Las habilidades mentales son tan importantes en la conducci\u00f3n de motos como las f\u00edsicas, afirma Ray Petry de la Harley-Davidson\u00ae Riding Academy \u2013 aqu\u00ed tienes algunos consejos para dominarlas<\/p>\n\n\n\n
TEXTO: RAY PETRY<\/p>\n\n\n\n
En mi opini\u00f3n, las habilidades mentales que conlleva el pilotaje de una motocicleta son tan importantes como las f\u00edsicas, y 40 a\u00f1os de pilotaje seguro son los que fundamentan mi opini\u00f3n. Sin embargo, esas habilidades mentales rara vez se valoran tanto como las f\u00edsicas.<\/p>\n\n\n\n
Puedes ver much\u00edsimas demostraciones de habilidades f\u00edsicas de pilotaje. Es comprensible si tenemos en cuenta que nadie se sentar\u00eda en las gradas para ver una competici\u00f3n de \u201chabilidades mentales del motociclismo\u201d; sin embargo, esas habilidades mentales me resultan mucho m\u00e1s impresionantes que las f\u00edsicas. Presumir de tu capacidad para reaccionar ante una situaci\u00f3n con una habilidad f\u00edsica frente a evitar el desastre con una habilidad mental, es como decirle a alguien que eres un experto en casi caer. Utilizar una estrategia superior es el sello de un piloto excepcional, y eso significa evitar una ca\u00edda pensando por adelantado en lugar de tener que recurrir a la pericia f\u00edsica.<\/p>\n\n\n\n
Dejadme compartir una historia con vosotros para ilustrar mejor esto. En 1972, yo era un ni\u00f1o de nueve a\u00f1os que intentaba hacer amigos en un barrio rural al que mis padres se hab\u00edan mudado recientemente. El vecino m\u00e1s cercano estaba a un kil\u00f3metro de distancia, y hacer amigos resultaba imposible, sobre todo porque todos los ni\u00f1os de mi edad ten\u00edan una moto offroad y yo no. Despu\u00e9s de ped\u00edrsela a mis padres hasta acabar con su paciencia, me regalaron a rega\u00f1adientes mi primera moto: una trail de 50 cc. Con la moto ven\u00eda un casco pintado con purpurina roja y una advertencia de mi madre: \u201cSi alguna vez te veo en la moto sin el casco, se acab\u00f3 la moto\u201d. Es una regla que sigo hoy en d\u00eda, a pesar de que mi madre falleci\u00f3 hace m\u00e1s de 16 a\u00f1os. Esa moto era sin\u00f3nimo de libertad y amistad, experiencias que nunca he olvidado y que no cambiar\u00eda por nada.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 tiene que ver todo esto con llevar una moto de forma competente? Una lecci\u00f3n que aprend\u00ed por las malas. Ver\u00e1s, aprend\u00ed a pilotar esa peque\u00f1a moto y a saltar, derrapar, hacer caballitos y todo lo que se te ocurra. A pesar de la estricta norma de PROHIBIDAS LAS MOTOS DE CARRETERA en mi casa, compr\u00e9 una moto de asfalto poco antes de cumplir los 17 a\u00f1os. Esto caus\u00f3 un aut\u00e9ntico terremoto, \u00a1pero esa es otra historia! Volviendo al Ray de 17 a\u00f1os\u2026 estaba convencido de que lo sab\u00eda todo y razonaba que podr\u00eda trasladar mis incre\u00edbles habilidades en moto offroad a la calle. \u00a1Y vaya si me equivoqu\u00e9! No s\u00f3lo no lo sab\u00eda todo, sino que aprend\u00ed una lecci\u00f3n muy dura. Un d\u00eda, mientras llegaba a un cruce a gran velocidad con mi moto, gir\u00e9 en la calle transversal cuando un coche tambi\u00e9n empezaba a hacer el giro. S\u00f3lo tuve tiempo de decir \u201c\u00a1NO!\u201d en voz alta dentro del casco antes de impactar con el parachoques de acero de aquel Chevy Nova de los a\u00f1os 70. La horquilla delantera se dobl\u00f3 hacia abajo, y el Nova me golpe\u00f3 con fuerza en la pierna izquierda al frenar, qued\u00e1ndome atrapado bajo el coche y contra mi moto. Todav\u00eda puedo sentir la mordedura de aquel parachoques de acero en mi pierna unos 40 a\u00f1os despu\u00e9s. Mi moto qued\u00f3 destrozada, pero sal\u00ed de all\u00ed como un joven muy afortunado, con s\u00f3lo unas magulladuras y una enorme contusi\u00f3n en el muslo izquierdo. En aquel momento, la polic\u00eda denunci\u00f3 al conductor del coche por invadir mi preferencia de paso; el cl\u00e1sico accidente de \u201cno lo vi, gir\u00e9 a la izquierda delante de una moto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Avancemos hasta la primavera siguiente, cuando un amigo que compraba una moto nueva me ofreci\u00f3 regalarme su anterior moto, que estaba a\u00fan en buen estado, pero con una condici\u00f3n: insisti\u00f3 en que hiciera un curso de seguridad para motos. Me resist\u00ed mucho al principio, pero finalmente hice el curso. Fue metido en esa aula donde lo descubr\u00ed todo. En mi accidente tuve mucha responsabilidad. Estaba circulando muy por encima del l\u00edmite de velocidad, a trav\u00e9s de la zona m\u00e1s peligrosa para las motocicletas \u2013un cruce\u2013 con la tranquilidad de tener la prioridad. El pobre chico del Nova no tuvo oportunidad de verme venir, y t\u00e9cnicamente yo impact\u00e9 con \u00e9l. Lo que aprend\u00ed fue que los conductores de motocicletas tienen la misma responsabilidad de compartir la carretera que el resto; y al jugarse m\u00e1s el f\u00edsico, una mayor responsabilidad hacia ellos mismos y su pasajero. La responsabilidad es dar a los dem\u00e1s conductores el tiempo y el espacio necesarios para que se den cuenta de tu presencia. Es decir, circula dentro del l\u00edmite de velocidad, y sit\u00faate en un carril para no quedar oculto al tr\u00e1fico que viene en sentido contrario. Esto da a los dem\u00e1s la oportunidad de verte y procesar lo que est\u00e1n viendo.<\/p>\n\n\n\n
Cada vez que cojo la moto s\u00f3lo tengo una idea en mente: mi objetivo n\u00famero uno es llegar a mi destino con seguridad. Pi\u00e9nsalo: con el objetivo primordial de llegar a salvo, todo adquiere un un nuevo orden de prioridades. Lo primero que hay que volver a priorizar es \u201cestar en el sitio correcto\u201d. Con esta mentalidad, independientemente de tu prioridad de paso, atravesar un cruce o trazar una curva o lo que sea es, de repente, un reto muy diferente. Sin la regla de la prioridad de paso, sin la expectativa de que tu carril permanecer\u00e1 sin obst\u00e1culos, sin asumir que el coche del cruce no se te echar\u00e1 encima o que el coche de al lado no invadir\u00e1 tu carril, de repente te da un poder a ti como piloto para compensar los errores de los dem\u00e1s, independientemente de cu\u00e1l sea su intenci\u00f3n. Utilizando esta mentalidad, he evitado el desastre muchas veces.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que olv\u00eddate de que tuvieras o no raz\u00f3n; nunca ser\u00e1s el ganador si est\u00e1s tumbado en la cama de un hospital diciendo con orgullo: \u201c\u00a1Pero si yo ten\u00eda la preferencia\u201d. S\u00ed, el otro era una idiota, pero ese d\u00eda el lleg\u00f3 entero a casa. S\u00e9 el motorista m\u00e1s inteligente. Haz cambios de carril suaves para dar a los dem\u00e1s la oportunidad de verte y compensar tus errores. Vigila a los dem\u00e1s en la carretera y cede a sus errores. Tocar el claxon, gesticular o gritar no son acciones evasivas; en su lugar, c\u00e9ntrate en apartarte de forma segura. Seg\u00fan mi propia experiencia, los conductores que han tenido la oportunidad de no tener un accidente gracias a tus acciones evasivas suelen estar agradecidos y te saludan con la mano abierta en lugar de con un solo dedo.<\/p>\n\n\n\n
Para resumir mi dura lecci\u00f3n, aprende y practica grandes habilidades f\u00edsicas de pilotaje, pero no te quedes ah\u00ed. Aprende una buena estrategia de conducci\u00f3n y pract\u00edcala cada vez que coges la moto.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo sabes que est\u00e1s consiguiendo tener una buena mentalidad como motorista? Considera que cada vez que tengas que utilizar tus habilidades f\u00edsicas de pilotaje, como esquivar al l\u00edmite un coche o frenar al m\u00e1ximo, es un fallo de tu estrategia de pilotaje. Si puedes ajustarte y adaptarte a una situaci\u00f3n mucho antes de que te veas obligado a hacer una maniobra evasiva, est\u00e1s ganando: eres un piloto con cabeza.<\/p>\n\n\n\n
Ray Petry es un entrenador certificado de la Riding Academy, y miembro del equipo de la Riding Academy\u2122 de Harley-Davidson\u00ae Motor Company, con sede en Milwaukee.<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las habilidades mentales son tan importantes en la conducci\u00f3n de motos como las f\u00edsicas, afirma Ray Petry de la Harley-Davidson\u00ae Riding Academy \u2013 aqu\u00ed tienes algunos consejos para dominarlas.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":590,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[7],"class_list":["post-611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-viajes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=611"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611\/revisions\/869"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}