e9servoir en verre de Murano et son bouchon orn\u00e9 du lion embl\u00e9matique, cette machine traverse les rues en murmurant la langue de Venise.<\/p>\n\n\n\n

Pour Fabio, c\u2019est un r\u00eave qui se r\u00e9alise. Pour Lorenzo, c\u2019est un premier pas dans la fusion entre art et vitesse. Pour quiconque poserait son regard sur la Venetia 1947, c\u2019est un rappel que la beaut\u00e9 v\u00e9ritable ne fait pas que se cr\u00e9er, elle se travaille, son souvenir s\u2019entretient, et elle rena\u00eet.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Venetia 1947, ce n\u2019est pas juste une moto, c\u2019est une \u0153uvre d\u2019art artisanale m\u00ealant f\u00e9rocit\u00e9 old school, innovation et art du design<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":6716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[11,8],"class_list":["post-7137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-communaute","tag-rouler"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7137"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7186,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7137\/revisions\/7186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}