{"id":3713,"date":"2025-03-26T18:59:09","date_gmt":"2025-03-26T16:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=3107"},"modified":"2025-03-26T18:59:09","modified_gmt":"2025-03-26T16:59:09","slug":"creer-un-sidecar-a-la-harley-davidson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/creer-un-sidecar-a-la-harley-davidson\/","title":{"rendered":"Cr\u00e9er un sidecar \u00e0 la Harley-Davidson"},"content":{"rendered":"\n

Une brochure du Harley-Davidson Museum\u2122<\/sup> r\u00e9v\u00e8le comment H-D construisait ses sidecars dans l\u2019usine de la Juneau Avenue dans les ann\u00e9es\u202f20<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fIl se peut que vous ne connaissiez pas grand-chose sur la construction de sidecars et que vous ne vous en souciez pas, mais si vous voulez \u00e9viter d\u2019\u00eatre fatigu\u00e9 apr\u00e8s un long trajet, il faut que quelqu\u2019un vous explique ce sujet.\u202f\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

-Introduction du document \u00ab\u202fBuilding a Sidecar the Harley-Davidson Way\u202f\u00bb (Cr\u00e9er un sidecar \u00e0 la Harley-Davidson)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Le premier sidecar Harley-Davidson\u00ae<\/sup> a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 il y a 110\u202fans, en 1915. Dans les ann\u00e9es\u202f20, l\u2019entreprise a publi\u00e9 une brochure intitul\u00e9e \u00ab\u202fBuilding a Sidecar the Harley-Davidson Way\u202f\u00bb (Cr\u00e9er un sidecar \u00e0 la Harley-Davidson). Insistant sur les mat\u00e9riaux et le processus de construction, elle avait pour objectif d\u2019\u00e9duquer les pilotes sur la qualit\u00e9 des sidecars H-D\u00ae ainsi que leur sup\u00e9riorit\u00e9 sur d\u2019autres mod\u00e8les pr\u00e9sents sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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On peut lire dans l\u2019introduction de la brochure\u202f: \u00ab\u202fnous vous proposons de comparer cette \u0153uvre d\u2019art tout en simplicit\u00e9 aux autres mod\u00e8les du march\u00e9 et de laisser votre sens de la moto juger. En attendant, nous nous d\u00e9p\u00eachons de cr\u00e9er le mod\u00e8le que vous choisirez.\u202f\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La brochure en noir et blanc se concentre sur le corps et le cadre du sidecar, ignorant les roues, les pneus, les roulements et la moto elle-m\u00eame\u202f: \u00ab\u202fles domaines li\u00e9s sont tr\u00e8s vastes et d\u00e9passent autant l\u2019int\u00e9r\u00eat des pilotes que les limites de notre r\u00e9cit sur ces quelques pages.\u202f\u00bb D\u00e9couvrez quelques-unes des \u00e9tapes cl\u00e9s de production mentionn\u00e9es dans la brochure, \u00e0 travers des photos originales et des explications textuelles. Pour plus de photos et de discussions sur le processus, rendez-vous sur l\u2019exposition du mus\u00e9e sur Google Arts & Culture<\/a><\/strong>.

Vous voulez en savoir plus sur la collection Harley-Davidson archives\u202f? Un \u00e9pisode de l\u2019histoire de H-D attise en particulier votre curiosit\u00e9\u202f? Envoyez un email \u00e0 l\u2019adresse enthusiast.int@harley-davidson.com<\/strong><\/a> et tentez votre chance pour qu\u2019un sp\u00e9cialiste des archives r\u00e9ponde \u00e0 vos questions dans la rubrique Demander \u00e0 un archiviste, publi\u00e9e cet automne.<\/p>\n\n\n\n

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Machine de d\u00e9coupe rotative en action. Un d\u00e9coupe sp\u00e9cifique est indiqu\u00e9e sur chaque t\u00f4le d\u2019acier et l\u2019op\u00e9rateur expert suit les marques avec pr\u00e9cision et rapidit\u00e9 de sorte que toutes les pi\u00e8ces soient identiques sur les milliers de sidecars Harley-Davidson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Limage \u00e0 la main et polissage \u00e0 l\u2019\u00e9meri\u202f: les touches finales sont appliqu\u00e9es sur la carrosserie avant que le sidecar soit plac\u00e9 sur le support de lavage. Chaque sp\u00e9cimen est alors soumis \u00e0 une inspection stricte. Tous les d\u00e9fauts sont corrig\u00e9s lors de cette \u00e9tape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La peinture par pulv\u00e9risation, appliqu\u00e9e en plusieurs couches, donne ce rendu lisse, velout\u00e9 et vert olive devenu c\u00e9l\u00e8bre dans le monde entier. La carrosserie est chauff\u00e9e entre chaque couche de peinture.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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C\u2019est l\u2019un des processus utilis\u00e9s pour fabriquer les coussins Harley-Davidson. Notez la forte pression r\u00e9partie \u00e9quitablement dans le processus d\u2019assemblage. Le confort et la facilit\u00e9 de conduite d\u00e9pendent de coussins \u00e0 la fois solides et doux.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Une partie des machines \u00e0 coudre \u00e9lectriques qui servent \u00e0 fabriquer les rev\u00eatements, les rideaux, les pare-brises, etc. Uniformit\u00e9 comme mot d\u2019ordre. Les mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et un ajustement pr\u00e9cis permettent de rendre la conduite d\u2019un sidecar plaisante en toutes circonstances<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L\u2019une des premi\u00e8res \u00e9tapes de construction de cadres de sidecars\u202f: des machines pour plier les tubes. Chaque angle est cadr\u00e9 avec pr\u00e9cision. Ces tubes sont pli\u00e9s \u00e0 chaud pour \u00e9viter tout craqu\u00e8lement.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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