{"id":571,"date":"2024-08-01T14:40:57","date_gmt":"2024-08-01T18:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=626"},"modified":"2024-10-23T10:38:23","modified_gmt":"2024-10-23T08:38:23","slug":"talking-traction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/talking-traction\/","title":{"rendered":"Hablemos de la tracci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

He aqu\u00ed una historia \u201ccon garra\u201d sobre la tracci\u00f3n: la conexi\u00f3n entre los neum\u00e1ticos y la carretera<\/p>\n\n\n\n

TEXTO: RAY PETRY<\/p>\n\n\n\n

Las motocicletas tienen zonas de contacto con la superficie de la carretera m\u00e1s peque\u00f1as que los autom\u00f3viles. Esto significa que entender los cambios en la tracci\u00f3n es de vital importancia para mantenerse en equilibrio y siguiendo la trazada deseada.<\/p>\n\n\n\n

La tracci\u00f3n puede verse como un gr\u00e1fico circular. Hay cuatro \u201ctrozos de tarta\u201d, por as\u00ed decirlo: uno para las fuerzas de aceleraci\u00f3n, para las fuerzas de deceleraci\u00f3n, las fuerzas de los giros y el \u00faltimo pedazo del pastel, la conocida como reserva de tracci\u00f3n \u2013 un margen de seguridad que no debe sobrepasarse. En cualquier momento de la conducci\u00f3n, es probable que utilices tracci\u00f3n de una o varias de estas categor\u00edas. Examin\u00e9moslas m\u00e1s de cerca. Acelerar consume tracci\u00f3n, y hoy m\u00e1s que nunca, la potencia disponible es impresionante.<\/p>\n\n\n\n

En la mayor\u00eda de las motos, abrir el acelerador agresivamente consume mucha de la tracci\u00f3n disponible. Las curvas consumen tracci\u00f3n; las carreteras con curvas combinadas con un pilotaje agresivo, pueden poner realmente a prueba la tracci\u00f3n. Y las fuerzas de frenado, las m\u00e1s potentes de todas, pueden superar esa tracci\u00f3n disponible. Mezclar dos de ellas, como acelerar y tomarcurvas, o frenar mientras se toman curvas, puede consumir m\u00e1s tracci\u00f3n de la disponible y provocar un accidente. En estas tres categor\u00edas, ser suave con los mandos es una habilidad importante para conducir una motocicleta, es decir, dar a la \u201ccarga\u201d de los neum\u00e1ticos la oportunidad de transferir o poner m\u00e1s carga en esa zona de contacto para aumentar la conexi\u00f3n entre el veh\u00edculo y la calzada. Hoy en d\u00eda disponemos de sistemas sofisticados para ayudarnos con la tracci\u00f3n, siendo el sistema antibloqueo de frenos (ABS) el m\u00e1s com\u00fan \u2013 pero el ABS s\u00f3lo ayuda en frenadas fuertes. Las motocicletas m\u00e1s modernas suelen incorporar un sistema de control de tracci\u00f3n para gestionar la tracci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de las situaciones de frenado.<\/p>\n\n\n

\n
\"A<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 pasa con la \u00faltima porci\u00f3n del pastel de la tracci\u00f3n: el de la reserva? Bueno, eso es exactamente lo que dice, as\u00ed que res\u00e9rvala para cuando haya menos tracci\u00f3n de la que crees. El mayor problema con la tracci\u00f3n es que nunca sabemos realmente cu\u00e1nta hay disponible y cu\u00e1nta estamos usando. Como no hay un instrumento que nos indique cu\u00e1nta hay, s\u00f3lo podemos hacer suposiciones.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora s\u00f3lo hemos hablado del uso que hacemos de la tracci\u00f3n; ahora vamos a aplicar esto a la superficie de la carretera. Incluso si te sientes confiado con las sensaciones de tu moto y tus neum\u00e1ticos al acelerar, tomar curvas y frenar, la superficie de la carretera puede depararte algunas sorpresas que te proporcionen menos tracci\u00f3n de la que esperas. Veamos algunas trampas de tracci\u00f3n comunes y formas de conservar la tracci\u00f3n. En cada una de estas situaciones, lo mejor es evitarlas, pero \u00bfqu\u00e9 pasa cuando no tienes m\u00e1s remedio que cruzar una zona resbaladiza? En ese caso, lo mejor es hacerlo en una \u201ccondici\u00f3n neutra\u201d, es decir, sin acelerar, desacelerar o tomar curvas para consumir tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Eso incluye el frenado del motor, as\u00ed que simplemente aprieta el embrague y cruza esta zona de poco agarre con la moto recta, y tendr\u00e1s las mejores garant\u00edas de superarla con \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

Aceite y humedad. Incluso en d\u00edas secos y soleados, la tracci\u00f3n puede cambiar inesperadamente. Una situaci\u00f3n habitual son las manchas de aceite y la humedad que dejan los aparatos de aire acondicionado de los autom\u00f3viles. Suelen ser problem\u00e1ticas en zonas donde los veh\u00edculos se detienen, como cruces, peajes (\u00bfte suena?) y junto a los surtidores de combustible. Esto puede resultar muy resbaladizo no s\u00f3lo para los neum\u00e1ticos, sino tambi\u00e9n para el motorista. Detenerse y apoyar el pie sobre una mezcla de aceite de motor y humedad puede suponer una lucha inesperada por mantener el equilibrio. Estate atento a esos \u201cpuntos negros\u201d y ev\u00edtalos en la medida de lo posible.<\/p>\n\n\n\n

Roc\u00edo matutino. No, no es una nueva bebida de moda, es una capa invisible de humedad en la superficie de la carretera, y hasta que no desaparece con la salida del sol, a\u00f1ade una capa resbaladiza que reduce en gran medida la tracci\u00f3n disponible, as\u00ed que ten cuidado. Limita tu intervenci\u00f3n sobre los mandos para reservar tracci\u00f3n extra y tener en cuenta esta condici\u00f3n de poco agarre.<\/p>\n\n\n\n

Marcas de tr\u00e1fico sobre el asfalto. Los habr\u00e1s visto en cruces, rotondas e incluso en carriles de autopista. Una superficie pintada tiene menos tracci\u00f3n que un pavimento sin marcar.<\/p>\n\n\n\n

En algunas zonas se utilizan tambi\u00e9n l\u00e1minas de pl\u00e1stico adheridas a la superficie de la carretera. Tanto las marcas pintadas como las laminadas resbalan cuando est\u00e1n mojadas, as\u00ed que ev\u00edtalas siempre que sea posible.<\/p>\n\n\n\n

Barro. Una zona en obras o previamente inundada puede tener una capa de barro; es una situaci\u00f3n que debes tratar como si fuera hielo. Si no puedes evitarla por completo, lo mejor que puedes hacer es reducir la velocidad antes de llegar a la zona afectada, apretar el embrague y cruzarla por inercia.<\/p>\n\n\n\n

Recortes de hierba. Dirigir la hierba cortada de los m\u00e1rgenes a la calzada, aunque est\u00e1 prohibido en muchas jurisdicciones, sigue siendo algo que ocurre, as\u00ed que echa un vistazo por delante e identifica este peligro antes de meterte en \u00e9l. Si no puedes evitarlo, cruza de forma neutra, reservando tracci\u00f3n extra para cruzar con seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Lluvia. Los primeros 15 minutos de una tormenta son los m\u00e1s traicioneros, ya que el aceite acumulado en la carretera flota hacia la superficie, haciendo que las condiciones sean a\u00fan m\u00e1s resbaladizas. Sal de la carretera y t\u00f3mate unos minutos para ponerte la ropa de lluvia. Esto permitir\u00e1 que se limpie el aceite y mejore la tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La conclusi\u00f3n es que la exploraci\u00f3n de la carretera por delante debe incluir la consideraci\u00f3n del tipo de superficie de la misma y lo que podr\u00eda contener. Recuerda que en cualquier carril hay tres \u201csubcarriles\u201d que utilizan los motoristas, y aunque la estrategia de moverse entre ellos consiste principalmente en ver y ser visto, tambi\u00e9n es \u00fatil para evitar las condiciones de la superficie, incluidas las situaciones de baja tracci\u00f3n. A diferencia de los conductores de veh\u00edculos de cuatro ruedas, los motoristas deben gestionar la tracci\u00f3n de forma activa, y esto puede implicar cambiar de lado del carril para encontrar la zona de superficie m\u00e1s seca, evitar el aceite en el centro de un carril o incluso seleccionar un carril que est\u00e9 en mejores condiciones. Recuerda que una conducci\u00f3n agresiva puede sobrecargar la tracci\u00f3n, pero una conducci\u00f3n inexperta puede hacer lo mismo.<\/p>\n\n\n\n

Ser suave a los mandos en lugar de ser brusco y agresivo permite que la suspensi\u00f3n y los neum\u00e1ticos de la moto gestionen mejor la capacidad de aprovechar al m\u00e1ximo la tracci\u00f3n disponible. Los cambios de inclinaci\u00f3n graduales en las curvas y una aceleraci\u00f3n y frenado suaves son la mejor manera de evitar perder la tracci\u00f3n con el asfalto.<\/p>\n\n\n\n

Ray Petry es un entrenador certificado de la Riding Academy, y miembro del equipo de la Riding Academy\u2122 de Harley-Davidson\u00ae<\/sup> Motor Company, con sede en Milwaukee.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

He aqu\u00ed una historia \u201ccon garra\u201d sobre la tracci\u00f3n: la conexi\u00f3n entre los neum\u00e1ticos y la carretera.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":533,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[7],"class_list":["post-571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-viajes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=571"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1837,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571\/revisions\/1837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}