Rouler avec d\u2019autres personnes peut aider. Avec la communaut\u00e9 super bien organis\u00e9e du Harley Owners Group\u2122, il est facile de trouver d\u2019autres personnes ayant les m\u00eames centres d\u2019int\u00e9r\u00eat. Des chapitres HOG\u00ae<\/sup> existent d\u2019un oc\u00e9an \u00e0 l\u2019autre si bien que les membres se voient offrir des randonn\u00e9es, des activit\u00e9s et des \u00e9v\u00e9nements locaux tout au long de la saison de motocyclisme.<\/p>\n\n\n\n Mais la camaraderie n\u2019est pas la seule chose qui incite les propri\u00e9taires d\u2019une Harley\u00ae<\/sup> \u00e0 \u00eatre membres du HOG. Le HOG est con\u00e7u de telle sorte \u00e0 motiver toutes sortes de motocyclistes \u00e0 avaler des kilom\u00e8tres, que vous aimiez rouler en groupe ou pr\u00e9f\u00e9riez vivre l\u2019exp\u00e9rience en solo \u2013 juste vous, votre monture et la route.<\/p>\n\n\n\n Je suis membre \u00e0 vie du HOG depuis que j\u2019ai achet\u00e9 ma premi\u00e8re Sportster\u00ae<\/sup> en 2011 m\u00eame si la majorit\u00e9 de mes d\u00e9placements \u00e0 moto se font en solo sur de longues distances. Jusqu\u2019\u00e0 la fermeture de la fronti\u00e8re entre le Canada et les \u00c9tats-Unis en raison de la pand\u00e9mie en 2020, j\u2019ai surtout roul\u00e9 chez nos voisins du Sud et ax\u00e9 mes efforts sur l\u2019obtention de certificats de l\u2019Iron Butt Association (IBA).<\/p>\n\n\n\n Lorsque la fronti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e, j\u2019ai d\u00fb repenser mes vir\u00e9es \u00e0 moto. Il me semblait impossible de trouver de nouvelles fa\u00e7ons de rendre mes \u00e9quip\u00e9es passionnantes tout en restant pr\u00e8s de chez moi. En qu\u00eate de motivation, j\u2019ai red\u00e9couvert certains des programmes du HOG qui r\u00e9compensaient le cumul des kilom\u00e8tres ici m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n Pour une personne comme moi qui se donne toujours des buts \u00e0 atteindre, le programme Ride 365 en particulier me motive \u00e0 sortir r\u00e9guli\u00e8rement de chez moi afin d\u2019arriver \u00e0 cumuler plus de kilom\u00e8tres que la semaine d\u2019avant, le mois d\u2019avant et l\u2019ann\u00e9e d\u2019avant. En cherchant ainsi toujours \u00e0 me d\u00e9passer, je passe plus de temps \u00e0 profiter du vent sur mon visage et du vrombissement du moteur V-twin de ma Road Glide\u00ae<\/sup> Ultra 2012.<\/p>\n\n\n\n Autour des Grands Lacs<\/strong> Comme j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 roul\u00e9 souvent dans cette r\u00e9gion, la pr\u00e9paration du voyage a \u00e9t\u00e9 minime. J\u2019ai par contre pris le temps de planifier le trajet afin de limiter certains inconnus \u2013 comme l’endroit o\u00f9 m’arr\u00eater pour la nuit \u2013 qui peuvent \u00eatre une source de stress et de distraction. Mais \u00e0 part cela, j\u2019ai r\u00e9uni rapidement l\u2019\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour la route et pour ma s\u00e9curit\u00e9 et j\u2019\u00e9tais pr\u00eat. Sachant que j’allais soit rouler, soit me reposer, je n\u2019ai emport\u00e9 que ma brosse \u00e0 dents et des sous-v\u00eatements de rechange ainsi que mon thermos \u00e0 caf\u00e9 et ma bouteille d’eau. Tous mes v\u00eatements habituels avec des renforts (pantalon, blouson, gants, bottes et casque) suffiraient et, avec les r\u00e9centes am\u00e9liorations apport\u00e9es \u00e0 l’imperm\u00e9abilit\u00e9, je n’ai pas eu besoin d’emporter en plus un habit de pluie.<\/p>\n\n\n\n Comme mon plan incluait au moins une nuit \u00e0 la belle \u00e9toile, j\u2019ai aussi pris mon attirail de camping, qui est entr\u00e9 facilement dans l\u2019une des sacoches laiss\u00e9e vides quand j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de limiter les v\u00eatements que j\u2019allais emporter.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s une matin\u00e9e de travail intense le vendredi, j\u2019ai quitt\u00e9 Toronto en me dirigeant vers l\u2019est \u2013 en fait, vers la pointe la plus orientale du r\u00e9seau des Grands Lacs, un peu \u00e0 l\u2019est de Kingston. Heureusement, la circulation \u00e0 la sortie de la ville s’est calm\u00e9e peu de temps apr\u00e8s Durham Harley-Davidson \u00e0 Whitby. J\u2019ai donc eu recours au r\u00e9gulateur de vitesse et aval\u00e9 des kilom\u00e8tres. \u00c0 l’heure du souper, je franchissais la fronti\u00e8re \u00e0 Hill Island \u00e0 l\u2019est du lac Ontario, puis j\u2019ai fil\u00e9 en direction sud sur l\u2019Interstate 81 dans le nord-ouest de l’\u00c9tat de New York. Vers minuit, j\u2019\u00e9tais arriv\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 j\u2019avais pr\u00e9vu, soit dans la banlieue de Cleveland, sur la rive sud du lac \u00c9ri\u00e9, dans l\u2019Ohio, apr\u00e8s avoir travers\u00e9 la Pennsylvanie depuis l\u2019\u00c9tat de New York. Je me suis install\u00e9 pour la nuit dans une halte le long de la I-90.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le soleil s’est lev\u00e9 t\u00f4t le samedi matin, il m’a \u00e9t\u00e9 exceptionnellement facile de me glisser hors de mon sac de couchage. Tr\u00e8s rapidement, j\u2019\u00e9tais de nouveau en selle. Traversant Cleveland en direction ouest, j\u2019ai fil\u00e9 vers l\u2019Indiana, puis j\u2019ai piqu\u00e9 vers le nord une fois pass\u00e9 la pointe sud du lac Michigan dans l\u2019Illinois. Encore une fois, avec un ciel d\u00e9gag\u00e9 et une chaleur agr\u00e9able, j\u2019ai pu enfiler des kilom\u00e8tres. \u00c0 chaque arr\u00eat pour faire le plein, je remplissais ma bouteille d\u2019eau fra\u00eeche et je prenais des collations sant\u00e9 (b\u0153uf s\u00e9ch\u00e9 et barres de granola) pour \u00eatre s\u00fbr de rester hydrat\u00e9 et alerte tout au long de ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu comme une longue journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 midi, j\u2019\u00e9tais \u00e0 Chicago, une ville que j\u2019adore. Alors au lieu de prendre la route la plus rapide pour la contourner, j’ai travers\u00e9 le centre-ville pour prendre une photo devant la c\u00e9l\u00e8bre sculpture \u00ab The Bean \u00bb (Cloud Gate) dans Grant Park, juste au sud du Magnificent Mile.<\/p>\n\n\n\n Prochain arr\u00eat : le si\u00e8ge social de Harley-Davidson \u00e0 Milwaukee. Comme j\u2019y \u00e9tais all\u00e9 \u00e0 maintes reprises, j\u2019en ai profit\u00e9 pour prendre quelques photos et faire le plein au Motor Bar & Restaurant de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du parc de stationnement du Harley-Davidson Museum\u2122.<\/p>\n\n\n\n J\u2019ai repris la route dans l\u2019apr\u00e8s-midi en direction nord et ouest \u00e0 travers le Wisconsin et, au d\u00e9but de la soir\u00e9e, le ciel s’est couvert de nuages et la bruine s’est transform\u00e9e en une pluie l\u00e9g\u00e8re. Quand je suis arriv\u00e9 \u00e0 la pointe la plus \u00e0 l\u2019ouest de lac Sup\u00e9rieur \u2013 le point le plus \u00e9loign\u00e9 de mon port d\u2019attache \u00e0 Toronto \u2013, j\u2019\u00e9tais un peu d\u00e9tremp\u00e9. Heureusement, je me suis faufil\u00e9 \u00e0 travers l\u2019arri\u00e8re le syst\u00e8me m\u00e9t\u00e9o pour retrouver des routes plus s\u00e8ches et un magnifique coucher de soleil pour c\u00e9l\u00e9brer la fin de la temp\u00eate.<\/p>\n\n\n\n Mon dernier sprint au deuxi\u00e8me jour a consist\u00e9 \u00e0 parcourir les quelque 300 kilom\u00e8tres de Duluth, au Minnesota, \u00e0 Thunder Bay, en Ontario, le long de la rive nord-ouest du lac Sup\u00e9rieur. Quiconque doute de l\u2019int\u00e9r\u00eat de ce trajet n\u2019est jamais venu dans ce coin du monde. Les routes offrent un m\u00e9lange parfait de virages serr\u00e9s, d’asphalte bien entretenu et de longues mont\u00e9es et descentes qui font regretter \u00e0 tout conducteur d\u2019une Harley\u00ae<\/sup> de voir la fin de cet itin\u00e9raire.<\/p>\n\n\n\n Mais, toute bonne chose a malheureusement une fin. Quand je suis arriv\u00e9 dans le parc de stationnement d\u2019un h\u00f4tel \u00e0 Thunder Bay vers minuit, j\u2019avais parcouru un peu plus de 1 600 kilom\u00e8tres cette journ\u00e9e-l\u00e0. J\u2019ai vite fait d\u2019enlever mes v\u00eatements encore un peu humides pour les faire s\u00e9cher \u00e0 l\u2019air libre, puis je me suis mis au lit pour un repos bien m\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n En temps normal, j\u2019ai de la difficult\u00e9 \u00e0 choisir quelle section de la rive nord du lac Sup\u00e9rieur est ma pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e \u2013 la portion \u00e0 l\u2019est ou celle \u00e0 l\u2019ouest de Thunder Bay. Dans ce cas-ci, c\u2019est la m\u00e9t\u00e9o qui a d\u00e9cid\u00e9 pour moi. C\u2019est sous un ciel mena\u00e7ant que, d\u00e8s mon r\u00e9veil le troisi\u00e8me jour, j\u2019ai fil\u00e9 vers l\u2019est sur la 17 en passant devant le monument Terry Fox \u00e0 la sortie de Thunder Bay. Non seulement il s’est mis \u00e0 pleuvoir, mais un brouillard s’est install\u00e9 sur tout le parcours allant de Nipigon \u00e0 Marathon \u2013 d\u2019ordinaire, un trajet excitant dans un d\u00e9cor vallonn\u00e9 \u00e0 travers lequel la route serpente en suivant les contours de la rive nord du lac Sup\u00e9rieur. Dans ce cas-ci, avec la chauss\u00e9e mouill\u00e9e, la visibilit\u00e9 r\u00e9duite et la circulation des camions, il m\u2019a fallu adopter une position redress\u00e9e et pr\u00eater encore plus d’attention \u00e0 mon environnement.<\/p>\n\n\n\n Vers le milieu de la matin\u00e9e, le brouillard s\u2019est dissip\u00e9. \u00c0 midi, la pluie s’est calm\u00e9e et j’approchais de ce qui me semblait \u00eatre le dernier des jalons nordiques de mon itin\u00e9raire \u2013 Wawa, en Ontario. C\u2019est l\u00e0 que je devais faire un choix : continuer sur la 17 en suivant de pr\u00e8s la rive du lac et esp\u00e9rer qu\u2019il resterait des beignets aux pommes au Voyageurs\u2019 Lodge dans la baie Batchawana ou me diriger vers l\u2019int\u00e9rieur des terres depuis Wawa et emprunter la 101\/129 apr\u00e8s un petit arr\u00eat au Big Bear Inn \u00e0 Hawk Junction pour d\u00e9guster l\u2019un des meilleurs burgers au monde.<\/p>\n\n\n\n Comme j\u2019avais une longue journ\u00e9e devant moi, j\u2019ai opt\u00e9 pour le trajet menant aux beignets, peut-\u00eatre aussi parce que c\u2019\u00e9tait le chemin le plus court. \u00c9tait-ce \u00e0 cause de la m\u00e9t\u00e9o \u2013 la saison en \u00e9tait encore \u00e0 ses d\u00e9buts dans le nord de l\u2019Ontario \u2013 ou simplement mon jour de chance : des beignets, il y en avait en abondance. J\u2019en ai achet\u00e9 beaucoup, certains pour savourer sur-le-champ et les autres pour plus tard, une fois de retour au bercail.<\/p>\n\n\n\n Avec la bedaine pleine, les distances m\u2019ont paru plus courtes. En l’espace de ce qui m\u2019a sembl\u00e9 un clin d’\u0153il, j\u2019ai d\u00e9pass\u00e9 Sault Ste. Marie et Sudbury et fil\u00e9 en direction sud sur la rive est de la baie Georgienne du lac Huron. J\u2019ai fait le plein une derni\u00e8re fois juste au sud de Barrie. Par chance, durant les derni\u00e8res heures de ma vir\u00e9e, il y eut peu de circulation. J\u2019ai \u00e9teint le moteur de ma moto pour la derni\u00e8re fois juste un peu avant 22 heures. Et, apr\u00e8s m\u2019\u00eatre d\u00e9barrass\u00e9 de mon \u00e9quipement de conduite, je me suis servi un verre de ma boisson favorite, que j\u2019ai savour\u00e9e, conscient du l\u00e9ger bourdonnement dans mes oreilles provenant de mes quelque 4 000 kilom\u00e8tres parcourus en 56 heures depuis mon d\u00e9part de la maison.<\/p>\n\n\n\n La cerise sur le g\u00e2teau (ou devrais-je dire la pomme sur mon beignet?), c\u2019\u00e9tait qu\u2019il ne me manquait plus qu’une visite rapide chez un concessionnaire pour me qualifier officiellement pour le jalon des 200 000 milles \u00e0 vie du HOG dans le cadre du programme Ride 365.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/vagabond2.jpg\")
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En pensant \u00e0 Ride 365 tout en planifiant un long week-end en juin, j\u2019ai jet\u00e9 un coup d\u2019\u0153il sur mes statistiques pour me rendre compte que j\u2019\u00e9tais en retard cette saison en termes de kilom\u00e9trage annuel et que j\u2019\u00e9tais presqu\u2019au point d\u2019atteindre le jalon des 200 000 milles (320\u202f000 km!) depuis mon adh\u00e9sion au HOG. Il ne me fallait pas plus pour m\u2019organiser une vir\u00e9e tout atour du r\u00e9seau des Grands Lacs.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/vagabond4.jpg\")
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