{"id":6767,"date":"2025-05-17T13:32:00","date_gmt":"2025-05-17T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=6105"},"modified":"2025-07-17T13:58:38","modified_gmt":"2025-07-17T11:58:38","slug":"el-nacimiento-del-h-o-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/el-nacimiento-del-h-o-g\/","title":{"rendered":"El nacimiento del H.O.G."},"content":{"rendered":"\n

Steve Piehl, una figura clave en el inicio del Harley Owners Group\u00ae<\/sup> a principios de los 80, nos ilustra sobre el nacimiento del H.O.G.\u00ae<\/sup> y c\u00f3mo ha cambiado desde esos primeros d\u00edas<\/p>\n\n\n\n

Fotos: Archivo Harley-Davidson<\/p>\n\n\n\n

En 1982 yo era un joven que trabajaba en la Harley-Davidson Motor Company en Milwaukee, EE.UU., cuando mi jefe me ofreci\u00f3 una nueva oportunidad. Quer\u00eda que empezara un nuevo proyecto: crear el Harley Owners Group\u00ae<\/sup>.

Dejadme que nos situemos un poco. Acababa de incorporarme a Harley-Davidson reci\u00e9n salido de la universidad y trabajaba en el departamento de marketing, encargado de los eventos y promociones. Los primeros a\u00f1os de la d\u00e9cada de los 80 fueron dif\u00edciles para Harley-Davidson; hab\u00eda una recesi\u00f3n econ\u00f3mica y la Motor Company luchaba por salir adelante, junto con todos los dem\u00e1s fabricantes de motos. Durante a\u00f1os, se hab\u00eda hablado dentro de la empresa de que ten\u00edamos una base de clientes tremendamente leales y que deb\u00edamos hacer algo con eso: aprovechar esta energ\u00eda y de alguna manera, conectarlos a\u00fan m\u00e1s fuertemente con Harley-Davidson.

Esos pensamientos finalmente tomaron forma en septiembre de 1982 cuando mi jefe me entreg\u00f3 una gruesa carpeta de anillas (\u00bflas recuerdas?) y una copia de un discurso que acababa de dar en la Convenci\u00f3n de Concesionarios, describiendo lo que iba a ser el H.O.G.\u00ae<\/sup>. B\u00e1sicamente me dijo: \u201cAqu\u00ed hay una carpeta repleta de investigaci\u00f3n sobre antecedentes y algunas propuestas de logotipos; aqu\u00ed tienes lo que les he dicho a todos que va a ser este club, creo que este proyecto te encaja perfectamente, as\u00ed que sigue adelante Lo necesitamos tener listo y en marcha para el 1 de enero. \u00a1Tienes tres meses!\u201d<\/p>\n\n\n\n

El esquema inicial de como funcionar\u00eda este club era este: ser\u00eda una nueva organizaci\u00f3n para apoyar a nuestros fieles clientes y conectarlos con la Motor Company. Por ese motivo, los beneficios originales se centraron en ofrecer servicios, siendo los principales el servicio de asistencia en carretera y el programa de recompensa por robo. En aquella \u00e9poca, si algo sal\u00eda mal durante un viaje y no contabas con un amigo que ten\u00eda una furgoneta, recuperar la supon\u00eda un problema – y por supuesto, el robo de la moto era tambi\u00e9n otra preocupaci\u00f3n.

El paquete de bienvenida era muy de los 80, con un pin y un parche, una carnet que te acreditaba como miembro (\u00a1todav\u00eda tengo mi n\u00famero original, \u00a1el 12!) y la joya de la corona: el Touring Handbook. En ese momento no hab\u00eda un listado p\u00fablico disponible de todos los concesionarios de Harley-Davidson, as\u00ed que esto proporcionaba a los miembros del H.O.G. una forma de planificar sus viajes y de conectar con los concesionarios de Harley-Davidson a lo largo del camino. Esto supuso tambi\u00e9n una bendici\u00f3n para los concesionarios: al proporcionar sus datos de contacto a miles de motoristas cada a\u00f1o. Porque todos tenemos amigos con enormes colecciones de camisetas o recuerdos de sus visitas a concesionarios, \u00bfverdad?

Hay muchas historias que contar de los primeros d\u00edas del H.O.G., pero algo que puedo echar en falta de esa primera \u00e9poca era no ver lo importante que llegar\u00eda a ser el aspecto social del grupo. S\u00ed, hubo eventos – principalmente basados en carreras como Daytona – pero la faceta social del Harley Owners Group era algo que no se consideraba en aquel momento, aunque acabar\u00eda siendo una de las cosas que han hecho que el H.O.G. haya tenido tanto \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

La otra cosa importante es c\u00f3mo el inicio del H.O.G. cambi\u00f3 a la propia Harley-Davidson. La compa\u00f1\u00eda sab\u00eda que ten\u00eda una base de clientes leales, pero antes del H.O.G. no hab\u00eda ninguna forma real de conectar con ellos. El H.O.G. fue de hecho el inicio del enfoque “cerca del cliente” que ha definido a Harley-Davidson desde entonces. Ese fue el comienzo de que los miembros del personal de Harley estuvieran muy involucrados en los eventos, y de que los ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda interactuaran con los clientes. Y aunque no cont\u00e1ramos con el aspecto social del club cuando lo creamos, hablar con los concesionarios y los clientes pronto nos permiti\u00f3 solucionarlo. De esta forma el H.O.G. transform\u00f3 completamente la forma en que interactu\u00e1bamos con nuestros usuarios, algo que ha sido observado y adoptado luego tambi\u00e9n por muchas otras marcas.

Tampoco nos dimos cuenta al principio de que habr\u00eda tal demanda de actividades del H.O.G. a nivel local, hasta que los concesionarios empezaron a venir a nosotros y a decirnos que quer\u00edan crear un grupo local basado en su c\u00edrculo de clientes. A partir de ah\u00ed naci\u00f3 el concepto de los chapters, pero esa es otra historia…<\/p>\n\n\n\n

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En este n\u00famero, Steve Piehl -uno de los fundadores del H.O.G.\u00ae<\/sup>– y John Warr, de Warr’s Harley-Davidson\u00ae<\/sup>\u00a0y del Meridian Chapter de Londres, hablan de la evoluci\u00f3n del sistema de chapters del H.O.G.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Steve Piehl:<\/strong>\u00a0Cuando creamos el H.O.G.\u00ae<\/sup>\u00a0en 1982, nunca nos dimos cuenta de que habr\u00eda una demanda de miembros locales; el concepto era que el H.O.G. ser\u00eda una organizaci\u00f3n de servicios como la AAA (Asociaci\u00f3n Americana del Autom\u00f3vil) con un peque\u00f1o enfoque social a trav\u00e9s de eventos. As\u00ed que el concepto del chapter no estaba previsto en un inicio, pero al poco tiempo, los concesionarios se pusieron en contacto con nosotros y dijeron: “Queremos crear un grupo local con base en nuestro concesionario bajo la bandera del H.O.G.”. Dijimos: “S\u00ed, parece una buena idea”, y a finales de 1983 pudimos desarrollarla y hacer que el H.O.G. fuera tambi\u00e9n algo de car\u00e1cter local y personal.

John Warr:<\/strong>\u00a0Creamos nuestro grupo local del H.O.G. a principios de la d\u00e9cada de los 80, cuando las ventas volvieron a aumentar con el lanzamiento del motor Evo, y entraba mucha gente nueva en el concesionario. Esto significaba que pod\u00edamos ofrecer opciones de rutas que fueran de nuestro inter\u00e9s. Quer\u00edamos que fuera algo informal, que nuestros clientes tuvieran algo que hacer: la oportunidad de usar sus motos.

Est\u00e1bamos familiarizados con el concepto de un club vinculado al concesionario porque mi padre ya hab\u00eda sido miembro fundador del Harley-Davidson Riders Club, que exist\u00eda en el Reino Unido desde 1949 y est\u00e1bamos, y estamos, orgullosos de respaldarlo. El Riders Club tend\u00eda a ser atractivo para los usuarios de modelos m\u00e1s antiguos, Shovels y anteriores, y eso estaba bien, pero el H.O.G. estaba m\u00e1s enfocado al nuevo cliente o al nuevo motorista. Si te gusta conducir, como a m\u00ed, siempre est\u00e1s planeando esa pr\u00f3xima salida y el H.O.G. es el marco perfecto para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Una de las primeras decisiones que tomamos con nuestro grupo del H.O.G. fue que ser\u00eda gratuito, no quer\u00edamos cobrar una cuota. Quer\u00edamos que se basara en la idea de “rodar y divertirse” y a mucha gente le gust\u00f3 su car\u00e1cter informal. Como todo el mundo tiene tantas cosas que quiere o necesita hacer -muchas cosas en las que pensar adem\u00e1s de montar en moto-, esto significa que pueden acudir cuando pueden. Algunos participan s\u00f3lo una o dos veces al a\u00f1o, pero la gente se siente leal al grupo porque ya lleva 30 a\u00f1os funcionando; tiene un poco de historia y a la gente le gusta la tradici\u00f3n con la que hacemos las cosas, como la cena de los Road Captains en Navidad y los trofeos que otorgamos a los miembros. Por supuesto, siempre estamos pensando en c\u00f3mo podemos mejorarlo, y por este motivo las cosas cambian y evolucionan con el tiempo, especialmente ahora gracias al impacto de las redes sociales. Sin embargo, el coraz\u00f3n y el alma de esto sigue siendo la de un club de motos, que es esencialmente para pas\u00e1rselo bien montando en moto.

Hay que recordar que, aunque a nosotros nos parezca sencillo subirnos a una moto y recorrer 1500 kil\u00f3metros hasta otro pa\u00eds, para muchas personas que acaban de adquirir su moto o que vuelven a montar despu\u00e9s de un tiempo, esto puede resultar algo demasiado complicado: c\u00f3mo hacerlo, d\u00f3nde alojarse, c\u00f3mo cargar las cosas en la moto… con lo que necesitas ofrecer un men\u00fa variado de eventos. De esta manera, en verano planeamos un viaje a uno de los grandes eventos de Harley-Davidson en el sur de Europa, donde hace m\u00e1s calor, y tambi\u00e9n hay previstas rutas con diferentes grados de dificultad, desde salidas dominicales, hasta quiz\u00e1s un peque\u00f1o viaje a Normand\u00eda o Calais para degustar algo de vino y queso, hasta un viaje a Estados Unidos con motos de alquiler. La gente que inicialmente s\u00f3lo hace rutas de un d\u00eda puede animarse a viajes m\u00e1s largos, esos clientes pueden convertirse en amigos y luego en algo m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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A Chelsea & Fulham chapter H.O.G Road Captains trip to France in April 2008. Photo: John Warr<\/em><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Steve:<\/strong>\u00a0As\u00ed es, lo est\u00e1s clavando, John – vivimos en un mundo personalizado, no de talla \u00fanica, por lo que las organizaciones de \u00e9xito se basan en saber adaptarse, ofreciendo una multitud de formas de vivir la experiencia. Hemos visto que la gente compra inicialmente una Harley\u00ae<\/sup>\u00a0para visitar determinados lugares de inter\u00e9s en su entorno, pero luego experimentan un cambio mental cuando hacen un viaje de m\u00e1s de un d\u00eda con su moto: eso les abre el mundo… \u00a1ahora son capaces de ir a cualquier parte! As\u00ed que siempre he animado a la gente a hacer viajes de varios d\u00edas, porque eso abre realmente la posibilidad de aventura para la gente que conduce y ama las Harleys.

John:<\/strong>\u00a0S\u00ed, por eso este a\u00f1o ha sido tan duro para aquellos a los que les gusta subirse a la moto y rodar. Por eso seguimos planificando el a\u00f1o que viene y casi hemos completado el programa de actividades. Puede que algunos de nuestros eventos previstos para marzo y abril no se puedan celebrar, pero todo acabar\u00e1 volviendo a la normalidad.

Steve:<\/strong>\u00a0Me encanta el optimismo de tus comentarios, John. Este a\u00f1o he hecho menos kil\u00f3metros en mi moto de los que me hubiera gustado, especialmente con la cancelaci\u00f3n de concentraciones y viajes; pero la gente tiene que decirse a s\u00ed misma: ‘Cuando salgamos de esto, habr\u00e1 una forma de volver a montar en nuestras motos si queremos hacerlo en grupo’, gracias al trabajo que hace la gente como John.

Yo dir\u00eda que, al salir de esta situaci\u00f3n, los miembros del H.O.G. estar\u00e1n en ventaja porque se volver\u00e1n a organizar actividades. Puede que sean ligeramente diferentes, pero volver\u00e1n. Incluso hace poco, cuando sal\u00ed a montar en moto, me sent\u00ed casi como si fuera normal; casi como si no hubiera pandemia, y todas esas grandes sensaciones que tuve el a\u00f1o pasado cuando montaba en moto volvieron. En muchos sentidos, el motociclismo es como una forma de m\u00e1ximo distanciamiento social; en una moto puedes estar solo, o incluso rodando con un peque\u00f1o grupo de amigos puedes mantener la distancia que te permite sentirte c\u00f3modo. As\u00ed que, a los miembros del H.O.G.: a la m\u00ednima ocasi\u00f3n que puedan, \u00a1que suban a su moto y salgan a la carretera!<\/p>\n\n\n

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