![\"\"](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/5-Dforweb-1024x731.jpg\")
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Seulement produite \u00e0 27 exemplaires, la Model 5-D fut la toute premi\u00e8re moto Harley propos\u00e9e avec un moteur V-twin, une innovation qui fait date : c\u2019est la naissance d\u2019un mythe. Aujourd\u2019hui, le moteur V-twin refroidi par air, avec son angle d\u2019ouverture de 45\u00b0 si particulier, fait partie de l\u2019ADN de la marque.<\/p>\n\n\n\n
Lanc\u00e9 au coeur de la Grande d\u00e9pression, ce mod\u00e8le allie style et performances de Superbike. Ce qui le rend si m\u00e9morable, c\u2019est son moteur Knucklehead muni de culasses \u00e0 soupapes en t\u00eate, qui est alors pour la premi\u00e8re fois produit en s\u00e9rie. Cette petite r\u00e9volution a permis d\u2019\u00e9tablir un nouveau standard de performances pour les moteurs V-twin, standard l\u2019on retrouve encore aujourd\u2019hui dans le moteur Milwaukee-Eight\u00ae. Par ailleurs, le design intemporel de style Fat Bob des r\u00e9servoirs, des gardeboue, des commandes, de l\u2019habillage et des motifs du mod\u00e8le EL n\u2019a pas pris une ride !<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Low-Riderforweb.jpg\")
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En 1971, la Super Glide\u00ae fut le premier mod\u00e8le de s\u00e9rie \u00e0 combiner ch\u00e2ssis Big Twin et structure avant \u00e9troite de type Sportster\u00ae, donnant ainsi naissance \u00e0 la silhouette si caract\u00e9ristique des cruisers custom. Quelques ann\u00e9es plus tard, ces \u00e9l\u00e9ments sont repris et sublim\u00e9s pour cr\u00e9er les lignes si gracieuses du Low Rider, une moto \u00e9pur\u00e9e qui ne se pare que de l\u2019essentiel.<\/p>\n\n\n\n
Si son importance est souvent minimis\u00e9e, le mod\u00e8le FLT Tour Glide de 1980 a pourtant permis l\u2019apparition de plusieurs technologies majeures qui, aujourd\u2019hui encore, sont pr\u00e9sentes de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les Touring. C\u2019est notamment le premier mod\u00e8le Harley-Davidson muni d\u2019un car\u00e9nage mont\u00e9 sur le cadre, d\u2019un bloc r\u00e9unissant moteur et transmission, et de supports de moteur incorporant une isolation en caoutchouc pour limiter les vibrations ressenties par le pilote et le passager. Si \u00e0 l\u2019\u00e9poque son design \u00e9tait r\u00e9volutionnaire, le car\u00e9nage Shark nose, au m\u00eame titre que le car\u00e9nage Batwing, est d\u00e9sormais un grand classique.<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Softtailforweb.jpg\")
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Au sujet du design, Willie G. Davidson disait : \u00ab si la forme suit la fonction, c\u2019est avant tout l\u2019\u00e9motion qui prime \u00bb. Rien n\u2019incarne mieux cette maxime que le ch\u00e2ssis Softail, qui reprend la silhouette simple du classique cadre Hardtail en y incorporant de fa\u00e7on discr\u00e8te une suspension tr\u00e8s performante. Le premier mod\u00e8le Softail, sorti en 1984, fut le pionnier d\u2019une longue lign\u00e9e. De plus, il participa \u00e9galement \u00e0 l\u2019av\u00e8nement du moteur Evolution\u00ae, \u00e0 qui l\u2019on doit la survie de la marque Harley-Davidson lors de ses ann\u00e9es noires.<\/p>\n\n\n\n