{"id":2615,"date":"2024-12-20T17:50:32","date_gmt":"2024-12-20T15:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=2762"},"modified":"2024-12-20T17:50:32","modified_gmt":"2024-12-20T15:50:32","slug":"marathon-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/marathon-moto\/","title":{"rendered":"Marathon moto"},"content":{"rendered":"\n

Deux amis de Californie et leurs motos Harley-Davidson\u00ae<\/sup> ont travers\u00e9 des routes infranchissables \u00e0 des altitudes vertigineuses, affront\u00e9 des alligators, \u00e9vit\u00e9 des balles et \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 une r\u00e9volution pour entreprendre ce voyage ambitieux des \u00c9tats-Unis au Br\u00e9sil<\/p>\n\n\n\n

Paul Harder et Dick Walker ont pass\u00e9 neuf mois \u00e0 pr\u00e9parer une aventure \u00e9pique \u00e0 moto partant de Long Beach, en Californie \u00e0 Rio de Janeiro, au Br\u00e9sil, documentant leurs aventures dans les \u00e9ditions de The Enthusiast<\/em>\u00ae<\/sup> de d\u00e9cembre 1949 et janvier 1959.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s beaucoup de r\u00e9flexion, les deux comp\u00e8res ont d\u00e9termin\u00e9 que des motos Harley-Davidson\u00ae<\/sup> \u00e9taient la meilleure option pour leur voyage et ont achet\u00e9 une 1941 FL et une 1947 EL. Les deux motos avaient \u00e9t\u00e9 beaucoup utilis\u00e9es auparavant (le mod\u00e8le de 1947 avait servi plusieurs ann\u00e9es dans la police de New York) et \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de r\u00e9servoirs de carburant d\u2019appoint mont\u00e9s \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif \u00e9tait de rouler depuis les \u00c9tats-Unis jusqu\u2019au canal de Panama par la route sans utiliser aucun autre moyen de transport que la moto et ils esp\u00e9raient qu\u2019au moins une des motos y parvienne. En f\u00e9vrier 1948, leurs motos charg\u00e9es de 113\u202fkg d\u2019\u00e9quipement sp\u00e9cial chacune, ainsi que de leurs passeports et autres documents divers, Paul et Dick ont quitt\u00e9 Long Beach. Ils se sont d\u2019abord rendus au Texas puis au Mexique, o\u00f9 ils ont affront\u00e9 des routes en mauvais \u00e9tat et des montagnes imp\u00e9n\u00e9trables, perdant 45 kg d\u2019\u00e9quipement dans le sud du Mexique avant de s\u2019aventurer dans le nord du Guatemala, au Salvador, au Honduras et au Nicaragua.<\/p>\n\n\n\n

Le bon \u00e9tat de la section nicaraguayenne de l\u2019autoroute transam\u00e9ricaine leur a permis de rouler \u00e0 presque 100\u202fkm\/h sur la majeure partie du trajet jusqu\u2019\u00e0 la fronti\u00e8re sud. Ils ont ensuite fait une pause pour aller chasser des alligators dans les eaux infest\u00e9es de requins du lac Nicaragua, que Paul d\u00e9crit comme une horrible exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

De retour sur leurs motos, les belles routes derri\u00e8re eux, les deux hommes ont travers\u00e9 des chemins presque infranchissables, leurs motos prenant une racl\u00e9e impitoyable \u00e0 leur entr\u00e9e au Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n

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Ils ont d\u00fb faire profil bas \u00e0 San Jos\u00e9, arrivant au beau milieu d\u2019une r\u00e9volution, qui a bris\u00e9 leur r\u00eave d\u2019atteindre le canal du Panama par voie terrestre, en raison de combats dans le sud de la ville. Ils ont \u00e0 la place \u00e9t\u00e9 forc\u00e9s de rouler jusqu\u2019\u00e0 un port en passant par le nord et d\u2019embarquer sur un bateau en direction du Panama. Ils s\u2019en sont sortis en un seul morceau, mais les motos\u202f?<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u202fApr\u00e8s le traitement qu\u2019elles ont subi en Am\u00e9rique centrale, on a \u00e9t\u00e9 surpris de voir qu\u2019elles roulaient toujours. On les avait fait tomber sur des talus, r\u00e9duit en pi\u00e8ces les protections de l\u2019embrayage sur des cailloux, bris\u00e9 nos cadres sur des rochers et en plus, on s\u2019\u00e9tait fray\u00e9 un chemin sur 600\u202f000\u202ftraverses [de chemin de fer] dans le sud du Mexique.<\/p>\n\n\n\n

On avait \u00e9t\u00e9 contraint d\u2019utiliser de l\u2019essence \u00e0 peine de meilleure qualit\u00e9 que du p\u00e9trole de charbon bon march\u00e9 et on avait parcouru des centaines de kilom\u00e8tres dans de l\u2019\u00e9paisse poussi\u00e8re \u00e0 basse vitesse, retirant toute l\u2019\u00e9nergie possible de l\u2019\u00e9quipement d\u2019appoint install\u00e9 sur nos machines. Et malgr\u00e9 tout cela, on a tout de m\u00eame roul\u00e9 confortablement\u202f\u00bb, \u00e9crit Paul.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres incidents sont survenus pendant leur voyage \u00e0 Bogota, o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 pris en embuscade et ont essuy\u00e9 des tirs. Ils ont aussi exp\u00e9riment\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la haute altitude sur un chemin de terre s\u2019\u00e9levant \u00e0 pr\u00e8s de 4\u202f300\u202fm\u00e8tres. La travers\u00e9e de l\u2019\u00e9quateur s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e plus calme, les deux hommes et leurs motos attirant des foules d\u2019admirateurs (dont des animaux) sur leur passage dans de nombreuses villes.<\/p>\n\n\n\n

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Ils sont all\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 Cusco, \u00e0 pr\u00e8s de 3\u202f500 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer au c\u0153ur des Andes pour explorer les ruines de l\u2019empire inca avant de progresser vers le bord du lac Titicaca jusqu\u2019\u00e0 la fronti\u00e8re avec la Bolivie et le Chili sur des routes et des chemins non balis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Le temps dont disposait Paul pour le voyage allant s\u2019\u00e9couler, il a d\u00e9cid\u00e9 de retourner aux \u00c9tats-Unis depuis Santiago, la capitale du Chili, alors que Dick a continu\u00e9 le voyage, embarquant sa moto sur un DC-3 \u00e0 destination de l\u2019Argentine. \u00c0 ce stade, ils cumulaient 41\u202f800\u202fkm \u00e0 eux deux sans probl\u00e8me technique. Le premier jour de son voyage solo, Dick a stopp\u00e9 ce record en rencontrant des probl\u00e8mes de carburant. Le froid extr\u00eame avait manifestement entra\u00een\u00e9 une cong\u00e9lation du carburant bon march\u00e9 qu\u2019ils utilisaient. Avec l\u2019aide de m\u00e9caniciens locaux et une dose stup\u00e9fiante d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9, il a r\u00e9par\u00e9 les d\u00e9g\u00e2ts pour parcourir les 1\u202f126\u202fkm qui le s\u00e9paraient de la concession Harley-Davidson locale de Buenos Aires qui s\u2019est assur\u00e9e qu\u2019il pourrait continuer son voyage. Dick et son intr\u00e9pide moto \u00e9taient sur la route depuis plus de sept mois quand il a quitt\u00e9 Buenos Aires pour Santa Fe avant de se diriger vers l\u2019ouest pour aller en Uruguay puis \u00e0 Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Paul \u00e9crit que Dick a parcouru pr\u00e8s de 27\u202f400\u202fkm depuis son d\u00e9part de Long Beach, la plupart sur des chemins de terre, affrontant la chaleur \u00e9touffante de plaines tropicales et le froid \u00e0 des altitudes allant de 4\u202f000\u202f\u00e0 5\u202f000 m\u00e8tres et visitant 16 r\u00e9publiques d\u2019Am\u00e9rique latine. Il attribue une grande partie du succ\u00e8s de Dick \u00e0 sa  \u00ab\u202fJe suis r\u00e9solument convaincu que l\u2019on n\u2019aurait pas pu mieux choisir nos \u00e9quipements. Il y a peut-\u00eatre une part de chance, mais on doit le principal \u00e0 notre planification minutieuse et \u00e0 la d\u00e9termination et l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 ind\u00e9fectibles de Dick.\u202f\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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