{"id":580,"date":"2024-08-01T18:06:41","date_gmt":"2024-08-01T22:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=655"},"modified":"2024-08-22T17:52:51","modified_gmt":"2024-08-22T15:52:51","slug":"vintage-per-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/fr-be\/vintage-per-design\/","title":{"rendered":"Vintage par nature"},"content":{"rendered":"\n
Adam Brinkworth g\u00e8re l\u2019une des entreprises de design les plus prosp\u00e8res du Royaume-Uni. Pendant son temps libre, il saute sur ses motos de route et de course Harley-Davidson\u00ae vintage\u2026<\/p>\n\n\n\n
PHOTOS : SAM CHRISTMAS<\/p>\n\n\n\n
Si vous ne travaillez pas dans le secteur du design, vous ne connaissez sans doute pas le nom Brinkworth. Pourtant, la soci\u00e9t\u00e9 de design d\u2019Adam Brinkworth a con\u00e7u et mis en place des espaces de vente, des galeries et des \u00e9v\u00e9nements pour plusieurs des plus grosses entreprises du monde ainsi que pour certaines des marques les plus en vogue. Et quand il n\u2019est pas au travail, le fondateur et PDG Adam aime plus que toute autre chose rouler, participer \u00e0 des courses ou bricoler sur sa collection de motos Harley-Davidson. Bas\u00e9e dans l\u2019est de Londres, Brinkworth, d\u2019abord cabinet de conseil en design fond\u00e9 en 1990, s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e pour devenir une entreprise de 50 personnes comptant sur des bureaux au Royaume-Uni et aux \u00c9tats-Unis, couvrant des disciplines allant de l\u2019architecture au design d\u2019int\u00e9rieur et r\u00e9alisant des projets pour des entreprises comme Facebook, Adidas, Google et Samsung ou des nouvelles venues comme Supreme dans le domaine du skate, Converse pour les baskets et St\u00fcssy pour les v\u00eatements.<\/p>\n\n\n\n
Le style et la culture urbains issus du skateboard et de la moto font partie de l\u2019ADN de Brinkworth depuis le d\u00e9but et leur influence se ressent partout : des planches de skateboard suspendues dans la boutique Supreme de San Francisco \u00e0 l\u2019enseigne Selfridges d\u2019Oxford Street en passant par la touche gothique contemporaine du magasin r\u00e9nov\u00e9 de la marque de bijoux culte The Great Frog \u00e0 Shoreditch.<\/p>\n\n\n
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Il n\u2019est donc pas tr\u00e8s \u00e9tonnant que les motos, et en particulier Harley-Davidson, aient eu une influence majeure\u00a0sur Adam Brinkworth et son entreprise de design.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Tout a commenc\u00e9 quand j\u2019ai rencontr\u00e9 Bill, un motard d\u00e9jant\u00e9, alors que j\u2019\u00e9tais designer de meubles et que je\u00a0travallais sur mon projet de fin d\u2019\u00e9tudes pour le Royal\u00a0College of Art \u00bb, se rappelle Adam. \u00ab Il passait son temps \u00e0 l\u2019atelier sur la fraiseuse \u00e0 faire des moteurs alors que j\u2019essayais de cr\u00e9er des meubles. Il \u00e9tait vraiment dans son monde et il m\u2019a appris de grandes le\u00e7ons de vie, comme appr\u00e9hender le design et l\u2019esth\u00e9tique plus librement et simplement et ne pas prendre la vie trop au s\u00e9rieux.<\/p>\n\n\n\n
Je me souviendrai toujours de ma visite chez lui. Il avait un atelier immense o\u00f9 s\u2019entassaient toutes sortes de super motos, les murs \u00e9taient couverts de dessins isom\u00e9triques de mod\u00e8les de moteurs et de plans de montage, et l\u2019endroit sentait l\u2019huile. J\u2019ai tout de suite pens\u00e9, wahou, c\u2019est \u00e7a qu\u2019il me faut. \u00bb<\/p>\n\n\n
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C\u2019est une Harley-Davidson WLC, l\u2019un des projets de Bill, qui a attir\u00e9 l\u2019attention d\u2019Adam. \u00c0 l\u2019origine achet\u00e9e comme moteur Army aupr\u00e8s de Fred Warr en 1966, Bill en avait fait une moto pour son cursus au Royal College of Art en design des transports. L\u2019adaptant \u00e0 son \u00e9poque, cette premi\u00e8re interpr\u00e9tation de la petite WLC \u00e9tait une sorte de chopper \u00e9trange comptant sur un cadre fait maison de style Featherbed. En 1985, Bill \u00e9tait devenu f\u00e9ru de la course On\u00a0Any Sunday et avait converti la Harley\u00ae en une moto flat track au cadre rigide.<\/p>\n\n\n
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\u00ab J\u2019ai pens\u00e9 que cette moto avait des proportions \u00e9quilibr\u00e9es et semblait parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 sa finalit\u00e9 \u00bb, explique Adam. \u00ab Et quand il l\u2019a d\u00e9marr\u00e9e, je l\u2019ai trouv\u00e9e encore mieux ! Je l\u2019ai persuad\u00e9 de me la vendre, m\u00eame si je ne pouvais pas encore conduire de moto \u00e0 ce moment-l\u00e0. Je l\u2019ai gard\u00e9e pendant un an environ, mais comme elle n\u2019\u00e9tait pas assez performante m\u00e9caniquement pour une moto vintage, j\u2019ai fini par la lui rendre. Mais entre-temps, j\u2019avais attrap\u00e9 la maladie de la moto. Quelques projets de design m\u2019ayant rapport\u00e9 pas mal d\u2019argent, je suis sorti m\u2019acheter une Ducati\u00a0Desmosedici 300 km\/h \u00e0 la place. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Plusieurs jours sur la grosse moto italienne ont vite men\u00e9 \u00e0 la d\u00e9sillusion. \u00ab J\u2019ai subi plusieurs accidents. \u00c0 ce moment-l\u00e0, plusieurs de mes amis s\u2019\u00e9taient mis aux courses de flat track vintage avec la Dirt Track Riders Association. Je suis all\u00e9 les voir avec mes b\u00e9quilles et j\u2019ai trouv\u00e9 \u00e7a beaucoup plus sympa que les courses sur route, et \u00e0 des vitesses beaucoup plus raisonnables. \u00c0 ce moment-l\u00e0, mon vieil ami Bill avait autour de 70 ans. Je l\u2019ai convaincu de me vendre la WLC une seconde fois et je me suis mis aux courses de flat track vintage. Une cat\u00e9gorie d\u00e9butant venant tout juste d\u2019\u00eatre cr\u00e9\u00e9e, j\u2019y ai particip\u00e9 pendant quelques ann\u00e9es sur la petite Harley. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Une passion tourne vite \u00e0 l\u2019obsession, et alors que son entreprise de design d\u00e9collait, Adam s\u2019est vite retrouv\u00e9 propri\u00e9taire d\u2019une collection de motos Harley. La WLC a \u00e9t\u00e9 rejointe par deux motos Born-Free, une Panhead de 1952 qui avait remport\u00e9 le Born-Free 5 et un Sportster\u00ae cr\u00e9\u00e9 pour le Born-Free 4, ainsi qu\u2019une moto con\u00e7ue plus sp\u00e9cifiquement pour le flat track et bas\u00e9e sur une Street XG750.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Je suivais la Panhead parce que j\u2019admirais l\u2019esth\u00e9tique de son cr\u00e9ateur, Scott \u2018T-Bone\u2019 Jones [Noise Cycles] \u00bb, se\u00a0rappelle Adam. \u00ab Mon activit\u00e9 fonctionnait bien et j\u2019\u00e9tais pour une fois en mesure de m\u2019offrir de belles choses. J\u2019ai contact\u00e9 Scott et nous avons fait affaire. Cette moto est une bizarrerie, une Panhead de 1952 avec un cadre de 1962, avec un corps en aluminium con\u00e7u pour faire penser \u00e0 un m\u00e9lange entre un caf\u00e9 racer et une moto de course sur d\u00e9sert de sable. Elle est exceptionnelle. J\u2019adore son caract\u00e8re non conventionnel et le savoir-faire de sa conception. Elle compte sur quatre sabots de frein \u00e0 l\u2019avant et tout est expos\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche. La position de conduite est folle, avec un guidon abaiss\u00e9, des repose-pieds rehauss\u00e9s et une bo\u00eete de vitesses recul\u00e9e pour une pr\u00e9sence incroyable. C\u2019est une \u0153uvre d\u2019art de design, je l\u2019adore. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Le style et la culture urbains font partie de l\u2019ADN de Brinkworth depuis le d\u00e9but.<\/h2>\n\n\n
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La Pan a vite \u00e9t\u00e9 rejointe par une Born-Free 2, construite par Andy Carter de Pangea Speed. Bas\u00e9e sur un Sportster XL de 1975, la Golden Dawn (aube dor\u00e9e) ne ressemble que tr\u00e8s peu \u00e0 la moto d\u2019origine du donateur. Le cadre a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi et converti en hardtail et le style influenc\u00e9 par l\u2019esth\u00e9tique japonaise Bosozoku avec des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s comme un car\u00e9nage avant sur\u00e9lev\u00e9, une selle chopper king et queen, des roues en magn\u00e9sium ainsi qu\u2019une peinture et des motifs pinstriping avec paillettes m\u00e9talliques.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab J\u2019adore cette moto pour son m\u00e9lange de diff\u00e9rents styles, diff\u00e9rents genres et diff\u00e9rentes cultures. Peu de gens en aiment le design, mais tout le monde reste bouche b\u00e9e devant son \u00e9tranget\u00e9. C\u2019est une sorte bizarre de design expressif, un peu comme les voitures drift japonaises ou les camions customis\u00e9s de l\u2019archipel. On retrouve la culture chopper am\u00e9ricaine qui influence un design japonais avant de revenir aux \u00c9tats-Unis pour un r\u00e9sultat qui rel\u00e8ve d\u2019une pure science-fiction. C\u2019est une machine qui divise, mais je l\u2019aime pour toutes ses influences diverses et parce qu\u2019elle ne ressemble \u00e0 aucune autre moto. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
La moto devant \u00eatre livr\u00e9e au Royaume-Uni, Adam l\u2019a d\u00e9j\u00e0 inscrite dans la cat\u00e9gorie Chopper du DirtQuake, o\u00f9 les cr\u00e9ations les plus d\u00e9jant\u00e9es s\u2019affrontent sur une piste de dirt track avec des pilotes souvent habill\u00e9s d\u2019une mani\u00e8re aussi d\u00e9lirante que leur moto.<\/p>\n\n\n
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\u00ab La moto est arriv\u00e9e au Royaume-Uni le vendredi et l\u2019\u00e9v\u00e9nement DirtQuake avait lieu le samedi. \u00c0 part un petit tour autour de la maison, j\u2019ai conduit la moto pour la premi\u00e8re fois au DirtQuake \u00bb, explique Adam. \u00ab Elle n\u2019\u00e9tait absolument pas adapt\u00e9e aux courses de dirt track, ce qui est tout \u00e0 fait l\u2019esprit de cette comp\u00e9tition. Elle est \u00e9norme, lourde et peu maniable et compte sur une fine roue de 21\u00a0pouces \u00e0 l\u2019avant et une \u00e9norme roue arri\u00e8re en plus d\u2019un carter moteur qui touche la piste d\u00e8s que vous penchez la machine vers l\u2019avant. Je courais avec ma fille Marnie sur sa moto de flat track vintage Jawa. Nous avons roul\u00e9 c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dans des costumes disco dor\u00e9s et brillants assortis mis au point par notre amie styliste Cath. Elle m\u2019a aussi fait un costume rose fluo \u00ab The Brink Panther \u00bb orn\u00e9 d\u2019un num\u00e9ro de course \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour pouvoir rouler sur la WL dans la cat\u00e9gorie vintage. On s\u2019est bien amus\u00e9, surtout quand on a battu Guy Martin en course, alors qu\u2019il avait les fourches les plus longues que j\u2019avais jamais vues sur un chopper, sur piste ou non \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Pour les courses de flat track plus s\u00e9rieuses, Adam poss\u00e8de aussi une arme de dirt track sous la forme d\u2019une Street 750XG custom \u00e0 l\u2019origine construite et conduite par Scott de Noise Cycles dans le cadre de son \u00e9quipe de course parrain\u00e9e par\u00a0H-D.<\/p>\n\n\n
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Malgr\u00e9 tout le savoir-faire investi dans ces cr\u00e9ations, aucune des motos d\u2019Adam n\u2019a v\u00e9cu une vie paisible. En plus d\u2019\u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9molies ou mises \u00e0 mal sur les circuits de flat track britanniques, toutes sont de potentiels moyens de transport pour le chemin d\u2019Adam entre chez lui et son atelier et studio.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Il me faut parfois plus de temps pour d\u00e9marrer la moto et la faire chauffer que pour arriver au studio \u00bb, explique Adam en souriant. \u00ab J\u2019ai souvent du mal \u00e0 faire la distinction entre mon travail et ma vie priv\u00e9e. Rouler sur une Harley vintage me fait ressentir la limite entre ces deux vies.<\/p>\n\n\n
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\u00ab L\u2019esth\u00e9tique des motos Harley-Davidson vintage influence sans aucun doute mon travail de design \u00e0 la fois d\u2019un point de vie visuel et fonctionnel. Les motos et mon travail sont inextricablement li\u00e9es, car je m\u2019int\u00e9resse au principe de la forme qui suit la fonction. J\u2019aime la fonctionnalit\u00e9 du mat\u00e9riel, les proportions et la performance sur absolument tout, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une moto minimaliste comme la WLC ou surcharg\u00e9e comme la Pangea Speed.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab L\u2019esth\u00e9tique des motos\u00a0Harley-Davidson vintage influence sans aucun doute mon travail de design. \u00bb<\/h2>\n\n\n\n
Les motos sont des appareils fonctionnels, mais elles utilisent aussi ouvertement des \u00e9l\u00e9ments de design. Je pourrais rester assis et admirer la WLC toute la journ\u00e9e. Je remarquerais de nouvelles choses comme la conception des ailettes de refroidissement en aluminium, leur espacement et les rayons utilis\u00e9s pour les cr\u00e9er. Il m\u2019arrive tr\u00e8s souvent de m\u2019inspirer des \u00e9l\u00e9ments de design de motos pour les recr\u00e9er sur les designs que l\u2019on \u00e9labore chez Brinkworth. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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