Apprenez et profitez de la route

Dix points a suivre pour devenir un pilote plus compétent et plus prudent

Texte : Matt King

Très bien conduire une moto, ce n’est pas juste être capable de faire tourner la poignée des gaz et d’aller vite. Selon la Motorcycle Safety Foundation (MSF), la conduite fait appel à quatre types de compétences différents : physiques, mentales, émotionnelles et sociales. Vous devez bien maîtriser les commandes, mais lire les conditions de route, gérer la circulation, vous adapter à la météo et au terrain et interagir avec les autres usagers avec qui vous partagez l’espace est tout aussi important. Les quatre compétences sont essentielles, mais pour gérer les risques, vous devez utiliser votre tête.

Il est essentiel de se préparer mentalement pour prendre de bonnes décisions de conduite, en adoptant des stratégies éprouvées qui vous permettent de mettre toutes les chances de votre côté quand vous circulez sur des routes bondées, sous des conditions imprévisibles, aux côtés de conducteurs imprévisibles et face à tout élément qui peut mettre un motard en difficulté. Les pilotes intelligents ne comptent pas sur la chance. Nous vous présentons ci-dessous dix stratégies adaptées à la conduite en ville pour vous aider à devenir un pilote plus confiant, plus compétent et plus prudent et à mettre toutes les chances de votre côté.

Si vous avez suivi la formation Harley-Davidson Riding Academy Basic Rider Course ou tout autre cours fondé sur le programme MSF, ces idées devraient vous rappeler quelque chose. Prenez cela comme un rappel et n’oubliez pas que ces fondamentaux sont essentiels à chaque sortie, peu importe votre expérience.

1. Rechercher, évaluer, exécuter
La stratégie de conduite de base enseignée par la MSF consiste à rechercher, évaluer et exécuter (SEE en anglais). Elle fait référence à l’importance d’utiliser vos yeux et votre cerveau (compétences mentales) ainsi que vos mains et vos pieds (compétences physiques) pour traiter les informations de votre environnement et exécuter des actions précises au bon moment. La stratégie consiste en trois éléments :

• D’abord, il s’agit de rechercher activement tout danger potentiel comme des conditions de route ou de circulation qui pourraient vous mettre en danger.
• Évaluez ensuite la situation en traitant les informations que vous voyez, en anticipant les problèmes potentiels et en élaborant un plan pour y faire face.
• Enfin, exécutez votre plan avec confiance en communicant avec les autres usagers de la route ou en ajustant votre vitesse, votre position sur la voie ou votre trajectoire et en utilisant des échappatoires pour éviter tout conflit.

2. Analyse, prévoir, décider et exécuter
Il s’agit d’une version étendue de la précédente stratégie qui ajoute deux composantes à la gestion du danger. Le pilote analyse les dangers potentiels, identifie des risques spécifiques, prévoit la suite potentielle des événements, prépare une réponse et exécute la manœuvre. Cette stratégie est utile pour les pilotes qui peuvent garder en tête une liste de contrôle plus étoffée.

3. Positionnement sur la voie
Un positionnement stratégique sur la voie améliore votre visibilité vis-à-vis des autres conducteurs et vous permet de trouver des échappatoires. Pour utiliser efficacement cette stratégie, divisez votre voie en trois sections : gauche, centre ou milieu, et droite et utilisez-les toutes à votre avantage en choisissant votre position de sorte à optimiser vos lignes de vue, à éviter les angles morts des autres véhicules et à vous laisser de la place pour manœuvrer si les conditions de circulation changent brusquement.

4. La règle 2-4-12
En maintenant un temps et une distance appropriés entre vous et le véhicule qui vous précède, ainsi qu’un espace adéquat sur les côtés, vous avez le temps de réagir aux conditions de route et aux actions des autres conducteurs. C’est particulièrement important dans des environnements à risque comme les intersections, une circulation dense, de mauvaises conditions météo ou une visibilité réduite. Le temps entre deux véhicules peut se diviser selon la règle 2-4-12 :

• Deux secondes est la distance de sécurité minimale qui doit vous séparer du véhicule précédent dans des conditions de route idéales.
• Quatre secondes vous donnent suffisamment de temps pour réagir en urgence afin d’éviter un obstacle ou pour vous arrêter rapidement pour ne pas rentrer dans un véhicule à l’arrêt.
• Douze secondes correspondent au temps que vous devriez prévoir pour anticiper et évaluer ce qui se passe sur votre trajectoire.

5. Échappatoires
Un pilote vigilant regarde toujours devant lui et anticipe des échappatoires pour se tirer de potentiels dangers. Il s’agit de trouver des voies ouvertes, des accotements, des espaces entre les véhicules et des zones de freinage sécurisées dont vous pouvez vous servir si un danger arrive rapidement et que vous devez vous mettre à l’abri.

6. Intersections
Les intersections constituent des zones à haut risque pour les conflits routiers, et en particulier pour les motos. Entraînez-vous à analyser votre environnement à 360 degrés de sorte à savoir ce qui se passe devant, derrière, à droite et à gauche quand vous approchez d’une intersection. Soyez prêt à accélérer, vous arrêter, dévier pour éviter un danger, anticiper les infractions dans les virages ou les erreurs de circulation transversale et prévoyez des échappatoires. Ajustez votre position sur la voie de sorte à ce que les autres véhicules vous voient.

7. « Roulez à votre rythme »
Cette stratégie met l’accent sur le fait de rouler selon vos limites et niveau de confort, plutôt que de chercher à égaler la vitesse ou le niveau de compétence des autres. C’est notamment essentiel lors de la conduite en groupe, afin d’éviter que la pression des pairs n’augmente les risques. Ne vous laissez pas entraîner par de mauvais comportements de conduite ou dans des manœuvres compliquées seulement parce que d’autres veulent prendre des risques.

8. Gérer les virages
Aborder les virages à la bonne vitesse, en étant bien positionné sur la voie et en contrôlant correctement la puissance vous aide à maintenir traction et visibilité dans le virage, réduisant les risques d’écarts ou de mauvaises surprises dans le processus. Selon la MSF, les trois positions dans la voie (extérieure, centrale et intérieure) correspondent à 27 trajectoires possibles pour appréhender un virage de son entrée à sa sortie. Les options centre-centre-centre et extérieur-intérieur-extérieur sont les plus utilisées. Choisissez celle qui vous offre une meilleure visibilité et vous permet de maintenir votre vitesse en toute sécurité dans le virage.

9. Auto-évaluation
L’auto-évaluation est l’une des compétences les plus importantes qu’un motard peut développer. Évaluer fréquemment votre condition physique et émotionnelle avant de prendre la route est essentiel, étant donné que des facteurs comme la fatigue, le stress, les émotions, l’alcool et d’autres distractions peuvent augmenter les risques. Si les conditions ne sont pas au rendez-vous, la stratégie la plus prudente peut être de reporter ou modifier votre balade. L’auto-évaluation est un processus continu, elle ne se fait pas seulement avant, pendant et après chaque sortie, mais tout au long de votre aventure moto.

10. ATGATT (un équipement complet, à tout moment)
Tout pilote connaît le terme ATTGATT, ou sa devise équivalente « habillez-vous pour la tempête, pas pour la fête. » Quand vous pensez confort, sécurité et visibilité au moment de vous habiller, vous vous préparez au mieux à tout ce que la route ou les conditions météo vous réservent. N’oubliez jamais : il n’y a pas de mauvaises motos, seulement du mauvais matériel !

Mettre le tout ensemble
Prises ensemble, ces stratégies renforcent le message principal de la MSF : la sécurité à moto dépend de la prise de conscience, du jugement, de la gestion de l’espace et d’une prise de décisions avisée, pas seulement des compétences physiques et de l’expérience. En rassemblant tous ces éléments, le pilote ressent un sentiment de bonheur que peu d’autres activités peuvent lui apporter.

Matt King est l’ancien rédacteur en chef des magazines HOG^® et The Enthusiast^® et est formateur Harley-Davidson^™ Riding Academy agréé par la Motorcycle Safety Foundation.

---

Mots-clés :