{"id":346,"date":"2024-07-25T08:42:47","date_gmt":"2024-07-25T08:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=340"},"modified":"2024-08-22T18:06:25","modified_gmt":"2024-08-22T16:06:25","slug":"bikes-weve-loved","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/bikes-weve-loved\/","title":{"rendered":"Les motos qu’on adore"},"content":{"rendered":"\n

The Enthusiast\u00ae s\u2019est entretenu avec Bill et Karen\u00a0Davidson pour parler des motos qui comptent le plus pour eux<\/p>\n\n\n\n

INTERVIEW : JEREMY PICK<\/p>\n\n\n

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M50<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

VOUS SOUVENEZ-VOUS DE LA PREMI\u00c8RE FOIS QUE VOUS AVEZ ROUL\u00c9 \u00c0 MOTO ?<\/h2>\n\n\n\n

Bill <\/strong>: Nos parents nous ont emmen\u00e9s, avec Karen et notre fr\u00e8re Michael, au Blue Mound State Park. On avait une Harley-Davidson\u00ae M50 de 1963, l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e par Willie, et on a pass\u00e9 toute la journ\u00e9e l\u00e0-bas. J\u2019avais sept ans et on \u00e9tait tous tr\u00e8s jeunes. C\u2019\u00e9tait une super journ\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong> : C\u2019\u00e9tait une exp\u00e9rience vraiment cool ! Je me souviens que Papa s\u2019est mis un petit instant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la moto et m\u2019a dit \u00ab fais-la avancer ! \u00bb et on est parti. M\u00eame avant d\u2019avoir nos permis, on faisait d\u00e9j\u00e0 des b\u00eatises \u00e0 moto. Nos parents nous emmenaient camper dans diff\u00e9rents \u00c9tats du pays berceau de la moto avec des motos tout-terrain pour que l\u2019on puisse d\u00e9couvrir les routes les moins fr\u00e9quent\u00e9es. Cela a fait na\u00eetre en nous un amour \u00e9ternel pour les motos tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong> : Apr\u00e8s la M50, on a eu un Sportster puis un X90 que l\u2019on se partageait tous, en roulant sur des pistes et dans les champs. \u00c0 mes 16 ans, j\u2019ai eu un SX175, sur lequel j\u2019ai pass\u00e9 mon permis. Les motos tout-terrain m\u2019ont men\u00e9e au motocross. J\u2019ai couru sur des motos amateurs pendant environ cinq ans et j\u2019ai ador\u00e9. \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019on parle, je suis en train de restaurer ma motocross Harley-Davidson 250MX.<\/p>\n\n\n

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SX175<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"Bill<\/figure>\n<\/div>\n\n
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1983 XR-1000<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

QUELLES ONT \u00c9T\u00c9 VOS PREMI\u00c8RES MOTOS DE ROUTE ?<\/h2>\n\n\n\n

Bill <\/strong>: La premi\u00e8re moto que j\u2019ai achet\u00e9e avant de rejoindre l\u2019entreprise en 1984 \u00e9tait une XR-1000 de 1983. J\u2019adore cette moto et je la conduisais presque tous les jours pour aller et revenir de Juneau Avenue. Je ne l\u2019ai jamais prise pour de longs voyages, parce qu\u2019elle n\u2019a aucune capacit\u00e9 de chargement et qu\u2019elle n\u2019\u00e9tait pas aussi confortable que d\u2019autres motos, mais elle compte beaucoup pour moi pour son influence tir\u00e9e des\u00a0courses. Je l\u2019ai toujours et je continue de la conduire. On\u00a0ne voit plus de mod\u00e8les XR-1000 aujourd\u2019hui et cette configuration \u00e0 double carburateur a quelque chose d\u2019unique. C\u2019est une vraie moto de collection aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Karen <\/strong>: J\u2019ai suivi un premier cursus de mode, entre New\u00a0York, la c\u00f4te ouest et Los Angeles. Pour mes trajets quotidiens, j\u2019ai roul\u00e9 sur plusieurs motos, principalement des FXR et FXT, puis un Bad Boy de 1997. Apr\u00e8s avoir rejoint la Motor Company, je me suis passionn\u00e9e pour les motos touring et je suis tomb\u00e9e amoureuse du Road King\u00ae.<\/p>\n\n\n

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Fat Boy\u00ae 1990<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

QUELS MOD\u00c8LES HARLEY-DAVIDSON COMPTENT PARTICULI\u00c8REMENT POUR VOUS ?<\/h2>\n\n\n\n

Bill<\/strong> : Le premier Big Twin que j\u2019ai achet\u00e9 \u00e9tait un Fat Boy\u00ae de\u00a01990, ann\u00e9e d\u2019origine de production. La moto attirait beaucoup l\u2019attention pour ce qu\u2019elle \u00e9tait et pour la mani\u00e8re dont mon p\u00e8re en avait con\u00e7u le style avec un avant agressif, un cadre argent\u00e9 et des caract\u00e9ristiques remarquables comme le cache-culbuteur et sa bande jaune ainsi que le petit cercle de la m\u00eame couleur sur le logo. C\u2019est une belle moto, que je conduis toujours quand j\u2019ai le temps. Il y a beaucoup de motos qui comptent \u00e0 mes yeux, mais si je devais n\u2019en retenir qu\u2019une, ce serait la Serial Number One, qui est la toute premi\u00e8re que\u00a0nos anc\u00eatres et Bill Harley ont cr\u00e9\u00e9e. Ils n\u2019avaient pas beaucoup de moyens et cette moto \u00e9tait leur r\u00eave : un r\u00eave qu\u2019ils ont r\u00e9alis\u00e9 en la produisant en 1903. Elle a rencontr\u00e9 un\u00a0\u00e9norme succ\u00e8s qui a marqu\u00e9 le lancement de cette grande entreprise et marque. Cette moto a sans aucun doute une importance sp\u00e9ciale pour notre famille.<\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong> : Bill et moi avons tous les deux un XLCR caf\u00e9 racer. En 1977, c\u2019\u00e9tait vraiment une moto rebelle. Pour moi, c\u2019\u00e9tait la plus sexy, la plus cool et la plus badass avec son r\u00e9servoir \u00e0\u00a0angles droits aux allures de cercueil. J\u2019adore le son du moteur Ironhead et cette moto d\u00e9chire toujours, pour moi.<\/p>\n\n\n

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\"Karen<\/figure>\n<\/div>\n\n
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XLCR Caf\u00e9 Racer<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

CHOUCHOU DE LA FAMILLE : LE XLCR CAF\u00c9 RACER<\/h2>\n\n\n\n

Bill<\/strong> : Je me souviens \u00eatre assis sur la canap\u00e9 avec mon p\u00e8re et parler de cette moto enti\u00e8rement noire (qui n\u2019avait pas beaucoup de succ\u00e8s \u00e0 ce moment-l\u00e0), un caf\u00e9 racer avec un petit quart de car\u00e9nage et un r\u00e9servoir de style XR-750. Il \u00e9tait tr\u00e8s orient\u00e9 course et \u00e9tait peut-\u00eatre un peu en avance sur son temps. Je me souviens entendre mon p\u00e8re dire qu\u2019il voulait placer le logo Bar & Shield sur le r\u00e9servoir, et\u00a0c\u2019est devenu la premi\u00e8re moto \u00e0 avoir cette configuration. Elle a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e quelques ann\u00e9es plus tard. \u00c0 la fin du lyc\u00e9e, mes parents m\u2019ont offert une petite bo\u00eete qu contenait une cl\u00e9 que j\u2019ai tout de suite reconnue. Ils m\u2019ont dit : \u00ab il faut absolument que tu vois ce qu\u2019il y a dans le garage ! \u00bb On est sorti et j\u2019ai vu le beau XLCR. C\u2019\u00e9tait une journ\u00e9e riche en \u00e9motions. Ce qui est cool, c\u2019est que tous les membres de la famille en ont un (Papa a le num\u00e9ro un). Je n\u2019arr\u00eate pas de r\u00e9p\u00e9ter \u00e0 mes fr\u00e8res et s\u0153urs que l\u2019on devrait aller \u00e0 la Bike Night du mus\u00e9e avec. Ce serait sans doute la seule fois que l\u2019on pourrait voir trois de ces motos c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te.<\/p>\n\n\n

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Knucklehead 1936<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

QU\u2019EST-CE QUI REND UNE MOTO OU UNE CARACT\u00c9RISTIQUE PARTICULI\u00c8RE VRAIMENT SP\u00c9CIALE ?<\/h2>\n\n\n\n

Bill<\/strong> : J\u2019ai beaucoup de chance de poss\u00e9der plusieurs motos, dont un Knucklehead de 1936 avec embrayage au pied, levier de vitesse sur le r\u00e9servoir et kick-start, que j\u2019adore conduire. Au parfait oppos\u00e9, j\u2019ai aussi une Street Glide\u00ae 2022. Quand vous montez dessus apr\u00e8s le Knucklehead, vous restez en extase devant les avanc\u00e9es technologiques d\u00e9velopp\u00e9es au fil des ann\u00e9es. Quand vous regardez l\u2019un des V-twins H-D\u00ae, c\u2019est\u00a0un vrai bijou qui marche exceptionnellement bien. Il\u00a0est\u00a0r\u00e9actif, et son apparence ainsi que le son qu\u2019il \u00e9met sont\u00a0fantastiques. Regardez, \u00e9coutez, ressentez, c\u2019est tout.<\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong> : Quand vous restez longtemps dans le monde du design, vous trouvez de l\u2019inspiration \u00e0 plusieurs niveaux : les\u00a0motos, les r\u00e9servoirs, les couleurs, etc. Nos motos sont une source d\u2019inspiration in\u00e9puisable. De l\u2019avant springer au\u00a0moteur Knucklehead, notre h\u00e9ritage et notre histoire de designs embl\u00e9matiques continuent de donner de l\u2019inspiration \u00e0 tous ceux attir\u00e9s par H-D.<\/p>\n\n\n

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\"Karan<\/figure>\n<\/div>\n\n
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UNE V\u00c9RITABLE IC\u00d4NE : LE PREMIER V-ROD\u00ae EN ALUMINIUM<\/h2>\n\n\n\n

Karen<\/strong> : On a tous \u00e9t\u00e9 intrigu\u00e9s par le virage \u00e0 180 degr\u00e9s qu\u2019a pris Harley avec cette moto. Tant du point de vue du style que de l\u2019esth\u00e9tique, le changement est radical. Par rapport au traitement de l\u2019aluminium par H-D sur le r\u00e9servoir et le garde-boue, on savait que l\u2019exp\u00e9rience ne serait pas r\u00e9p\u00e9t\u00e9e. Cette machine est embl\u00e9matique par nature.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong> : Quand on a pr\u00e9sent\u00e9 cette moto au Dealer Show, Papa et moi sommes mont\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 de la sc\u00e8ne sur une machine. La famille s\u2019est ensuite rassembl\u00e9e pour le d\u00e9jeuner. Une personne a dit qu\u2019elle venait d\u2019appeler son concessionnaire pour commander un V-Rod, puis une autre, et ainsi de suite. On en a tous command\u00e9 un de notre c\u00f4t\u00e9 !<\/p>\n\n\n

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100TH Anniversary Road King<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

QUELLES MOTOS AVEZ-VOUS CONDUITES POUR DE LONGUES BALADES AU FIL DES ANN\u00c9ES ?<\/h2>\n\n\n\n

Karen<\/strong> : Les balades des 95e et 100e anniversaires ont \u00e9t\u00e9 des aventures extraordinaires partag\u00e9es avec la famille, les amis et la communaut\u00e9 de pilotes qui sont revenus \u00e0 Milwaukee avec nous. Rouler aux c\u00f4t\u00e9s de nos clients rev\u00eat une importance cruciale. Un lien se forme et se renforce au fur et \u00e0 mesure que l\u2019on traverse de beaux paysages du pays ensemble. Pour le 95e anniversaire, j\u2019ai conduit la superbe \u00e9dition anniversaire Heritage Springer Softail et j\u2019ai toujours ma moto du 100e anniversaire que j\u2019ai customis\u00e9e : un 100TH Anniversary Road\u00a0King.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong> : Ma moto du 100e anniversaire \u00e9tait un 100TH\u00a0Anniversary Road Glide\u00ae noir et argent ; machine vraiment belle, que j\u2019ai toujours. \u00c0 ce jour, la peinture 100TH\u00a0Anniversary reste l\u2019une des couleurs les plus sensationnelles mises au point jusque-l\u00e0. Elle a n\u00e9cessit\u00e9 beaucoup de r\u00e9flexion, de travail et de technologie : l\u2019effet miroir donn\u00e9 par la couleur argent et les autres d\u00e9tails sont\u00a0tout simplement impressionnants.<\/p>\n\n\n

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Pan America\u00ae 1250 Special<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

QUELLE MOTO CONDUISEZ-VOUS ACTUELLEMENT ?<\/h2>\n\n\n\n

Karen<\/strong> : La Pan America\u00ae ! J\u2019ai fait l\u2019aller-retour jusqu\u2019\u00e0 Sturgis avec avant de rouler en Californie sur des routes plus difficiles. Vous montez dessus et vous vous dites : \u00ab qu\u2019est-ce que je vais bien pouvoir affronter maintenant ? \u00bb C\u2019est une moto tr\u00e8s impressionnante qui me donne envie de partir en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n

Bill <\/strong>: J\u2019ai aussi une Pan America et je l\u2019adore. Elle est vraiment polyvalente et r\u00e9siste \u00e0 tout : des chemins de terre aux autoroutes, avec tout ce qu\u2019il y a entre les deux. Et elle attire beaucoup l\u2019attention. Chaque fois que je m\u2019arr\u00eate \u00e0 une station-service, il y a quelqu\u2019un qui m\u2019aborde et me demande : \u00ab c\u2019est une nouvelle Harley\u00ae ? C\u2019est quoi ? Elle a l\u2019air vraiment bien ! \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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