{"id":9158,"date":"2025-10-31T17:02:59","date_gmt":"2025-10-31T15:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=8431"},"modified":"2025-10-31T17:02:59","modified_gmt":"2025-10-31T15:02:59","slug":"la-pasion-por-la-velocidad-de-cal-rayborn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/la-pasion-por-la-velocidad-de-cal-rayborn\/","title":{"rendered":"La pasi\u00f3n por la velocidad de Cal Rayborn"},"content":{"rendered":"\n

Celebraci\u00f3n de los 55 a\u00f1os desde que Cal Rayborn bati\u00f3 el r\u00e9cord de velocidad en Bonneville<\/p>\n\n\n\n

Desde la invenci\u00f3n de la motocicleta, pilotos, ingenieros y fabricantes se han obsesionado en la b\u00fasqueda de la velocidad. Desde los 103 km\/h de Glenn Curtiss en 1903 hasta el r\u00e9cord actual de 605,7 km\/h, el r\u00e9cord de velocidad en tierra para motocicletas tiene una larga historia. Harley-Davidson ha dejado su huella en este recorrido y un ejemplo notable es el r\u00e9cord de Cal Rayborn en 1970, establecido con una Sportster\u00ae<\/sup> Streamliner de un solo motor.<\/p>\n\n\n\n

Cal Rayborn comenz\u00f3 a montar en moto cuando solo ten\u00eda ocho a\u00f1os y, a los 16, ya participaba en carreras de offroad en San Diego. Cal, quien se describ\u00eda a s\u00ed mismo como “salvaje y descontrolado”, sufr\u00eda accidentes con frecuencia. Su primera carrera profesional, celebrada en Riverside, California, en 1958, estuvo a punto de acabar en tragedia cuando Cal y otro piloto, mientras intentaban adelantarse en una curva, chocaron contra un terrapl\u00e9n al lado de la carretera y salieron despedidos por los aires. Con un pie y la espalda rotos, pas\u00f3 seis meses enyesado.<\/p>\n\n\n

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La carrera de Cal se caracteriz\u00f3 por su impresionante velocidad, audacia y determinaci\u00f3n. En 1968, estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord al ganar la carrera nacional de 100 millas en Loudon, New Hampshire, superando en cinco minutos el anterior r\u00e9cord de 26:01. Fue el primer piloto en alcanzar una velocidad media superior a 100 mph (161 km\/h) en Daytona, donde gan\u00f3 en 1968 y 1969. Tras un accidente en Ascot Park en 1966, con una escayola en la pierna y la recomendaci\u00f3n m\u00e9dica de no volver a correr durante un mes, Cal se quit\u00f3 la escayola \u00e9l mismo y gan\u00f3 una carrera en Carlsbad el fin de semana siguiente. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en Carlsbad, sufri\u00f3 un accidente cuando iba en cabeza, pero volvi\u00f3 a entrar en la carrera y termin\u00f3 sin frenos. La intr\u00e9pida determinaci\u00f3n de Cal le hac\u00eda perfecto para batir el r\u00e9cord de velocidad en tierra con una motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

De 1966 a 1970, Bob Leppan ostentaba el r\u00e9cord de velocidad en tierra con motocicleta. Para batir su r\u00e9cord de 245,667 mph (395,28 km\/h), los ingenieros Dennis Manning y Warner Riley crearon un veh\u00edculo aerodin\u00e1mico de 4,9 metros de largo impulsado por un \u00fanico motor Harley-Davidson\u00ae<\/sup> Sportster. El aerodin\u00e1mico chasis fue dise\u00f1ado y construido por Manning, mientras que Riley prepar\u00f3 el motor, modificado a una cilindrada de 89 pulgadas c\u00fabicas (1458 cc) y alimentado con una mezcla especial de combustible suministrada por George Smith, de Viola, Wisconsin. El motor se mont\u00f3 directamente delante de la rueda trasera, con transmisi\u00f3n por cadena.<\/p>\n\n\n\n

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Para adaptarse a la aerodin\u00e1mica Sportster, Cal conduc\u00eda casi en posici\u00f3n horizontal. Con el neum\u00e1tico delantero delante de \u00e9l, su visi\u00f3n hacia delante era m\u00ednima, por lo que se serv\u00eda de unos paneles de pl\u00e1stico transparente a ambos lados de la rueda para ver las rayas negras que marcaban los bordes de la pista. Unos peque\u00f1os patines neum\u00e1ticos situados delante de la rueda trasera manten\u00edan el b\u00f3lido equilibrado mientras estaba parado y a bajas velocidades, \u00a1considerando como “bajas” 100 mph (161 km\/h)! Cal los retra\u00eda cuando el invento ganaba velocidad y los extend\u00eda cuando la moto reduc\u00eda la marcha despu\u00e9s de la carrera, inclin\u00e1ndose hacia un lado para “sentir el pat\u00edn”. Despu\u00e9s de una de las primeras carreras, el pat\u00edn no se extendi\u00f3 completamente y, cuando se inclin\u00f3 para encontrarlo, se clav\u00f3 en la sal. La rueda trasera se levant\u00f3 y la moto dio una serie de vueltas de campana. Afortunadamente, Rayborn sali\u00f3 ileso y volvi\u00f3 a la cabina para otra prueba despu\u00e9s de que el equipo trabajara toda la noche y al d\u00eda siguiente para reparar los da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Cuando a Cal le toc\u00f3 su turno oficial en el lago salado, hab\u00eda un nuevo r\u00e9cord que batir. Solo un par de semanas antes, Don Vesco se hab\u00eda convertido en el primer motociclista en superar con \u00e9xito los 400 km\/h, estableciendo un r\u00e9cord de 405 km\/h con una aerodin\u00e1mica Yamaha de doble motor. Sin desanimarse, Cal sali\u00f3 a pista el 15 de octubre y estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord mundial de 255,380 mph (411 km\/h). Pero ni siquiera eso le bast\u00f3, y el equipo regres\u00f3 al d\u00eda siguiente para intentarlo de nuevo. Con una velocidad de 266,785 mph en la ida y 264,200 mph en la vuelta, Cal alcanz\u00f3 su segundo r\u00e9cord de velocidad en tierra en dos d\u00edas, con un tiempo final de 265,492 mph (427 km\/h).<\/p>\n\n\n\n

Don Vesco bati\u00f3 el r\u00e9cord en 1974 con una velocidad de 281,702 mph (453 km\/h). Tr\u00e1gicamente, Cal nunca tuvo la oportunidad de recuperar el t\u00edtulo. En diciembre de 1973, Cal Rayborn falleci\u00f3 durante una carrera en Nueva Zelanda, cuando una Suzuki que hab\u00eda tomado prestada se averi\u00f3 y sali\u00f3 disparado contra un muro en plena curva. Su muerte supuso una p\u00e9rdida impactante para la comunidad motociclista, y se le recuerda como uno de los mejores pilotos de asfalto de la historia de este deporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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