{"id":594,"date":"2024-08-02T11:39:57","date_gmt":"2024-08-02T15:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=670"},"modified":"2024-08-22T18:17:12","modified_gmt":"2024-08-22T16:17:12","slug":"legends-on-display","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/legends-on-display\/","title":{"rendered":"Exposition de motos l\u00e9gendaires"},"content":{"rendered":"\n

The Enthusiast\u00ae s\u2019est entretenu avec Rick Salisbury, fondateur du Legends Motorcycle Museum \u00e0 Springville, dans l\u2019Utah, sur ce qui est devenu une collection assez exceptionnelle\u2026<\/p>\n\n\n\n

PROPOS RAPPORT\u00c9S PAR JEREMY PICK<\/p>\n\n\n\n

PHOTOS DU LEGENDS MOTORCYCLE MUSEUM<\/p>\n\n\n\n

Je suis concepteur et constructeur de maisons sp\u00e9cialis\u00e9 dans la production en masse et rapide de premiers logements dans l\u2019Utah. Comme j\u2019aime les motos, j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 acheter quelques Harley\u00ae il y a environ 30 ans. Je me suis ensuite int\u00e9ress\u00e9 aux vieilles machines, et les choses se sont vite encha\u00een\u00e9es. Je me suis dit que les vieilles motos pourraient devenir mon passe-temps une fois en retraite et que je pourrais alors commencer \u00e0 les restaurer. J\u2019ai chang\u00e9 d\u2019avis depuis. Je ne veux plus les restaurer, mais plut\u00f4t les laisser telles quelles. Je prends du plaisir \u00e0 chercher ces machines et \u00e0 les exposer.<\/p>\n\n\n

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Le mus\u00e9e s\u2019est presque cr\u00e9\u00e9 par hasard. Au d\u00e9but, j\u2019avais simplement besoin d\u2019un endroit pour ranger les motos. En 1989, j\u2019ai achet\u00e9 un b\u00e2timent commercial sur Main Street \u00e0 Springville (Utah). C\u2019\u00e9tait un vieux magasin avec un grand entrep\u00f4t qui semblait parfait pour exposer les motos. J\u2019ai construit un atelier \u00e0 c\u00f4t\u00e9 pour pouvoir travailler sur les machines et c\u2019est l\u00e0 que tout a commenc\u00e9. Comme la production a vite d\u00e9pass\u00e9 la capacit\u00e9 du b\u00e2timent, j\u2019ai achet\u00e9 une vieille concession automobile de 1 858 m2 dans la zone commerciale Interstate 15, que je pensais assez grande. Eh bien non ! Depuis, je l\u2019ai agrandie deux fois et je pr\u00e9vois de l\u2019agrandir encore quand j\u2019aurai le temps. En plus du mus\u00e9e, on a un complexe avec des restaurants, une aire de service, un atelier d\u2019usinage, et plus en pr\u00e9paration !<\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai commenc\u00e9 tr\u00e8s jeune \u00e0 m\u2019int\u00e9resser \u00e0 la moto. J\u2019adorais \u00e7a, mais \u00e0 l\u2019\u00e9poque, je ne pouvais pas m\u2019en acheter. Quand j\u2019en ai eu les moyens, j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 m\u2019en procurer. C\u2019\u00e9tait avant que les prix des vieilles motos n\u2019explosent. Je pense que la premi\u00e8re vieille moto que je me suis achet\u00e9e \u00e9tait une Harley-Davidson\u00ae JD 1917 qui m\u2019a co\u00fbt\u00e9 11 000 $. Cette machine se revendrait aujourd\u2019hui pour 150 000 $.<\/p>\n\n\n\n

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La collection se centre sur les vieilles motos am\u00e9ricaines, avec une priorit\u00e9 sur l\u2019authenticit\u00e9 et l\u2019apparence d\u2019origine. On ne restaure les motos que si elles nous arrivent vraiment \u00e0 l\u2019\u00e9tat d\u2019\u00e9pave et que c\u2019est le seul moyen de les remettre sur roues. Je pense que l\u2019on n\u2019a que deux motos restaur\u00e9es dans l\u2019atelier : une Knucklehead de 1947 et une JD de 1930, qui sont toutes deux arriv\u00e9es en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n

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Il y a sans doute environ 225 motos dans le mus\u00e9e aujourd\u2019hui, m\u00eame si j\u2019ai arr\u00eat\u00e9 de compter apr\u00e8s 180 ! On a un mod\u00e8le Strap Tank de 1905 qui est d\u2019origine et un de 1906\/07 qui est enti\u00e8rement d\u2019origine jusqu\u2019aux pneus, et qui est sans doute la meilleure moto du mus\u00e9e. Je l\u2019ai achet\u00e9 il y a six ou sept ans et c\u2019est l\u2019un des plus vieux mod\u00e8les Strap Tank originaux encore en circulation et le meilleur des trois connus. On a aussi quelques mod\u00e8les Harley-Davidson qui datent d\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e8re Strap Tank, dont un de 1909, un de 1910, quelques-unes de 1911, puis de 1912, 1913, 1914, 1915 et 1916. Toutes les autres motos du mus\u00e9e sont soit des Harley-Davidson soit des Pope, Indian, Excelsior, ou Henderson, qui repr\u00e9sentent toutes les grandes marques de motos am\u00e9ricaines. J\u2019ai aussi cr\u00e9\u00e9 une sacr\u00e9e collection chopper avec des mod\u00e8les Harley-Davidson Knuckle, Pan, Shovel et Flathead des ann\u00e9es 1950 et 1970, dont quatre des motos Indian Larry d\u2019origine.<\/p>\n\n\n

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Je regarde toutes les motos qui viennent de si loin comme si elles dataient d\u2019avant 1920, enti\u00e8rement d\u2019origine, y compris la peinture, et compl\u00e8tes. Aujourd\u2019hui, je suis \u00e0 la recherche de motos sp\u00e9cifiques, en particulier des Knucklehead pour compl\u00e9ter la gamme de 1936 \u00e0 1947. On dispose de bon exemplaires pour tous les mod\u00e8les, sauf ceux de 1938 et 1942. Je suis donc \u00e0 la recherche de ces derniers et j\u2019en ai fait ma priorit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le mus\u00e9e arbore une architecture rustique ainsi qu\u2019une apparence industrielle d\u2019\u00e9poque \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Le r\u00e9sultat est vraiment sympa. Je l\u2019ai con\u00e7u et construit de sorte qu\u2019il semble d\u2019origine, comme un vieil atelier de motos. J\u2019aime accrocher des vignettes de motos pour qu\u2019il ait l\u2019air naturel et authentique. On a un d\u00e9cor de camping avec des motos : deux Knucklehead de 1936 et 1937 devant des lignes de chemin de fer, de la terre et des rochers. Cela rappelle une photo de ces deux motos dans un camping au milieu du d\u00e9sert. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de cela, on a construit la devanture d\u2019une vieille ferme avec une rang\u00e9e de motos tr\u00e8s anciennes et de pi\u00e8ces lustr\u00e9es appuy\u00e9es contre le mur. On recr\u00e9e des sc\u00e8nes o\u00f9 les motos retrouvent leur environnement naturel. Je pense que cela aide les visiteurs \u00e0 comprendre le contexte dans lequel ces motos \u00e9taient utilis\u00e9es et \u00e0 leur apparence \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

Le complexe du mus\u00e9e n\u2019est jamais \u00e0 l\u2019arr\u00eat. On le d\u00e9veloppe et l\u2019agrandit en permanence. En plus du mus\u00e9e, on a un restaurant petit-d\u00e9jeuner et d\u00e9jeuner, le Sidecar Cafe, qui se prolonge dans l\u2019enceinte pour que vous puissiez manger votre cheeseburger au bacon \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une collection de Knucklehead des premiers temps. On a aussi deux autres restaurants, le Strap Tank Brewery et le Speakeasy Bar. Il y a aussi un tatoueur, un barbier, un caf\u00e9, une boutique d\u2019antiquit\u00e9s et un magasin de souvenirs, en plus d\u2019un comedy club qui a ouvert r\u00e9cemment et du Cargo Cinema, inspir\u00e9 des ann\u00e9es 1930, qui doit ouvrir en septembre. Dans la nouvelle extension, on va exposer de vieilles voitures et m\u00eame des avions qui correspondent aux motos de cette p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n

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Le mus\u00e9e continue de grandir et de se d\u00e9velopper. L\u2019entr\u00e9e se fait sur r\u00e9servation. Dites-nous simplement quand vous pr\u00e9voyez de venir. On ne compte actuellement pas de personnel permanent dans le mus\u00e9e, mais on est \u00e0 la recherche d\u2019un conservateur qui s\u2019y connaisse en moto et qui en soit passionn\u00e9. On a beaucoup d\u2019habitu\u00e9s, le complexe est souvent plein et c\u2019est un point de rencontre pratique pour les membres et les chapters du H.O.G.\u00ae. On a pour but de faire du mus\u00e9e une destination de choix pour les passionn\u00e9s de motos et tous ceux qui s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 l\u2019histoire des motos am\u00e9ricaines. Tout le complexe est con\u00e7u selon cette finalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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