{"id":6631,"date":"2025-05-17T13:11:00","date_gmt":"2025-05-17T11:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=6105"},"modified":"2025-07-17T13:56:02","modified_gmt":"2025-07-17T11:56:02","slug":"naissance-du-h-o-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/naissance-du-h-o-g\/","title":{"rendered":"Naissance du H.O.G."},"content":{"rendered":"\n


Steve Piehl a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans la cr\u00e9ation du Harley Owners Group\u00ae<\/sup>\u00a0au d\u00e9but des ann\u00e9es 80. Il \u00e9voque pour nous la naissance du H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0et son \u00e9volution depuis sa naissance<\/p>\n\n\n\n

Photos: Harley-Davidson Archives<\/p>\n\n\n\n

En 1982, j\u2019\u00e9tais un jeune employ\u00e9 de la Harley-Davidson Motor Company\u00ae<\/sup> \u00e0 Milwaukee (\u00c9tats-Unis). Un jour, mon chef m’a tap\u00e9 sur l’\u00e9paule pour me demander de lancer un nouveau projet : la cr\u00e9ation du Harley Owners Group\u00ae<\/sup>.

Je vais vous planter le d\u00e9cor. Apr\u00e8s mes ann\u00e9es de fac, je suis entr\u00e9 chez Harley-Davidson\u00ae<\/sup> pour travailler au sein du d\u00e9partement marketing sur les \u00e9v\u00e9nements et les promotions. Le d\u00e9but des ann\u00e9es 80 a \u00e9t\u00e9 une \u00e9preuve pour Harley-Davidson\u00ae<\/sup> ; l\u2019activit\u00e9 \u00e9tait en r\u00e9cession et la Motor Company\u00ae<\/sup> entendait se battre, comme tous les autres constructeurs. Pendant des ann\u00e9es, on a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 au sein de l’entreprise que nous avions une client\u00e8le \u00e0 la fid\u00e9lit\u00e9 exemplaire et que nous devrions en tirer parti, en canalisant cette \u00e9nergie et en cr\u00e9ant un lien plus fort avec la marque.

Cette r\u00e9flexion a port\u00e9 ses fruits en septembre 1982 lorsque mon chef m’a remis un gros classeur \u00e0 anneaux (vous voyez le mod\u00e8le ?) et une copie du discours qu’il venait de prononcer au salon des concessionnaires, qui expliquait le principe du H.O.G.\u00ae<\/sup>. Je r\u00e9sume ce qu\u2019il m\u2019a dit : \u00ab \u00c7a, c\u2019est un classeur plein de documents de recherche et de propositions de logos ; \u00e7a, c\u2019est le fonctionnement du club ; ce projet est fait pour toi, alors fonce. Il faut qu’il soit sur pied au 1er janvier : t\u2019as trois mois !<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9poque, le pack d’adh\u00e9sion faisait tr\u00e8s ann\u00e9es 80 : un pin\u2019s, un \u00e9cusson, une carte de membre (j’ai toujours mon num\u00e9ro H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0d\u2019origine, le 12 !) et, privil\u00e8ge supr\u00eame, le manuel de Touring. Personne n\u2019avait alors de liste globale des concessions Harley-Davidson\u00ae<\/sup>, avec laquelle les membres du H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0de planifier leur itin\u00e9raire et contacter les concessionnaires Harley-Davidson\u00ae<\/sup>\u00a0en route. Pour les concessionnaires, c’\u00e9tait une aubaine de pouvoir diffuser leurs coordonn\u00e9es \u00e0 des milliers de motards chaque ann\u00e9e. On a tous des amis qui poss\u00e8dent des collections monstres de tee-shirts ou d’objets souvenirs qui t\u00e9moignent de leurs arr\u00eats en concession.

J\u2019aurais des tonnes d\u2019anecdotes \u00e0 vous raconter sur le lancement du H.O.G.\u00ae<\/sup>, mais je retiens de cette phase initiale qu\u2019on n\u2019avait occult\u00e9 la dimension sociale du groupe. Certes, on a organis\u00e9 des \u00e9v\u00e9nements, essentiellement autour de courses comme \u00e0 Daytona, mais la dimension sociale du Harley Owners Group\u00ae<\/sup>\u00a0n’\u00e9tait pas vraiment valoris\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque. Pourtant c’est ce qui explique la r\u00e9ussite des H.O.G.\u00ae<\/sup>.

L\u2019autre point essentiel \u00e0 noter, c\u2019est que le lancement des H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0a r\u00e9volutionn\u00e9 Harley-Davidson\u00ae<\/sup>. L’entreprise savait qu’elle avait de fid\u00e8les clients, mais avant la naissance des H.O.G.\u00ae<\/sup>, rien ne permettait de se rapprocher r\u00e9ellement d\u2019eux. Cette initiative a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine d\u2019une strat\u00e9gie de proximit\u00e9 qui d\u00e9finit la marque depuis lors. Le personnel de Harley\u00ae<\/sup>\u00a0a commenc\u00e9 \u00e0 beaucoup s\u2019investir dans les manifestations et les dirigeants de l’entreprise se sont mis \u00e0 dialoguer avec leurs clients. Nous avions omis la dimension sociale \u00e0 la cr\u00e9ation du club, mais en \u00e9changeant avec les concessionnaires et les clients, nous avons rapidement corrig\u00e9 le tir. Le H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0a r\u00e9volutionn\u00e9 notre fa\u00e7on d’interagir avec nos riders, et cette strat\u00e9gie a \u00e9t\u00e9 diss\u00e9qu\u00e9e et adopt\u00e9e par de nombreuses autres marques qui nouent un lien avec leurs clients.<\/p>\n\n\n\n

Nous n’avions pas non plus saisi \u00e0 l\u2019origine qu’il y aurait une tel engouement pour des activit\u00e9s H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0\u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale : il a fallu que les concessionnaires viennent nous voir pour nous dire qu’ils voulaient cr\u00e9er un groupe local bas\u00e9 dans leur concession. Et c’est ainsi que sont n\u00e9s les chapters, mais \u00e7a, c’est une autre histoire…<\/p>\n\n\n\n

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Dans cette \u00e9dition, Steve Piehl, l\u2019un des fondateurs du H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0et John Warr de Warr\u2019s Harley-Davidson\u00ae<\/sup>\u00a0et du Meridian Chapter de Londres parlent du d\u00e9veloppement des Chapters<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n


Steve Piehl:<\/strong>\u00a0Lorsque nous avons cr\u00e9\u00e9 le H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0en 1982, nous ne nous doutions pas qu\u2019il y aurait une demande pour des affiliations locales ; le concept initial \u00e9tait que le H.O.G. serait une organisation de service comme le AAA (Association Automobile Am\u00e9ricaine) avec quelques activit\u00e9s d\u2019ordre social. Donc, le concept de Chapter n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part, mais les concessionnaires nous ont tr\u00e8s vite contact\u00e9s et nous ont dit : \u00ab Nous voulons cr\u00e9er un groupe local \u00e0 l\u2019effigie du H.O.G., bas\u00e9 dans notre concession \u00bb. Nous avons dit \u00ab Bonne id\u00e9e ! \u00bb et nous avons d\u00e9ploy\u00e9 ce concept local et personnalis\u00e9 en fin de l\u2019ann\u00e9e 1983.

John Warr:<\/strong>\u00a0Nous avons \u00e9tabli notre group H.O.G. local au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, lorsque les ventes reprenaient avec le lancement du moteur Evo, et que beaucoup de monde venait \u00e0 la concession. Cela nous permettait d\u2019offrir des options de ballades int\u00e9ressantes pour nous. Nous voulions que cela reste informel, que cela occupe nos clients et leur donne l\u2019occasion d\u2019utiliser leur moto.

Nous \u00e9tions habitu\u00e9s au concept d\u2019un club li\u00e9 \u00e0 la concession car mon p\u00e8re avait \u00e9t\u00e9 un membre fondateur du Harley-Davidson Riders Club, \u00e9tabli au Royaume-Uni depuis 1949, et nous \u00e9tions – et sommes toujours – fiers de le soutenir. Le Riders Club \u00e9tait surtout attrayant pour les propri\u00e9taires de vieilles motos, des Shovels et des motos plus anciennes encore, mais cela ne posait pas de probl\u00e8me ; le H.O.G. ciblait les clients r\u00e9cents ou les novices. Si vous aimez rouler, comme moi, vous \u00eates toujours en train d\u2019organiser votre prochaine aventure et le H.O.G. vous offre le cadre parfait pour le faire.<\/p>\n\n\n\n

Une des premi\u00e8res d\u00e9cisions au sein de notre groupe H.O.G. \u00e9tait qu\u2019il devrait \u00eatre gratuit \u2013 nous ne voulions rien faire payer. Il nous tenait \u00e0 c\u0153ur qu\u2019il soit bas\u00e9 sur le plaisir de la conduite et beaucoup de gens aimaient ce c\u00f4t\u00e9 informel. \u00c9tant donn\u00e9 que tout le monde est tellement occup\u00e9 et a tellement de choses \u00e0 faire en plus de conduire sa moto, cela donnait aux gens la flexibilit\u00e9 de venir quand cela leur convenait. Certains participent seulement une ou deux fois par an, mais sont loyaux au club car il existe depuis 30 ans. Ce c\u00f4t\u00e9 historique leur pla\u00eet, ainsi que nos traditions, comme le d\u00eener de No\u00ebl des Road Captains et les troph\u00e9es distribu\u00e9s aux membres. Bien s\u00fbr, nous pensons toujours \u00e0 nous am\u00e9liorer, et ainsi les choses changent et se d\u00e9veloppent au fil du temps, surtout avec l\u2019impact des r\u00e9seaux sociaux. Mais l\u2019\u00e2me du H.O.G. est que c\u2019est un club de moto, d\u00e9di\u00e9 au plaisir de faire de la moto.

Vous savez, si pour nous il semble facile de sauter sur une moto et de faire 1 500 km pour se rendre dans un autre pays, pour beaucoup de personnes qui viennent juste d\u2019acheter leur moto ou de se remettre en selle, cela peut para\u00eetre intimidant : comment s\u2019y prendre, o\u00f9 s\u2019h\u00e9berger, comment transporter vos affaires \u00e0 moto. Donc vous avez besoin d\u2019un calendrier d\u2019\u00e9v\u00e9nements. Pour l\u2019\u00e9t\u00e9, nous planifions un voyage vers l\u2019un des importants \u00e9v\u00e9nements Harley-Davidson au sud de l\u2019Europe, o\u00f9 il fait plus chaud. Par ailleurs, il y a d\u2019autres exp\u00e9ditions avec diff\u00e9rents degr\u00e9s de difficult\u00e9, allant de sorties du dimanche \u00e0 un voyage pour la Normandie ou \u00e0 Calais pour rapporter du vin et du fromage, \u00e0 un voyage aux USA \u00e0 moto de location. Ceux qui commencent par une excursion d\u2019une journ\u00e9e peuvent ensuite se laisser tenter par un voyage plus long ; et certaines aventures peuvent naissance \u00e0 de belles amiti\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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A Chelsea & Fulham chapter H.O.G Road Captains trip to France in April 2008. Photo: John Warr<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Steve:<\/strong>\u00a0Tr\u00e8s juste, John. Nous vivons dans un monde personnalis\u00e9, la taille unique ne fonctionne pas, les organisations performantes sont bas\u00e9es sur diff\u00e9rentes variantes de produits, offrant une multitude de fa\u00e7ons de vivre la moto. Nous avons vu que les gens qui ach\u00e8tent une Harley\u00ae<\/sup>\u00a0pour initialement visiter des endroits locaux, ressentent un v\u00e9ritable changement mental apr\u00e8s leur premier voyage de deux jours \u00e0 moto : \u00e7a leur ouvre l\u2019horizon… maintenant ils peuvent aller n\u2019importe o\u00f9 ! J\u2019ai toujours encourag\u00e9 les gens \u00e0 faire des excursions incluant une nuit\u00e9e, c\u2019est souvent comme \u00e7a que d\u00e9marre vraiment l\u2019aventure pour les amoureux de Harley.

John:<\/strong>\u00a0Oui, je pense que c\u2019est pour \u00e7a que cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 tellement difficile pour ceux qui aiment partir \u00e0 l\u2019improviste. C\u2019est pour cela que nous continuons \u00e0 faire des projets pour l\u2019ann\u00e9e prochaine, dont nous avons presque compl\u00e9t\u00e9 la liste d\u2019activit\u00e9s. Peut-\u00eatre que certains de nos \u00e9v\u00e9nements de mars et d\u2019avril n\u2019auront pas lieu, mais les choses vont reprendre.

Steve:<\/strong>\u00a0J\u2019adore l\u2019optimisme de tes remarques, John. Cette ann\u00e9e j\u2019ai accumul\u00e9 moins de kilom\u00e8tres que pr\u00e9vu sur ma moto, surtout \u00e0 cause des annulations de rallyes et de voyages, mais les gens doivent se dire \u00ab Lorsque nous aurons tout \u00e7a derri\u00e8re nous, nous pourrons reprendre nos motos et de nouveau rouler en groupe \u00bb gr\u00e2ce au travail de gens comme John.

Je dirais que les membre H.O.G. auront une longueur d\u2019avance car l\u2019organisation d\u2019\u00e9v\u00e9nements va reprendre. Peut-\u00eatre un peu diff\u00e9remment, mais cela va recommencer. Lors d\u2019une de mes r\u00e9centes sorties \u00e0 moto, les choses semblaient presque normales, comme s\u2019il n\u2019y avait pas de pand\u00e9mie et toutes ces sensations g\u00e9niales que j\u2019avais l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e en faisant de la moto sont revenues. De bien des fa\u00e7ons, faire de la moto est l\u2019ultime distanciation sociale : sur une moto, vous pouvez \u00eatre seul ou m\u00eame avec un petit groupe d\u2019amis, tout en maintenant une distance confortable. Donc je dirais aux membres H.O.G. : quand l\u2019occasion se pr\u00e9sente, prenez votre moto !<\/p>\n\n\n

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