El viento que corre bajo las ruedas y alrededor del casco es una de las mejores sensaciones al conducir una motocicleta, pero tambi\u00e9n es una de las razones por las que muchos de nosotros ya no o\u00edmos tan bien como antes…<\/p>\n\n\n\n
Texto: John Sandberg<\/p>\n\n\n\n
Como motoristas, estamos expuestos a unos niveles sonoros que nos exponen a un alto riesgo de p\u00e9rdida de audici\u00f3n permanente, al igual que los operadores de equipos ruidosos, como martillos neum\u00e1ticos y motosierras, o los m\u00fasicos de heavy metal (inserta aqu\u00ed tu chiste favorito de Metallica). La mala noticia es que si la exposici\u00f3n prolongada y repetida es permanente y continua, esto significa que el problema solo empeorar\u00e1. Pero la buena noticia es que podemos prevenirla f\u00e1cilmente.<\/p>\n\n\n\n
Decibelios da\u00f1inos<\/strong> De hecho, la p\u00e9rdida de audici\u00f3n inducida por ruido es la lesi\u00f3n laboral permanente y prevenible m\u00e1s com\u00fan en el mundo. La mayor\u00eda de las p\u00e9rdidas de audici\u00f3n en el lugar de trabajo no se producen por un \u00fanico evento de sonido fuerte, sino gradualmente con el tiempo debido a la exposici\u00f3n prolongada y repetida a niveles de sonido elevados; el mismo tipo de exposici\u00f3n que experimentamos como motociclistas.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan las investigaciones, cuanto m\u00e1s fuerte es el sonido, menos tiempo pueden estar nuestros o\u00eddos expuestos a \u00e9l de forma segura. La intensidad del sonido se mide en decibelios (dB) y su escala es logar\u00edtmica, lo que significa que un ruido que se registra a 70 dB (como una aspiradora) es 10 veces m\u00e1s fuerte que el de 60 dB, el nivel sonoro de una conversaci\u00f3n t\u00edpica entre dos personas que est\u00e1n separadas por un metro.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9cadas de estudios demuestran que la p\u00e9rdida permanente de audici\u00f3n puede ocurrir con ocho horas de exposici\u00f3n sostenida por encima de 85 dB (un cortac\u00e9sped cl\u00e1sico). Cuando los niveles de sonido superan los 100 dB, la p\u00e9rdida de audici\u00f3n permanente puede producirse en solo dos horas. A 115 dB, el tiempo de exposici\u00f3n se reduce a 15 minutos. Y aqu\u00ed viene lo grave: la conducci\u00f3n de una motocicleta a velocidades de autopista suele exponer los o\u00eddos sin protecci\u00f3n a m\u00e1s de 100 dB. Dependiendo de la velocidad, puede llegar a los 110 dB.<\/p>\n\n\n\n Si bien es cierto que el ruido del escape, de la m\u00e1quina y de la carretera son las fuentes predominantes de sonido por debajo de los 64 km\/h, la mayor fuente de ruido que experimentan los motociclistas es el viento que nos rodea. Este aluvi\u00f3n de sonidos asalta nuestros o\u00eddos con todo tipo de sonidos, desde vibraciones de baja frecuencia hasta chirridos de alta frecuencia.<\/p>\n\n\n\n Varios elementos de equipamiento pueden atenuar los niveles de sonido, en particular los carenados (que pueden dirigir el viento alrededor y por encima del piloto) y los cascos. Sin embargo, algunos cascos y carenados no modifican los niveles de sonido, y algunos parabrisas y cascos en realidad amplifican el ruido del viento debido a las turbulencias y la resonancia.<\/p>\n\n\n\n La soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla<\/strong> Algunos pilotos se muestran esc\u00e9pticos sobre la reducci\u00f3n del ruido ambiental mediante tapones para los o\u00eddos. Su argumentaci\u00f3n com\u00fan es que no podr\u00e1n o\u00edr el motor de su moto, el tr\u00e1fico circundante y otras se\u00f1ales audibles sobre lo que ocurre en su entorno de conducci\u00f3n. El hecho es que los tapones para los o\u00eddos no producen silencio. M\u00e1s bien, simplemente silencian los sonidos que s\u00ed te llegan. Las revoluciones del motor, los coches que te adelantan, las bocinas, las sirenas y otros sonidos audibles siguen siendo perceptibles con tapones para los o\u00eddos. De hecho, la mayor\u00eda de los conductores coinciden en que los tapones para los o\u00eddos reducen el ruido de fondo (por ejemplo, el viento) tan bien que les permite o\u00edr\/discernir mejor los sonidos que realmente importan.<\/p>\n\n\n\n Un beneficio secundario de usar tapones para los o\u00eddos podr\u00eda ser incluso m\u00e1s importante que la preservaci\u00f3n de la audici\u00f3n: la reducci\u00f3n de la fatiga. El ruido excesivo o prolongado puede elevar tu ritmo card\u00edaco, provocar fatiga y ansiedad, aumentar la tensi\u00f3n muscular y la presi\u00f3n arterial e intensificar la probabilidad de accidentes.<\/p>\n\n\n\n \u00bfA\u00fan sigues esc\u00e9ptico? Pru\u00e9balos en una salida, preferiblemente una que dure al menos una hora, y juzga por ti mismo. Los tapones para los o\u00eddos no solo preservan tu audici\u00f3n, sino que tambi\u00e9n pueden ayudarte a ser un conductor m\u00e1s relajado y concentrado. Eso es m\u00fasica para los o\u00eddos de cualquier motociclista que quiera llegar a su destino de forma segura.<\/p>\n\n\n\n Conoce la ley<\/strong> La mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos no proh\u00edben ni restringen el uso de tapones para los o\u00eddos durante la conducci\u00f3n de motocicletas; sin embargo, algunos pa\u00edses s\u00ed lo hacen, lo que hace que los tapones para los o\u00eddos sean ilegales, o los arroja a las turbias aguas de la interpretaci\u00f3n legal. Por ejemplo, en Espa\u00f1a los tapones para los o\u00eddos son ilegales cuando se conduce por carretera, al igual que los auriculares, as\u00ed que aseg\u00farate de comprobar las restricciones de cada pa\u00eds antes de viajar.<\/p>\n\n\n\n
La exposici\u00f3n prolongada a ruidos fuertes da\u00f1a nuestro o\u00eddo al golpear literalmente los diminutos pelos que tenemos en el interior de nuestros o\u00eddos. Estos pelos vibran en respuesta a las ondas sonoras y convierten la energ\u00eda mec\u00e1nica del sonido en impulsos el\u00e9ctricos que se transmiten al cerebro a trav\u00e9s del nervio auditivo. Nacemos con entre 16.000 y 20.000 de c\u00e9lulas ciliadas sensibles al sonido. Una vez da\u00f1adas estas c\u00e9lulas, sufrimos p\u00e9rdida de audici\u00f3n y no vuelven a crecer. Y esta p\u00e9rdida de audici\u00f3n inducida por el ruido es sutil, acumulativa y permanente.<\/p>\n\n\n\n
La buena noticia es que podemos prevenir la p\u00e9rdida de audici\u00f3n asociada al viento de forma f\u00e1cil y econ\u00f3mica utilizando simples tapones de espuma. Disponibles en una variedad de estilos y materiales en cualquier n\u00famero de tiendas, los tapones de espuma proporcionan la m\u00e1xima reducci\u00f3n de sonido que necesitan los motociclistas. La mayor\u00eda de los tapones de espuma tienen un \u00edndice de reducci\u00f3n de ruido (NRR) de 30-32 dB, que es exactamente la atenuaci\u00f3n necesaria para reducir el sonido de 105-110 dB \u00a0de la conducci\u00f3n a velocidades de autopista hasta el nivel de 80 dB que no da\u00f1ar\u00e1 la audici\u00f3n. Igual de importante, los tapones de espuma se pueden usar c\u00f3modamente solos o con casi todos los cascos de moto.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 te parece este dilema? Si vamos en moto sin tapones para los o\u00eddos, corremos el riesgo de sufrir da\u00f1os permanentes en el o\u00eddo, pero en algunos pa\u00edses, ir en moto con tapones para los o\u00eddos puede infringir la ley.<\/p>\n\n\n\n