Le vent qui souffle sous vos roues et autour de votre t\u00eate procure l\u2019une des meilleures sensations quand vous roulez \u00e0 moto, mais c\u2019est aussi la raison pour laquelle nombre d\u2019entre nous n\u2019entendent plus si bien<\/p>\n\n\n\n
Texte\u202f: John Sandberg<\/p>\n\n\n\n
En tant que motards, on est expos\u00e9 \u00e0 des niveaux sonores qui nous font subir un risque \u00e9lev\u00e9 de perte auditive irr\u00e9versible, comme les op\u00e9rateurs qui travaillent avec des \u00e9quipements bruyants, tels que des marteaux-piqueurs ou des tron\u00e7onneuses ou les artistes de heavy metal (pensez \u00e0 votre meilleure blague sur Metallica). Le probl\u00e8me, c\u2019est que comme cette exposition est prolong\u00e9e et r\u00e9p\u00e9t\u00e9e, les choses ne peuvent qu\u2019empirer. La bonne nouvelle, c\u2019est que l\u2019on peut y rem\u00e9dier facilement.<\/p>\n\n\n\n
Des d\u00e9cibels nuisibles<\/strong> Il s\u2019agit du cas de blessure professionnelle irr\u00e9versible et \u00e9vitable le plus r\u00e9pandu dans le monde. La plupart des cas de perte d\u2019audition sur le lieu de travail se produisent non pas en raison d\u2019une exposition ponctuelle \u00e0 un bruit puissant, mais graduellement au fil du temps en raison d\u2019une exposition prolong\u00e9e et r\u00e9p\u00e9t\u00e9e \u00e0 des niveaux sonores \u00e9lev\u00e9s, qui est la m\u00eame que celle v\u00e9cue par les motards.<\/p>\n\n\n\n Selon des \u00e9tudes, plus le son est fort, plus courte sera la p\u00e9riode pendant laquelle nos oreilles pourront y \u00eatre expos\u00e9es sans risque. L\u2019intensit\u00e9 sonore se mesure en d\u00e9cibels (dB) et son \u00e9chelle est logarithmique, ce qui signifie qu\u2019un son mesur\u00e9 \u00e0 70\u202fdB (comme celui d\u2019un aspirateur) est 10\u202ffois plus \u00e9lev\u00e9 qu\u2019un son de 60\u202fdb, niveau sonore d\u2019une conversation normale entre deux personnes se tenant \u00e0 un m\u00e8tre l\u2019une de l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n Des d\u00e9cennies d\u2019\u00e9tudes montrent qu\u2019une perte d\u2019audition irr\u00e9versible peut survenir au bout de huit heures d\u2019exposition prolong\u00e9e \u00e0 un son de plus de 85\u202fdB (tondeuse \u00e0 gazon standard). Quand le bruit d\u00e9passe les 100\u202fdB, vous risquez une perte auditive permanente au bout de deux heures. \u00c0 115\u202fdB, le temps d\u2019exposition est r\u00e9duit \u00e0 15\u202fminutes. Le probl\u00e8me\u202f: conduire une moto sur l\u2019autoroute expose g\u00e9n\u00e9ralement des oreilles non prot\u00e9g\u00e9es \u00e0 plus de 100\u202fdB. En fonction de la vitesse, vous pouvez atteindre les 110\u202fdB.<\/p>\n\n\n\n S\u2019il est vrai que le bruit du pot d\u2019\u00e9chappement, de la machine et de la route sont les principales sources sonores quand vous roulez \u00e0 moins de 64\u202fkm\/h, la principale que subissent les motards est le vent qui souffle autour d\u2019eux. Ce barrage de sons agresse nos oreilles de toutes les mani\u00e8res possibles, allant de vibrations \u00e0 basse fr\u00e9quence \u00e0 des sifflements tr\u00e8s aigus.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs \u00e9quipements peuvent cependant att\u00e9nuer les niveaux sonores, notamment le car\u00e9nage (qui peut d\u00e9tourner le vent autour et au-dessus du pilote) et les casques. Toutefois, certains casques et car\u00e9nages n\u2019ont pas d\u2019effets sur les niveaux sonores et certains pare-brise et casques amplifient au contraire le bruit du vent en raison des vibrations et de la r\u00e9sonance.<\/p>\n\n\n\n Une solution facile<\/strong> Certains pilotes restent sceptiques quand \u00e0 la pertinence des bouchons d\u2019oreille pour r\u00e9duire le bruit ambiant. Beaucoup r\u00e9p\u00e8tent que cela emp\u00eache d\u2019entendre le bruit du moteur, de la circulation et d\u2019autres indications sonores qu\u2019ils pourraient recevoir en roulant. Les bouchons ne vous coupent pas du bruit. Ils se contentent d\u2019att\u00e9nuer les sons qui vous parviennent. En portant des bouchons, vous continuez d\u2019entendre le moteur, les voitures voisines, les coups de klaxon, les sir\u00e8nes et autres signaux sonores. En r\u00e9alit\u00e9, la plupart des pilotes affirment que les bouchons d\u2019oreilles att\u00e9nuent les bruits ambiants (comme le vent) si bien qu\u2019ils discernent mieux les sons qui comptent vraiment.<\/p>\n\n\n\n Autre avantage peut-\u00eatre encore plus important que la protection de votre audition\u202f: la r\u00e9duction de la fatigue. Une exposition excessive et prolong\u00e9e au bruit pourrait acc\u00e9l\u00e9rer votre rythme cardiaque, susciter de la fatigue et de l\u2019anxi\u00e9t\u00e9, tendre vos muscles, augmenter votre pression art\u00e9rielle et intensifier le risque d\u2019accidents.<\/p>\n\n\n\n Toujours sceptique\u202f? Faites un test, de pr\u00e9f\u00e9rence sur un trajet d\u2019au moins une heure, et jugez par vous-m\u00eame. En plus de simplement pr\u00e9server votre audition, des bouchons d\u2019oreilles peuvent vous aider \u00e0 devenir un pilote plus d\u00e9tendu et plus concentr\u00e9. C\u2019est le r\u00eave pour tout pilote qui veut arriver sans encombre \u00e0 destination.<\/p>\n\n\n\n Connaissez la loi<\/strong>
Une exposition prolong\u00e9e \u00e0 des sons puissants nuit \u00e0 notre audition en frappant les minuscules poils situ\u00e9s au fond de nos oreilles. Ces poils vibrent en r\u00e9ponse aux ondes sonores et convertissent l\u2019\u00e9nergie m\u00e9canique du son en des impulsions \u00e9lectriques qui sont achemin\u00e9es vers la cerveau via le nerf auditif. On na\u00eet avec \u202fentre 16\u202f000\u202fet 20\u202f000 cellules cili\u00e9es sensibles au son. Si elles sont endommag\u00e9es, on souffre de perte d\u2019audition et elles ne se renouvellent pas. Le perte d\u2019audition provoqu\u00e9e par le bruit est subtile, cumulative et permanente.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle, c\u2019est qu\u2019il est possible de pr\u00e9venir la perte auditive associ\u00e9e au vent facilement et \u00e0 moindre co\u00fbt en utilisant de simples bouchons d\u2019oreilles en mousse. Propos\u00e9s dans toute une vari\u00e9t\u00e9 de styles et de mat\u00e9riaux par de nombreux commer\u00e7ants, les bouchons d\u2019oreilles en mousse r\u00e9duisent le son de mani\u00e8re optimale pour les pilotes. La plupart des bouchons d\u2019oreilles en mousse affichent un coefficient de r\u00e9duction sonore compris entre 30 et 32\u202fdB, qui correspond exactement au niveau d\u2019att\u00e9nuation n\u00e9cessaire pour r\u00e9duire le bruit de 105 \u00e0 110 dB subi sur autoroute \u00e0 un niveau de 80\u202fdB, qui ne nuit pas \u00e0 l\u2019audition. Par ailleurs, les bouchons d\u2019oreille peuvent se porter confortablement seuls ou sous presque tous les casques de moto.<\/p>\n\n\n\n
Comment peut-on parler de dilemme\u202f? En roulant sans bouchons d\u2019oreilles, on risque d\u2019endommager nos oreilles de fa\u00e7on permanente, mais dans certains pays, en porter en conduisant est interdit par la loi. La plupart des pays europ\u00e9ens n\u2019interdisent pas les bouchons d\u2019oreilles ni ne restreignent leur utilisation \u00e0 moto, mais certains le font, les rendant ill\u00e9gaux ou les pla\u00e7ant dans les eaux troubles de l\u2019interpr\u00e9tation de la loi. Par exemple, en Espagne, les bouchons sont interdits en conduisant, que ce soit en voiture ou \u00e0 moto, tout comme les \u00e9couteurs filaires ou Bluetooth et les casques. Assurez-vous de v\u00e9rifier les restrictions de chaque pays avant votre voyage.<\/p>\n\n\n\n