{"id":2703,"date":"2024-12-20T14:03:36","date_gmt":"2024-12-20T12:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=2762"},"modified":"2024-12-20T14:03:36","modified_gmt":"2024-12-20T12:03:36","slug":"maraton-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/maraton-en-moto\/","title":{"rendered":"Marat\u00f3n en moto"},"content":{"rendered":"\n

Dos amigos de California y sus motocicletas Harley-Davidson\u00ae<\/sup> cruzaron carreteras intransitables a altitudes vertiginosas, se enfrentaron a caimanes, esquivaron balas y escaparon de una revoluci\u00f3n para realizar un ambicioso viaje de EE. UU. a Brasil<\/p>\n\n\n\n

Paul Harder y Dick Walker pasaron nueve meses planeando un viaje \u00e9pico desde Long Beach, California, hasta R\u00edo de Janeiro, Brasil, en motocicletas Harley-Davidson\u00ae<\/sup>, documentando sus aventuras en los n\u00fameros de diciembre de 1949 y enero de 1950 de The Enthusiast\u00ae<\/sup><\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Tras pensarlo mucho, la pareja decidi\u00f3 que las motocicletas Harley-Davidson eran la mejor opci\u00f3n para su viaje y adquirieron una FL de 1941 y una EL de 1947. Ambas motos hab\u00edan estado bien mantenidas (el modelo de 1947 hab\u00eda servido varios a\u00f1os en la polic\u00eda del estado de Nueva York) y estaban equipadas con dep\u00f3sitos de gasolina auxiliares montados en la parte delantera.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo era ir de EE. UU. al Canal de Panam\u00e1 por la ruta terrestre sin recurrir a otros medios de transporte, y la esperanza era que al menos una de las motos lo consiguiera. As\u00ed pues, en febrero de 1948, con cada moto cargada con 115 kilos de equipo especial, as\u00ed como pasaportes y documentos diversos, Paul y Dick partieron de Long Beach. Se dirigieron a Texas y luego a M\u00e9xico, donde atravesaron carreteras en mal estado y monta\u00f1as impenetrables, deshaci\u00e9ndose de 45 kg de equipo en el sur de M\u00e9xico antes de atravesar el norte de Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua.<\/p>\n\n\n\n

El buen estado del tramo nicarag\u00fcense de la Carretera Interamericana les permiti\u00f3 circular a 100 km\/h la mayor parte del camino hasta la frontera sur. Hicieron una pausa para ir a cazar caimanes en las aguas infestadas de tiburones del lago Nicaragua, que Paul describi\u00f3 como una experiencia horrible.<\/p>\n\n\n\n

De vuelta a las motos y una vez dejadas atr\u00e1s las buenas carreteras, la pareja naveg\u00f3 por senderos casi infranqueables, y las motos recibieron una “paliza inmisericorde” mientras las llevaban hacia Costa Rica.<\/p>\n\n\n\n

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Tuvieron que pasar desapercibidos en San Jos\u00e9 en plena revoluci\u00f3n, que puso fin a sus sue\u00f1os de llegar al Canal de Panam\u00e1 por tierra debido a los combates en el sur de la ciudad. En su lugar, se vieron obligados a viajar hasta un puerto por el norte y embarcar hacia Panam\u00e1. Puede que ellos sobrevivieran de una pieza, pero \u00bfy las motos?<\/p>\n\n\n\n

“Fue sorprendente que siguieran funcionando despu\u00e9s de su tratamiento en Centroam\u00e9rica. Los hab\u00edamos hecho rodar por terraplenes, hab\u00edamos hecho pedazos las tapas de embrague contra las rocas, hab\u00edamos destrozado nuestros chasis contra los pe\u00f1ascos y, adem\u00e1s, las hab\u00edamos literalmente martilleado por encima de 600.000 traviesas de ferrocarril en el sur de M\u00e9xico”, escribi\u00f3 Paul.<\/p>\n\n\n\n

“Nos hab\u00edamos visto obligados a utilizar gasolina aproximadamente solo un grado mejor que el aceite de carb\u00f3n barato, y hab\u00edamos conducido cientos de kil\u00f3metros en medio de un polvo asfixiante en marchas cortas, retorciendo y retorciendo cada trozo del equipo auxiliar soldado a nuestras m\u00e1quinas. Y aun as\u00ed hab\u00edamos viajado suave y c\u00f3modamente”.<\/p>\n\n\n\n

Siguieron m\u00e1s dramas durante su viaje a Bogot\u00e1, cuando sufrieron una emboscada y les dispararon. Tambi\u00e9n experimentaron por primera vez el mal de altura en una carretera de tierra que ascend\u00eda a casi 4000 metros. Ecuador fue menos agitado, y tanto ellos como las motos atrajeron a multitudes de admiradores (incluidos animales) a su paso por muchas ciudades.<\/p>\n\n\n\n

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Se dirigieron a Cuzco, a casi 3000 metros sobre el nivel del mar en el coraz\u00f3n de los Andes, para explorar las ruinas del Imperio Inca, antes de avanzar con paso firme hacia las orillas del lago Titicaca, cruzar la frontera con Bolivia y llegar a Chile por caminos y senderos sin se\u00f1alizar.<\/p>\n\n\n\n

El tiempo disponible de Paul para el viaje se estaba agotando, as\u00ed que decidi\u00f3 regresar a Estados Unidos desde Santiago de Chile, mientras Dick segu\u00eda adelante, embarcando su moto en un DC-3 y volando a Argentina. Hasta ese momento, hab\u00edan recorrido un acumulado de 41.840 kil\u00f3metros sin aver\u00edas mec\u00e1nicas. Pero en su primer d\u00eda de viaje en solitario, Dick rompi\u00f3 esa racha al tener problemas con el aceite. Al parecer, el fr\u00edo extremo hizo que el aceite barato que utilizaban se solidificara, pero con la ayuda de mec\u00e1nicos locales y una asombrosa dosis de ingenio, repar\u00f3 los da\u00f1os lo suficiente como para conducir unos 1100 kil\u00f3metros hasta Buenos Aires, donde el concesionario Harley-Davidson local se asegur\u00f3 de que pudiera continuar su viaje. Dick y su valiente motocicleta llevaban m\u00e1s de siete meses en la carretera cuando sali\u00f3 de Buenos Aires hasta Santa Fe, y luego hacia el este, a Uruguay para llegar finalmente a R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Paul escribi\u00f3 que Dick hab\u00eda recorrido casi 27.300 kil\u00f3metros desde que sali\u00f3 de Long Beach, la mayor\u00eda por carreteras de tierra, soportando las sofocantes tierras bajas tropicales y las fr\u00edas alturas de 3900 a 4870 metros y visitando 16 rep\u00fablicas latinas. Atribuy\u00f3 gran parte del \u00e9xito de Dick a su motocicleta Harley-Davidson. “Estoy totalmente de acuerdo en que no se podr\u00eda haber hecho una selecci\u00f3n mejor del equipo. Puede que parte del m\u00e9rito se deba a la suerte, pero sobre todo se debi\u00f3 a una cuidadosa planificaci\u00f3n y a la inquebrantable determinaci\u00f3n e ingenio de Dick”.<\/p>\n\n\n\n

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