{"id":553,"date":"2024-08-01T14:26:58","date_gmt":"2024-08-01T18:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=605"},"modified":"2024-10-23T10:37:37","modified_gmt":"2024-10-23T08:37:37","slug":"mungo-madness","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/mungo-madness\/","title":{"rendered":"Locura en mungo"},"content":{"rendered":"\n

Un intr\u00e9pido fot\u00f3grafo de aventuras se une a uno de los m\u00e1s consumados pilotos de safari de Australia para sumergir la Harley-Davidson\u00ae<\/sup> Pan America\u2122 en la roja arena de los desiertos australianos<\/p>\n\n\n\n

TEXTO Y FOTOS: MARK WATSON<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00a1 Dios! Era una gran serpiente\u201d, pienso mientras miro por el retrovisor la cabeza levantada de una serpiente parda de 2 metros. Es la cuarta serpiente que esquivo esta ma\u00f1ana, y mis sinapsis alimentadas por la cafe\u00edna son muy conscientes de que no deber\u00eda dar golpes de manillar a esa velocidad en los arenosos y ondulados senderos del interior del pa\u00eds sobre una moto Adventure Touring de 250 kg a tope de equipaje\u2026 pero esta Pan America\u2122 Special totalmente cargada se sigue comportando de forma controlable ante los baches, la velocidad y la carga.<\/p>\n\n\n

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Tengo toda la experiencia del mundo, pero para el tipo que va detr\u00e1s de m\u00ed y que pilota una moto casi id\u00e9ntica, probablemente parezca que esta sea mi primera salida sobre dos ruedas. Ben \u201cGrabbo\u201d Grabham es uno de los pilotos offroad m\u00e1s laureados de Australia, y sospecho que ahora mismo se est\u00e1 riendo de m\u00ed, erguido sobre mis estriberas, mientras nos lanzamos por el remoto interior de Nueva Gales del Sur.<\/p>\n\n\n\n

Cuando habl\u00e9 por primera vez con Grabbo sobre este viaje, admiti\u00f3: \u201cNunca so\u00f1\u00e9 con pilotar una Harley\u00ae<\/sup> fuera de la carretera, a menos que me uniera a una banda de moteros y nos tocara huir de la polic\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pues bien, hoy soy yo quien pilota como si estuviera huyendo de la polic\u00eda, mientras que Grabbo, por el contrario, me sigue tranquilamente escuchando su podcast de fitness favorito. De\u00a0vez en cuando nos detenemos, y saca de su chaqueta un salero de roca del Himalaya, se zampa un bocado y se lo bebe con un poco de agua tibia. \u201cEs la mejor manera de evitar los calambres\u201d, comenta antes de poner en marcha su Revolution\u00ae<\/sup> Max y desaparecer de nuevo en una nube de polvo.<\/p>\n\n\n

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Me planteo si una serpiente marr\u00f3n voladora podr\u00eda hacer mella en el comportamiento relajado de Grabbo, pero entonces recuerdo que acab\u00f3 15\u00ba del Rally Dakar con un GPS que fallaba y trozos de moto rotos en el bolsillo, todo ello solo ocho meses despu\u00e9s de romperse la espalda fruto de un encuentro poco amistoso a 150 km\/h con un canguro. Entiendo que las serpientes voladoras, incluso a la altura de la cabeza, no le asustar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Mientras avanzamos bajo un sol abrasador de mediod\u00eda, Grabbo cambia despreocupadamente el mapa del motor y los modos de suspensi\u00f3n en busca de la mejor configuraci\u00f3n para la bacheada pista de tierra en la que nos encontramos. Ayer todo era modo Sport y Road mientras recorr\u00edamos los 372 kil\u00f3metros de asfalto desde Bathurst, la ciudad natal de Grabbo, hasta la localidad del interior de Ivanhoe. No fue hasta el final de la tarde, cuando nos metimos en el primer camino de tierra, que empec\u00e9 a moverme por el men\u00fa de la instrumentaci\u00f3n hasta que apareci\u00f3 el modo Off-Road.<\/p>\n\n\n

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A salvo en el campamento, con las botas abiertas, Grabbo me cuenta sus primeras impresiones. Espero que sea cr\u00edtico con esta moto reci\u00e9n llegada al mercado, pero me sorprende. \u201cSi comparas la Pan America con otras motos de aventura de gran cilindrada, las iguala en muchos aspectos e incluso las supera en algunos\u201d, dice. Es una noticia reconfortante, ya que nos esperan jornadas m\u00e1s duras.<\/p>\n\n\n

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A partir de Ivanhoe, cambiamos el asfalto por la tierra suelta, las pistas con ondulaciones tipo uralita y finalmente, la arena, mientras nos dirigimos al lago Mungo. Acampamos all\u00ed y nos maravillamos ante este antiguo sistema lacustre, ahora seco desde hace m\u00e1s de 14.000 a\u00f1os. Reflexiono sobre la riqueza de la flora y la fauna cuando el Hombre de Mungo fue enterrado ritualmente aqu\u00ed hace 42.000 a\u00f1os. Hasta la fecha, el Hombre de Mungo sigue siendo el resto humano m\u00e1s antiguo desenterrado en Australia. Podr\u00edamos pasar f\u00e1cilmente varios d\u00edas en Mungo, pero tenemos prevista una cita con m\u00e1s pistas de tierra.<\/p>\n\n\n

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La vida se transforma en un alegre D\u00eda de la Marmota de arena y ondulaciones mientras cubrimos largos kilometrajes y acampamos bajo las estrellas. Las largas horas aparentemente en soledad se ven interrumpidas por ocasionales camiones largos como trenes o, de forma a\u00fan m\u00e1s impresionante, por los em\u00fas, las gigantescas aves no voladoras tipo avestruz del desierto, que siguen su ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Los loros galahs rosas y grises se agachan y zigzaguean a nuestro alrededor, mientras que los ojos arenosos se centran en evitar todo tipo de lagartos que intentan suicidarse tomando el sol despreocupadamente en medio del camino. De vez en cuando, una majestuosa \u00e1guila de cola de cu\u00f1a salta en el aire, muy cargada de carro\u00f1a, o un lagarto goanna de Gould sale corriendo de la maleza. Siempre hay algo que nos mantiene alerta.<\/p>\n\n\n

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Las gasolineras y paradas para comer son escasas, pero el pueblo de Pooncarie, en el interior del pa\u00eds, ofrece un regalo en forma del Old Wharf Cafe. A orillas del caudaloso r\u00edo Darling, los propietarios del caf\u00e9, Bob y Barb, abren con la obligada charla sobre los niveles de inundaci\u00f3n, seguida de unos huevos escalfados y aguacate fresco junto a un perfecto caf\u00e9 expreso. El Old Wharf Cafe es un regalo del cielo despu\u00e9s de d\u00edas de caf\u00e9 soluble.<\/p>\n\n\n\n

Barb se despide de nosotros advirti\u00e9ndonos del deterioro de las condiciones de la carretera. Sin inmutarnos, seguimos adelante hasta los lagos Menindee para encontrar este sistema de lagos recientemente devastado por la sequ\u00eda y posteriormente lleno y desbordado. Nuestro campamento junto al lago ofrece un lugar perfecto para lavarnos el sudor y el polvo de media semana mientras planeamos nuestra ruta de regreso por las divertidas carreteras. Recorremos la remota ruta del noroeste hasta los lagos Willandra, ofreciendo a la Pan America una muestra de la profunda arena roja de Australia, famosa por tragarse alguna moto de aventura. Las carreteras de asfalto est\u00e1n en un estado sorprendentemente bueno, pero abundan las dunas, lo que permite probar adecuadamente los ajustes de la suspensi\u00f3n y el par motor de la moto. Antes de que pase mucho tiempo, llegamos a Willandra y alcanzamos un oasis inesperadamente exuberante.<\/p>\n\n\n\n

Las raras lluvias han hecho que las vistas secas se vuelvan verdes. Las praderas reci\u00e9n brotadas dan cobijo a cientos de canguros rojos y grises, intercalados con familias de em\u00faes y bandadas de periquitos verdes y amarillos brillantes. El recinto de esquilado de la anta\u00f1o pr\u00f3spera estaci\u00f3n de Willandra, de 736.000 acres, se mantiene ahora como una c\u00e1psula del tiempo imperturbable de una otrora floreciente \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra \u00faltima noche bajo las estrellas en el Parque Nacional de Willandra ofrece una experiencia de sonido envolvente del interior de Australia en su m\u00e1xima expresi\u00f3n. Entre el croar de las ranas y el chapoteo de los peces que saltan, reflexionamos sobre esta ruta offroad en Harley-Davidson que habr\u00eda sido inimaginable antes de la llegada de la Pan America.<\/p>\n\n\n\n

El territorio de las motos de aventura ha sido durante mucho tiempo dominio de las m\u00e1quinas dual sport europeas y japonesas. Sin embargo, Harley-Davidson acaba de irrumpir en su fiesta y est\u00e1 haciendo saltar algunas plumas. Tambi\u00e9n sospecho que podremos ver a unos cuantos pilotos m\u00e1s de Harley llegando a Bob y Barb\u2019s para tomar un desayuno y hablar sobre el nivel del agua.<\/p>\n\n\n

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Creada para la aventura<\/h2>\n\n\n\n

La Pan America\u2122 Special ofrece a sus usuarios una moto preparada para cualquier tipo de eventualidad offroad. La clave es el motor V-Twin Revolution\u00ae<\/sup> Max de 1.250 cc y 112 kW, que\u00a0produce 150 CV y 127 Nm de par.<\/p>\n\n\n\n

Los cinco modos de pilotaje preprogramados (Sport, Road, Rain, Off-Road y Off-Road Plus) te permiten adaptar el rendimiento de\u00a0la moto al terreno en el que te encuentras, ajustando autom\u00e1ticamente la potencia, la respuesta del acelerador, el freno motor, el control de tracci\u00f3n, el ABS y las suspensiones Showa\u00ae<\/sup> en\u00a0funci\u00f3n del modo elegido.<\/p>\n\n\n\n

Una avanzada tecnolog\u00eda se encarga de mantener la estabilidad de la moto en todo momento y sin importar la carga, gracias al amortiguador de direcci\u00f3n, el control de carga del veh\u00edculo y la altura de conducci\u00f3n adaptable. Mientras tanto, la suspensi\u00f3n de\u00a0bajada de altura autom\u00e1tica al detenerse la moto permite disfrutar de una posici\u00f3n s\u00f3lida y nivelada de los pies en la moto sin importar el modo de pilotaje. Un robusto cubrec\u00e1rter de aluminio y unas robustas llantas con radios de acero al carbono y\u00a0zinc, calzadas con neum\u00e1ticos Michelin Anakee Wild 50\/50, garantizan que la moto est\u00e9 preparada para el pilotaje fuera de carretera, mientras que los pu\u00f1os calefactados y los potentes faros LED adaptativos Daymaker\u00ae<\/sup> ayudan a alargar la ruta todo el tiempo que haga falta.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY el veredicto particular del rey del desierto?<\/p>\n\n\n\n

\u201cMe atrever\u00eda a decir que de todas las motos pesadas de aventura, considero que la Pan America podr\u00eda ser la mejor propuesta para todo. Disimula muy bien su peso, se siente equilibrada al pilotar y gira muy bien\u201d, dice. \u201cNo hay duda de que es una moto de aventura grande y pesada, pero tambi\u00e9n lo es cualquier otra moto de aventura de m\u00e1s de 1200 cc con una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas. Pero es el motor bicil\u00edndrico en V de 1250 el que se lleva todos los elogios, suficiente para convencerme de que si tuviera que elegir una sola moto de aventura de gran cilindrada para todo, la Pan America estar\u00eda sin duda en lo alto de mi lista\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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