{"id":2517,"date":"2024-11-14T16:23:22","date_gmt":"2024-11-14T14:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=1967"},"modified":"2024-12-19T12:05:47","modified_gmt":"2024-12-19T10:05:47","slug":"lenduro-de-jack-pine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr\/lenduro-de-jack-pine\/","title":{"rendered":"L\u2019enduro de JACK PINE"},"content":{"rendered":"\n

De nos jours, les enthousiastes de Harley-Davidson pr\u00e9f\u00e8rent les bons c\u00f4t\u00e9s de la nature. Mais pour commencer, certains bikers faisaient le maximum pour relever les d\u00e9fis que leur r\u00e9servait M\u00e8re Nature<\/p>\n\n\n\n

LES VIR\u00c9ES D\u2019ENDURANCE, ou \u201cenduros\u201d, remontent pratiquement aux tous d\u00e9buts de la moto. Les premiers clubs aimaient mettre leurs adh\u00e9rents \u00e0 l\u2019\u00e9preuve avec des stages qui testaient leurs comp\u00e9tences sur la route ou tout simplement leur patience (les enduros n\u00e9cessitent souvent que les concurrents adh\u00e8rent \u00e0 des exigences strictes en mati\u00e8re de cadence plut\u00f4t que de vitesse).  <\/p>\n\n\n\n

Pour les constructeurs de motos, ces courses \u00e9taient l\u2019occasion de vanter la durabilit\u00e9 de leurs engins. Et peu d\u2019enduros \u00e9taient plus r\u00e9put\u00e9s que la course annuelle de Jack Pine, dans le Michigan. Fond\u00e9e par le Lansing Motorcycle Club, c\u2019est en 1923 que la course de Jack Pine a pour la premi\u00e8re fois d\u00e9cern\u00e9 sa c\u00e9l\u00e8bre \u201ccloche de vache\u201d au vainqueur. La cloche de vache de cette ann\u00e9e-l\u00e0 a \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 Oscar Lenz. Lenz, qui avait d\u00e9but\u00e9 comme concessionnaire Thor and Henderson dans les ann\u00e9es 1910, avant de passer \u00e0 Harley-Davidson, a particip\u00e9 aux 14 premi\u00e8res courses Jack Pine et en est plus tard devenu l\u2019un des principaux organisateurs.  <\/p>\n\n\n\n

Les premi\u00e8res courses Jack Pine duraient trois jours.  <\/p>\n\n\n\n

Elles couvraient 1287 km (800 miles) et exigeaient que les concurrents roulent \u00e0 une vitesse moyenne exacte de 38,6 km (24 miles) \u00e0 l\u2019heure. \u00c7a a l\u2019air facile, me direz-vous. Les bikers devaient traverser des rivi\u00e8res et des criques, en plus de n\u00e9gocier des dunes de sable et d\u2019\u00e9paisses for\u00eats. Si un arbre abattu bloquait leur passage, c\u2019\u00e9tait leur probl\u00e8me. Les bikers modifiaient leur moto avec des ailes sans jupes et des pneus bossel\u00e9s (parfois modifi\u00e9s \u00e0 la main) afin de faciliter la travers\u00e9e de boue et de sable fin.  <\/p>\n\n\n\n

En plus de son itin\u00e9raire cruel par monts et par vaux, la course avait \u00e9galement un r\u00e8glement impitoyable. Chaque biker avait 1000 points pour commencer et un point \u00e9tait d\u00e9duit pour chaque minute d\u2019avance ou de retard \u00e0 un point de contr\u00f4le. Aux points de contr\u00f4le o\u00f9 il \u00e9tait possible de s\u2019arr\u00eater, une liste de r\u00e8gles de 1933 faisait les recommandations suivantes : \u201cVous pouvez faire le plein de carburant et d\u2019huile pendant que vous attendez, mais assurezvous de ne pas rouler en ville et de ne pas organiser de d\u00e9monstration gratuite. Conservez vos forces et votre carburant, vous en aurez peut-\u00eatre besoin. Inutile de contredire le contr\u00f4leur. Il essaie d\u2019\u00eatre juste avec tout le monde.\u201d Il \u00e9tait interdit de s\u2019arr\u00eater en vue d\u2019un \u201cpoint de contr\u00f4le secret\u201d et quiconque avait au moins 30 minutes d\u2019avance sur l\u2019horaire \u00e9tait disqualifi\u00e9.  <\/p>\n\n\n\n

Le parcours lui-m\u00eame \u00e9tait vari\u00e9. Vers la fin, la manifestation ne durait que deux jours et une \u201cClasse B\u201d avait \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9e, au titre de concours d\u2019une journ\u00e9e. De nombreuses autres divisions ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es pour donner la chance \u00e0 des motos de diff\u00e9rentes tailles. La course Jack Pine de 1930 a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par nul autre que William H. Davidson, fils de William A. Davidson, le co-fondateur de la Motor Company. Avec 997 points sur les 1000 points possibles, il a \u00e9t\u00e9 le premier vainqueur qui ne venait pas du Michigan.  <\/p>\n\n\n\n

En 1940, Dorothy (Dot) Robinson, qui faisait partie de la Classe Sidecar, est devenue la premi\u00e8re femme \u00e0 remporter la course Jack Pine. Connue sous le nom de \u201cPremier dame de la moto\u201d, Dot \u00e9tait co-propri\u00e9taire de la concession Harley- Davidson de Detroit, avec son mari Earl, et co-fondatrice de Motor Maids, le premier club pour femmes du monde. Elle allait une nouvelle fois \u00eatre vainqueur en 1946.  <\/p>\n\n\n\n

Au cours des 20 premi\u00e8res ann\u00e9es de la \u201cCowbell Classic\u201d, des bikers en Harley- Davidson ont gagn\u00e9 18 fois la course. Nombre de ces premi\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 domin\u00e9es par les bikers Harley-Davidson, qui d\u00e9crochaient les premi\u00e8res places dans chaque cat\u00e9gorie. Gerald McGovern, sur sa Sportster\u00ae toute neuve, a \u00e9t\u00e9 le dernier biker Harley-Davidson \u00e0 obtenir la cloche de vache si convoit\u00e9e, dans l\u2019\u00e9preuve Solo de la Classe A de 1957.  <\/p>\n\n\n\n

Alors que d\u2019autre motos tout-terrain sympathiques commen\u00e7aient \u00e0 occuper les vitrines des magasins de moto, les plus grosses Twin de H-D ont fini par c\u00e9der la cloche de vache \u00e0 d\u2019autres. Mais le patrimoine de durabilit\u00e9 de Harley- Davidson subsiste dans leurs orni\u00e8res profondes et boueuses. Un hommage de taille \u00e0 l\u2019esprit d\u2019aventure de ces premiers bikers.  <\/p>\n\n\n\n

Pour organiser votre visite, consultez le site www.h-dmuseum.com<\/span><\/a>. Pour voir d\u2019autres articles historiques des Archives de H-D, visitez le Harley- Davidson Museum \u00e0 Milwaukee.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"William
William H. Davidson a remport\u00e9 la course Jack Pine en 1930<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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