Seuls deux bandes de caoutchouc entre vous et la route maintiennent votre moto en \u00e9quilibre dans la direction que vous souhaitez. Suivez ces conseils pour prendre soin de vos pneus<\/p>\n\n\n\n
TEXTE : RAY\u00a0PETRY<\/p>\n\n\n\n
Vous devez r\u00e9guli\u00e8rement v\u00e9rifier la pression des pneus, mais \u00ab\u00a0r\u00e9guli\u00e8rement \u00bb, \u00e7a veut dire quoi exactement ? \u00c7a d\u00e9pend. Si\u00a0vous roulez tous les jours, v\u00e9rifiez-les une fois par semaine ; si\u00a0vous conduisez le weekend, effectuez le contr\u00f4le avant de partir et\u00a0si vous pr\u00e9voyez un grand voyage, faites-le avant le d\u00e9part. V\u00e9rifiez vos pneus \u00ab \u00e0 froid \u00bb, \u00e0 savoir avant de conduire ou m\u00eame apr\u00e8s avoir laiss\u00e9 votre moto au soleil. Respectez toujours la pression indiqu\u00e9e dans votre manuel d\u2019utilisation et non celle mentionn\u00e9e comme pression maximale sur le flanc du pneu.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9morisez la\u00a0forme de vos pneus quand ils sont correctement gonfl\u00e9s et v\u00e9rifiez-les chaque fois que vous vous appr\u00eatez \u00e0 conduire votre moto. Si vous remarquez quelque chose d\u2019inhabituel, comme un espace r\u00e9duit entre la jante et le sol ou une aire de contact plus large que ce \u00e0 quoi vous \u00eates habitu\u00e9, il\u00a0est judicieux de regarder de plus pr\u00e8s et de recontr\u00f4ler la pression. Le\u00a0pneu a pu \u00eatre crev\u00e9 ou f\u00eal\u00e9 sur la route menant \u00e0\u00a0cet arr\u00eat. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de d\u00e9terminer ce qu\u2019il en est avant de\u00a0reprendre la route.<\/p>\n\n\n\n
Conserver des pneus en bonne sant\u00e9 ne s\u2019arr\u00eate pas \u00e0 la pression. V\u00e9rifiez aussi r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019\u00e9tat de vos pneus. Vous ne voyez pas appara\u00eetre de fissures sur le flanc ? Rien de coinc\u00e9 sur la bande de roulement ? Aucune cassure sur cette derni\u00e8re ? La\u00a0bande de roulement est-elle us\u00e9e ? Vous pouvez v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat\u00a0de la bande de roulement \u00e0 partir des indicateurs d\u2019usure\u00a0qui sont de petites protub\u00e9rances sur le dessus du pneu.<\/p>\n\n\n\n
De\u00a0nombreux fabricants int\u00e8grent des marques indiquant la position des indicateurs d\u2019usure. Suivez ces marques pour trouver les indicateurs plus enfonc\u00e9s dans la bande de roulement. Effectuez cette man\u0153uvre sur tout le pneu et sa circonf\u00e9rence. Lorsque la surface de la bande de roulement atteint le m\u00eame niveau que l\u2019indicateur d\u2019usure, il est temps de changer le pneu.<\/p>\n\n\n\n
Vous devez aussi prendre en consid\u00e9ration vos habitudes de conduite. Si vous roulez le week-end ou pour vous rendre au travail, il vous suffit de pr\u00e9voir le jour o\u00f9 vous devrez laisser votre\u00a0moto pour un changement de pneu. Cependant, si vous imaginez partir pour un long voyage \u00e0 travers le pays, il peut \u00eatre utile de changer vos pneus avant le d\u00e9part. M\u00eame si la bande de roulement n\u2019est pas encore au niveau de l\u2019indicateur d\u2019usure, elle risque d\u2019atteindre ce\u00a0point lors de votre voyage. Avez-vous pr\u00e9vu un arr\u00eat qui vous\u00a0permettra de changer vos pneux ? Avez-vous rep\u00e9r\u00e9 une concession aux alentours ? Aura-t-elle la bonne taille de pneu en stock et le temps de s\u2019occuper de vous ? Il est parfois pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019anticiper le changement de pneu pour \u00e9viter tout contre-temps lors d\u2019une aventure \u00e9pique.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque vous v\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat de vos pneus, contr\u00f4lez une \u00e9ventuelle usure en escalier. L\u2019usure en escalier correspond \u00e0 des irr\u00e9gularit\u00e9s sur la surface de la bande de roulement, qui peuvent r\u00e9sulter de diff\u00e9rents facteurs comme une charge trop lourde, une mauvaise pression des pneus ou des roulements de direction inad\u00e9quats. Vous pouvez l\u2019identifier en passant le creux de votre main le long de la bande de roulement dans un sens parall\u00e8le et perpendiculaire au pneu. \u00c0 l\u2019exception de ses extr\u00e9mit\u00e9s, le pneu doit \u00eatre homog\u00e8ne. Si vous sentez des ondulations ou des irr\u00e9gularit\u00e9s, il y a usure en escalier. Vous devez alors en trouver la cause et remplacer le pneu.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifiez ensuite l\u2019absence de coupures et de d\u00e9chirures sur la surface du pneu. Les surfaces hostiles, les nids-de-poule, les\u00a0bords cass\u00e9s et les d\u00e9bris peuvent endommager les bandes de roulement voire la carcasse du pneu et les dangers de la route ne sont pas toujours \u00e9vitables. Au moment de v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de vos pneus, faites toujours attention \u00e0 ce type de d\u00e9g\u00e2ts. La plupart ne constituent qu\u2019une g\u00eane, mais certains peuvent \u00eatre plus graves et\u00a0entra\u00eener la n\u00e9cessit\u00e9 de remplacer le pneu. En cas de doute, parlez \u00e0 votre \u00e9quipe d\u2019entretien de ce que vous avez trouv\u00e9. L\u2019\u00e2ge du pneu est \u00e9galement un facteur important \u00e0 prendre en consid\u00e9ration. Il est essentiel de savoir comment d\u00e9terminer l\u2019\u00e2ge de vos pneus. Regardez d\u2019abord le flanc des pneus pour contr\u00f4ler les fissures. Si vous en voyez, elles indiquent le vieillissement du pneu : le caoutchouc commence \u00e0 se casser. Aux \u00c9tats-Unis, la\u00a0date de fabrication doit \u00eatre indiqu\u00e9e sur le flanc du pneu.<\/p>\n\n\n\n
Recherchez les nombres qui vous donnent l\u2019ann\u00e9e et le jour de fabrication des pneus. Tout comme votre baguette de pain, les pneus vieillissent. Plus ils sont neufs quand vous les montez, mieux c\u2019est. Les fabricants de pneus recommandent en g\u00e9n\u00e9ral de les remplacer tous les cinq ans. Si vous roulez beaucoup, vous changez d\u00e9j\u00e0 vos pneus une ou deux fois par an, ce n\u2019est donc probablement pas un probl\u00e8me pour vous. Mais pour les pilotes qui ne parcourent que quelques milliers de kilom\u00e8tres par an, prenez note : Si vous roulez plus de cinq ans avec les m\u00eames pneus, vous risquez de devoir les remplacer avant que l\u2019indicateur en signale la n\u00e9cessit\u00e9. G\u00e9n\u00e9ralement, de fines fissures commencent \u00e0 appara\u00eetre sur les flancs. La composition du caoutchouc \u00e9volue aussi. Le pneu se recouvre d\u2019une couche plus rigide due \u00e0 l\u2019exposition \u00e0 l\u2019air et au soleil. Cela se traduit par des performances limit\u00e9es en termes de traction, de freinage et de virage par rapport \u00e0 une version plus r\u00e9cente du m\u00eame pneu.<\/p>\n\n\n\n
Enfoncez un ongle sur la surface du pneu, y arrivez-vous ou ressentez-vous une r\u00e9sistance du caoutchouc ? Un caoutchouc plus rigide indique qu\u2019il est temps de changer vos pneus, m\u00eame si la bande de roulement est encore suffisante. Comment s\u2019assurer d\u2019acheter des pneus r\u00e9cents ? Acheter ses pneus dans une grande concession limite g\u00e9n\u00e9ralement les risques. Les stocks de pneus y\u00a0sont r\u00e9guli\u00e8rement renouvel\u00e9s, ce qui se traduit par des pneus tout neufs pour vous. En cas de doute \u00e0 ce propos, posez la question au moment de laisser votre moto. Mieux vaut conna\u00eetre la r\u00e9ponse avant que les pneus soient mont\u00e9s qu\u2019une fois que votre moto vous attend dehors en reposant dessus.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9paration des pneus est un sujet controvers\u00e9, mais la vraie question c\u2019est : voulez-vous que votre vie et votre moto d\u00e9pendent d\u2019un pneu r\u00e9par\u00e9 ? \u00c0 quelques exceptions pr\u00e8s, les fabricants d\u00e9conseillent g\u00e9n\u00e9ralement de r\u00e9parer un pneu. Cela d\u00e9pend souvent de la taille du trou et de sa position par rapport \u00e0 la bande de roulement et au flanc. Ces exceptions mises \u00e0 part, la\u00a0plupart des magasins de r\u00e9paration vous diront de ne pas le faire. Dans la pratique, vous pouvez r\u00e9parer votre pneu pour quitter l\u2019autoroute et rejoindre une concession afin de le changer.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9parer un pneu, vous avez besoin d\u2019un kit sp\u00e9cial, d\u2019un compresseur d\u2019air et de muscles. Demander de l\u2019aide et quitter la route au lieu de vous courbaturer sous votre moto sur le bas-c\u00f4t\u00e9 pour boucher un trou peut s\u2019av\u00e9rer moins fastidieux. Si vous pensez emporter un kit de r\u00e9paration avec vous, v\u00e9rifiez d\u2019abord vos roues. Les roues \u00e0 rayons comprennent souvent des tubes et\u00a0ne sont pas r\u00e9parables alors que les mod\u00e8les monobloc n\u2019en incluent pas et peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s. Dans tous les cas, voyez ce type de kit comme une solution de secours vous permettant d\u2019aller chercher de l\u2019aide en roulant doucement jusqu\u2019\u00e0 une concession pour y faire r\u00e9parer vos pneus.<\/p>\n\n\n\n
Au moment d\u2019acheter de nouveaux pneus, la charge, la vitesse et les composants sont de bons \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en consid\u00e9ration. Vous pouvez faire confiance \u00e0 votre concessionnaire qui ne vous proposera que des pneus qui conviennent \u00e0 la charge et \u00e0 la vitesse maximales de votre moto. Ces deux indications sont \u00e9galement pr\u00e9sentes sur le flanc du pneu, et surtout, sont pr\u00e9cis\u00e9es par le constructeur de la moto. Les composants, \u00e0 savoir la combinaison de caoutchouc et d\u2019additifs obtenue lors du processus de moulage, d\u00e9terminent le comportement et l\u2019usure du pneu. Comme beaucoup de choses dans la vie, vous ne pouvez pas tout avoir.<\/p>\n\n\n\n
Les\u00a0pneus avec beaucoup d\u2019adh\u00e9rence s\u2019usent g\u00e9n\u00e9ralement plus vite et inversement. Demandez conseil \u00e0 votre concessionnaire pour savoir quels pneus correspondent \u00e0 vos besoins en mati\u00e8re de\u00a0dur\u00e9e de vie, de traction ou de r\u00e9sistance au temps humide. Une fois que vous avez vos nouveaux pneus, allez-y doucement.<\/p>\n\n\n\n
De nouveaux pneus ne sont pas tout \u00e0 fait pr\u00eats \u00e0 l\u2019emploi. Ils\u00a0pr\u00e9sentent une finition lisse issue du moulage qui n\u2019offre pas une adh\u00e9rence optimale. Ils peuvent aussi \u00eatre recouverts d\u2019un agent de d\u00e9moulage qui les rend plus faciles \u00e0 retirer du moule, mais moins adh\u00e9rents sur la route. Enfin, m\u00eame le pneu install\u00e9 avec le plus grand soin doit se c\u00e2ler sur la jante. En d\u2019autres termes, un pneu peut avoir une section qui n\u2019est pas totalement bien positionn\u00e9e. Tout cela montre que vous devez commencer doucement. Votre moto pourrait ne pas tourner ou s\u2019arr\u00eater convenablement avant que vous rompiez la surface de la bande de\u00a0roulement en prenant la route. Faites pencher votre moto \u00e0 gauche et \u00e0 droite en roulant doucement pour pr\u00e9parer toute la bande de roulement. Au fur et \u00e0 mesure que vous roulerez, les ajustements entre le pneu et la jante se feront aussi naturellement.<\/p>\n\n\n\n
Le sens de rotation est tr\u00e8s important sur des pneus de moto. Les courroies sont pos\u00e9es dans le moule et d\u00e9passent diff\u00e9remment en fonction des roues avant et arri\u00e8re et du sens de rotation. Les\u00a0fabricants de pneus incluent des indicateurs de rotation sur le flanc du pneu pour guider les techniciens qui doivent les monter. Si vous remarquez que la fl\u00e8che indique la mauvaise direction, rem\u00e9diez tout de suite au probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Installer des pneus de voiture sur une moto peut sembler amusant, mais ce n\u2019est pas une bonne id\u00e9e. Il existe des sites Web qui recommandent de monter des pneus de voiture sur une moto, mais il y en a aussi qui disent que la terre est plate. Les pneus de moto sont con\u00e7us pour des motos, les pneus de voiture ne sont pas pr\u00e9vus pour g\u00e9rer le basculement d\u2019une moto et la terre n\u2019est pas plate. Laissez donc les pneus de voiture aux voitures.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, contrairement aux quatre-roues, il est d\u00e9conseill\u00e9 d\u2019appliquer des protecteurs de pneus sur les flancs de pneus de moto. Ce type de produit est souvent glissant et ce n\u2019est pas tr\u00e8s souhaitable sur votre aire de contact ou vos freins. Si vous voulez vraiment appliquer un protecteur de pneu, diffusez-le \u00e0 l\u2019aide d\u2019un applicateur seulement sur le flanc. <\/p>\n\n\n\n
Avec un peu d\u2019attention et des contr\u00f4les r\u00e9guliers, vous pouvez profiter de la route avec la certitude que vos pneus sont dans le meilleur \u00e9tat possible. Prenez soin de vos pneus, ils prendront soin de vous. <\/p>\n\n\n\n
Ray Petry est coach certifi\u00e9 de la Riding Academy et membre de l\u2019\u00e9quipe Riding Academy\u2122 chez Harley-Davidson Motor Company, qui si\u00e8ge \u00e0 Milwaukee.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seuls deux bandes de caoutchouc entre vous et la route maintiennent votre moto en \u00e9quilibre dans la direction que vous souhaitez. Suivez ces conseils pour prendre soin de vos pneus.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":301,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[7],"class_list":["post-583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-communaute"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions\/610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}