{"id":657,"date":"2024-08-16T11:27:13","date_gmt":"2024-08-16T15:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=1032"},"modified":"2024-10-02T17:08:10","modified_gmt":"2024-10-02T15:08:10","slug":"engineering-and-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/engineering-and-art\/","title":{"rendered":"CONCEPTION ET ART"},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9couvrez d\u2019o\u00f9 la Hydra-Glide tient son nom<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Texte : H-D Museum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le design industriel est une pratique professionnelle qui consiste \u00e0 concevoir des produits attrayants d\u2019un point de vue \u00e0 la fois \u00e9motionnel et fonctionnel et qui sont utilis\u00e9s par des millions de personnes dans le monde, tous les jours. Il est n\u00e9 au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, devenant un m\u00e9tier au moment o\u00f9 Harley-Davidson \u00e9tait en train de transformer le monde de la moto.  <\/p>\n\n\n\n

Une exposition au H-D Museum explore l\u2019art, la conception et le design industriel chez Harley-Davidson. Une moto embl\u00e9matique, cr\u00e9\u00e9e avec l\u2019aide de l\u2019\u00e9minent designer industriel Brooks Stevens, originaire de Milwaukee, donne un aper\u00e7u des collaborations \u00e9troites essentielles \u00e0 la conception d\u2019une moto. <\/p>\n\n\n

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Stevens connaissait les deux familles, Harley et Davidson. Il avait m\u00eame un lien avec Willie G. Davidson, qui, bien que d\u00e9sormais retrait\u00e9, a longtemps servi l\u2019entreprise en tant que directeur du design. Willie a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re dans l\u2019entreprise Brooks Stevens \u00e0 son retour \u00e0 Milwaukee apr\u00e8s avoir obtenu son dipl\u00f4me d\u2019art en Californie.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n

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Parmi les nombreuses modifications de produits effectu\u00e9es apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, Harley-Davidson a pris la d\u00e9cision de changer la suspension avant de ses plus gros mod\u00e8les, les EL et FL. C\u2019est vers Brooks Stevens que l\u2019entreprise s\u2019est tourn\u00e9e pour ce qui devait \u00eatre la premi\u00e8re application de design industriel en moto, l\u2019embl\u00e9matique 1949 Hydra-Glide motorcycle. Cette moto a apport\u00e9 des am\u00e9liorations techniques, mais aussi d\u2019importantes modifications en mati\u00e8re de design. Parmi les diff\u00e9rences de design des mod\u00e8les FL 1948 et 1949, on trouve\u202f:<\/p>\n\n\n

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\u2022 Passage de l\u2019avant springer \u00e0 des fourches hydrauliques cach\u00e9es dans le chrome, les tubes \u00ab\u202fcanettes de bi\u00e8re\u202f\u00bb La conception \u00e9tait un assemblage de ressorts et d\u2019amortisseurs dans des tubes t\u00e9lescopiques. Les amortisseurs hydrauliques n\u2019\u00e9taient pas une nouveaut\u00e9 sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur, mais ils apportaient plus de confort de conduite et une meilleure maniabilit\u00e9 par rapport au design pr\u00e9c\u00e9dent. Le nom Hydra-Glide vient de cette nouvelle conception et ne fait r\u00e9f\u00e9rence qu\u2019\u00e0 l\u2019avant de la moto. Hydra correspondait aux nouveaux amortisseurs hydrauliques et Glide faisait r\u00e9f\u00e9rence au confort. Plus tard, l\u2019ensemble de la moto a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 Hydra-Glide.<\/p>\n\n\n\n

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\u2022 Les fixations du garde-boue brevet\u00e9 \u00e0 l\u2019avant sont r\u00e9duites et cach\u00e9es derri\u00e8re les fourches.<\/p>\n\n\n\n

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\u2022 Le phare est rabaiss\u00e9 entre les fourches avant.\u00a0
\u2022 La nacelle en chrome consolide l\u2019avant en lui donnant un look \u00e9pur\u00e9.
\u2022 Un garde-boue avant carr\u00e9 avec rev\u00eatement chrom\u00e9.
\u2022 Les coins inf\u00e9rieurs \u00e9vas\u00e9s sur le garde-boue avant permet une meilleure protection.<\/p>\n\n\n\n

Le design de la fourche avant est devenu une caract\u00e9ristique standard des mod\u00e8les Big Twin. La technologie de conduite en douceur a aussi rapidement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 la suspension arri\u00e8re. En 1958, le nom Hydra-Glide a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Duo-Glide pour refl\u00e9ter les nouvelles suspensions avant et arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

Comme 2024 marque les 75\u202fans du lancement de la Hydra-Glide, le mod\u00e8le Icons de cette ann\u00e9e sera une r\u00e9incarnation de cette derni\u00e8re. La peinture retenue est celle du mod\u00e8le de 1956.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.harley-davidson.com\/fr\/fr\/motorcycles\/hydra-glide-revival.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019exposition du mus\u00e9e pr\u00e9sente une 1949 Hydra Glide qui est arriv\u00e9e dans les archives directement apr\u00e8s sa sortie de l\u2019usine. Son moteur n\u2019a jamais tourn\u00e9\u202f!\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n

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Rendez-vous ici pour en savoir plus sur la belle Hydra-Glide Revival<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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