{"id":426,"date":"2024-07-31T10:18:39","date_gmt":"2024-07-31T14:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=501"},"modified":"2024-08-22T18:27:09","modified_gmt":"2024-08-22T16:27:09","slug":"a-record-breaking-ride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/a-record-breaking-ride\/","title":{"rendered":"Un voyage record"},"content":{"rendered":"\n

George \u00ab\u2009Usco\u2009\u00bb Ellis fut l\u2019un des pionniers de la moto les plus c\u00e9l\u00e8bres aux \u00c9tats-Unis. En 1923, il a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire de 11 heures le record du trajet Boston-Chicago. Il s\u2019est confi\u00e9 \u00e0 The Enthusiast\u00ae pour nous raconter le d\u00e9tail de cette aventure dans ses propres mots.<\/p>\n\n\n\n

Photos reproduites avec l\u2019aimable autorisation des Archives Harley-Davidson<\/p>\n\n\n\n

Dans un num\u00e9ro de The Enthusiast\u00ae datant de 1923, George \u00ab Usco \u00bb Ellis, repr\u00e9sentant commercial chez H-D\u00ae, raconte son p\u00e9riple de Boston \u00e0 Chicago accompli en un temps record avec Harold Haskard, son compagnon de side-car. Usco emploie un ton r\u00e9serv\u00e9 et factuel qui ne fait pas honneur \u00e0 cet exploit spectaculaire, alors qu\u2019il a pers\u00e9v\u00e9r\u00e9 par des temp\u00e9ratures glaciales et des vents violents pour battre un record qu\u2019il avait lui-m\u00eame \u00e9tabli un an plut\u00f4t sur une moto d\u2019un autre constructeur.<\/p>\n\n\n\n

Voyageur chevronn\u00e9 en raison de son nouveau m\u00e9tier de repr\u00e9sentant commercial, Usco se disait impressionn\u00e9 par la fiabilit\u00e9 du mod\u00e8le H-D de 1923 : \u00ab J\u2019ai appris \u00e0 me fier \u00e0 l\u2019endurance et \u00e0 la fiabilit\u00e9 de ce bicylindre de 1212 cc de 1923, dot\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres pilotes et concessionnaires lui demandaient souvent s\u2019il tenterait de battre son record Boston-Chicago sur une Harley\u00ae. Quand il apprend qu\u2019il doit se pr\u00e9senter \u00e0 l\u2019\u00e9cole de maintenance de la Motor Company \u00e0 Milwaukee \u00e0 la fin d\u2019ann\u00e9e, il saisit sa chance pour faire d\u2019une pierre deux coups.
Apr\u00e8s avoir re\u00e7u l\u2019autorisation d\u2019entreprendre ce voyage, Usco se met en route deux jours plus tard avec l\u2019id\u00e9e d\u2019\u00e9tablir un nouveau record. Partis de Boston peu apr\u00e8s 6 h du matin, par une journ\u00e9e \u00ab froide et lasse \u00bb, Harold et lui doivent affronter des vents contraires jusqu\u2019\u00e0 la ville de Springfield.<\/p>\n\n\n

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\"An<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00ab Je n\u2019ai pas besoin d\u2019expliquer l\u2019\u00e9tat de la route. Pour ceux qui ne la connaissent pas, disons que c\u2019est comme rouler sur une table. En jouant de tout sauf des freins et, avec l\u2019impression partag\u00e9e avec Harold que tout le vent du monde se dressait contre nous, nous avons ralli\u00e9 en 2 h 20 la ville de Springfield, situ\u00e9e \u00e0 160 km de Boston, \u00e9tablissant un nouveau record sur le tron\u00e7on Boston-Springfield. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

A son arriv\u00e9e \u00e0 New York, d\u2019o\u00f9 sa famille est originaire, Usco fait une halte pour rendre visite \u00e0 son \u00e9pouse malade, sans s\u2019\u00e9tendre sur ses motifs.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Parce que ma femme \u00e9tait souffrante, je n\u2019ai voulu la mettre au courant de mon projet de record, mais j\u2019ai quand m\u00eame fait \u00e9tape \u00e0 Yonkers pour la saluer. \u00c7\u2019a pris environ 10 minutes de mon temps, mais je ne les ai pas d\u00e9duites du temps \u00e9coul\u00e9, parce que je me suis dit que c\u2019\u00e9tait pour motif personnel et qu\u2019il ne fallait pas ajouter ces minutes au trajet. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

A part ce d\u00e9tour de 10 minutes, Usco et Harold ne subissent leur premier vrai retard qu\u2019au fleuve Susquehanna o\u00f9 ils doivent attendre 45 minutes en raison d\u2019un train de marchandises qui leur barrait le passage, \u00ab notre premier vrai contretemps \u00bb. Quand le train s\u2019\u00e9branle \u00e0 nouveau, ils filent vers York, en Pennsylvanie, o\u00f9 ils sont accueillis par Harry O. Young, un concessionnaire de la r\u00e9gion, et un groupe de motards enthousiastes. Apr\u00e8s une courte pause, ils reprennent la route aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019un autre concessionnaire, Mark Seifert, pour affronter la montagne : cette derni\u00e8re partie de leur p\u00e9riple fut peut-\u00eatre la plus dure du voyage. Leur compagnon de route doit abandonner en raison de l\u2019\u00e9clatement d\u2019une vanne papillon.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La derni\u00e8re montagne \u00e0 franchir s\u2019appelait, je crois, Mount Summit, elle culmine \u00e0 883 m et elle \u00e9tait enneig\u00e9e. Il neigeait et le vent soufflait durement. C\u2019est sur ces routes que je suis pass\u00e9 en rapport court pour la premi\u00e8re et unique fois du voyage. Jusqu\u2019\u00e0 Chicago, je suis rest\u00e9 en rapport court. Ceux qui ont travers\u00e9 ces montagnes savent de quoi je parle. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Usco poursuit en d\u00e9crivant avec des d\u00e9tails saisissants sa lutte contre les \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Depuis notre d\u00e9part de Boston, la main droite d\u2019Harold avait enfl\u00e9, de deux fois sa taille, parce qu\u2019il repoussait le tablier du side-car, en le tenant devant lui, afin de briser le vent. Son visage avait bouffi \u00e0 un tel point que je me sentais mieux quand je ne le regardais pas. Mes l\u00e8vres avaient doubl\u00e9 de volume\u2026 Notre nez coulait, les ger\u00e7ures aux l\u00e8vres se mettaient \u00e0 saigner, nos paupi\u00e8res se fermaient lentement. Nous luttions contre des vents d\u2019hiver violents et froids. \u00bb<\/p>\n\n\n

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\"An<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

M\u00eame si les \u00e9l\u00e9ments martyrisaient Usco et Harold, la moto, elle, s\u2019en est extr\u00eamement bien tir\u00e9e : durant cette \u00e9tonnante odyss\u00e9e de 1590 km, il n\u2019y eut aucun probl\u00e8me m\u00e9canique ni pneumatique \u00e0 d\u00e9plorer. Ce qui prouve que les Harley d\u2019alors \u00e9taient aussi bien con\u00e7ues qu\u2019aujourd\u2019hui !<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Je n\u2019ai rien dit du moteur pour la simple raison que j\u2019avais oubli\u00e9 que j\u2019avais un moteur dans le cadre. Il n\u2019a jamais touss\u00e9 ni refus\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. Que demander de plus ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

A l\u2019approche de leur destination finale, c\u2019est l\u2019\u00e9puisement qui s\u2019av\u00e8re le plus dur \u00e0 combattre. Usco d\u00e9crit des hallucinations qui surgissent de la route : \u00e0 un moment donn\u00e9, il en r\u00e9chappe m\u00eame de peu apr\u00e8s une embard\u00e9e pour passer sous une arche\u2026 inexistante. Usco d\u00e9cide alors de faire une pause dans un garage non loin de l\u00e0, o\u00f9 son pragmatisme l\u00e9gendaire lui intime de recouvrer l\u2019esprit.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab J\u2019ai arpent\u00e9 le garage sans m\u2019arr\u00eater, pendant une heure. Apr\u00e8s \u00e7a, j\u2019avais retrouv\u00e9 mes facult\u00e9s et je suis reparti \u00e0 l\u2019assaut de la ville du vent. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques accablent les deux hommes pendant la toute fin de leur voyage, mais, \u00e0 ce stage, la d\u00e9termination d\u2019Usco demeure enti\u00e8re : \u00ab Je me suis ressaisi et j\u2019ai mis les gaz. J\u2019ai dit \u00e0 Harold : \u201cC\u2019est Chicago ou rien, cette fois.\u201d \u00bb C\u2019est ainsi que le duo entre dans Chicago Heights le vendredi \u00e0 7 h 50, r\u00e9duisant le pr\u00e9c\u00e9dent record de 11 h, apr\u00e8s 43 heures de pilotage (plus ces 10 minutes qu\u2019Usco avait pass\u00e9es aupr\u00e8s de son \u00e9pouse, bien s\u00fbr). La dur\u00e9e totale de cette odyss\u00e9e est de 49 heures et 45 minutes, faisant tomber nettement le pr\u00e9c\u00e9dent record de 100 h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

George \u00ab\u2009Usco\u2009\u00bb Ellis fut l\u2019un des pionniers de la moto les plus c\u00e9l\u00e8bres aux \u00c9tats-Unis. En 1923, il a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire de 11 heures le record du trajet Boston-Chicago. Il s\u2019est confi\u00e9 \u00e0 The Enthusiast\u00ae pour nous raconter le d\u00e9tail de cette aventure dans ses propres mots.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":394,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[10],"class_list":["post-426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-company"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions\/882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}