\u2018Hap\u2019 Jameson naci\u00f3 en 1892 en Jacksonville (Illinois). En 1910 ya se hab\u00eda labrado un nombre como corredor de motos \u2013 y pasaba a visitar con frecuencia la ferreter\u00eda local. A finales de 1911, dicha ferreter\u00eda recibi\u00f3 la visita de uno de los fundadores de H-D\u00ae<\/sup>, Arthur Davidson, que pregunt\u00f3 al due\u00f1o si estar\u00eda interesado en convertirse en concesionario de las motos Harley\u00ae<\/sup>. Arthur empez\u00f3 a charlar con Howard y no tard\u00f3 en ofrecerle un puesto de trabajo en la central de la empresa en Milwaukee. Howard acept\u00f3 con la condici\u00f3n de que la Motor Company se hiciese cargo de los gastos de la mudanza. En enero de 1912 se subi\u00f3 a un tren y se traslad\u00f3 a Milwaukee.<\/p>\n\n\n\n Su primer trabajo fue probar motos, y evaluar y recomendar mejoras para los nuevos productos. Sin embargo, no pas\u00f3 demasiado tiempo antes de que sus conocimientos de electricidad (antes de empezar a trabajar para Harley, Hap y su hermano hab\u00edan creado una compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica) llamasen la atenci\u00f3n del equipo de desarrollo de productos. Fue as\u00ed como se puso a trabajar en una de las primeras motos m\u00edticas: la 11-J de 1915. Algo as\u00ed como el Project RUSHMORE de la \u00e9poca, la 11-J incorpor\u00f3 un nuevo sistema de alumbrado el\u00e9ctrico que iluminaba la carretera mejor que sus predecesores de acetileno.<\/p>\n\n\n\n Jameson, era un excelente conductor de moto y piloto de carreras, por lo que a menudo se ofrec\u00eda como gu\u00eda voluntario para salidas en moto, entre las que se incluy\u00f3 una con el Short Grass Motorcycle Club de Kansas. Sus socios se quedaron tan impresionados con su car\u00e1cter alegre que empezaron a llamarle \u2018Happy\u2019 y lo nombraron director del club. A lo largo de su vida, mantener a Jameson alejado de los eventos de los clubs, los rallies y las pruebas de ascenso de monta\u00f1a result\u00f3 una tarea imposible. Hacia el final de su carrera, lleg\u00f3 incluso a utilizar sus conocimientos en el campo de la electricidad para crear un cron\u00f3metro fotoel\u00e9ctrico para las pruebas de ascenso de monta\u00f1a y otro tipo de carreras.<\/p>\n\n\n\n A finales de la d\u00e9cada de 1910, Jameson empez\u00f3 a utilizar sus conocimientos en la carretera para entrenar al ej\u00e9rcito de EEUU y a los departamentos de polic\u00eda. Su trabajo con el legendario empleado de H-D, Joe Ryan, llev\u00f3 a la creaci\u00f3n de la Quartermaster School, destinada a formar a los mec\u00e1nicos del ej\u00e9rcito durante la Primera Guerra Mundial, y que hoy en d\u00eda se conoce con el nombre de Harley-Davidson University.<\/p>\n\n\n\n Jameson se distingui\u00f3 por sus muchas habilidades. Por ejemplo, durante sus viajes tambi\u00e9n ayud\u00f3 a muchos due\u00f1os de concesionarios a pulir sus t\u00e9cnicas de venta, y sus fotos aparec\u00edan con frecuencia en las p\u00e1ginas de las revistas Harley-Davidson Dealer y Enthusiast. Su gran carisma contribuy\u00f3 a que tambi\u00e9n se convirtiese en una presencia habitual ante las c\u00e1maras, y su amplia sonrisa aparece en numerosas fotos publicitarias.<\/p>\n\n\n Jameson tambi\u00e9n ten\u00eda talento para escribir y en los a\u00f1os veinte publicaba una columna en la revista Enthusiast, en la que se dedicaba a dar consejos bajo el pseud\u00f3nimo de \u2018Uncle Frank\u2019. Escrita en un estilo ligero y lleno de humor, la popular colaboraci\u00f3n \u2018Uncle Frank\u2019s Mailbag\u2019 invitaba a los lectores a tomarle un poco el pelo con sus preguntas sobre cuestiones t\u00e9cnicas. Pero les pagaba con la misma moneda, aunque siempre respond\u00eda hasta las preguntas m\u00e1s dif\u00edciles, a menudo con todo lujo de detalles. Tambi\u00e9n escrib\u00eda art\u00edculos en profundidad sobre los nuevos modelos y fue autor de dos libros sobre la historia de la Motor Company publicados en 1929.<\/p>\n\n\n\n Antes de servir en el ej\u00e9rcito con el rango de comandante durante la Segunda Guerra Mundial, Jameson se encarg\u00f3 personalmente de supervisar los preparativos de la legendaria motocicleta militar WLA, que a\u00f1os m\u00e1s tarde se conocer\u00eda con el nombre de \u2018Liberator\u2019, as\u00ed como del motor de cilindros opuestos XA, dise\u00f1ado especialmente para uso en el desierto.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, quiz\u00e1s el mayor talento de Jameson fuese su habilidad innata para hacer que los clientes se sintiesen especiales y bienvenidos. Cualquier persona que visitase la f\u00e1brica de Milwaukee y se cruzase con \u2018Uncle Frank\u2019 recib\u00eda como regalo un cuarto de gal\u00f3n de aceite. Y cuando la famosa Vivian Bales hizo su viaje hist\u00f3rico de Georgia a Milwaukee en 1929, Jameson ayud\u00f3 a guiar la escolta de la Company que la acompa\u00f1\u00f3 hasta Chicago en el viaje de regreso.<\/p>\n\n\n\n En 1946, Jameson dej\u00f3 Harley-Davidson para establecerse como concesionario en Evanston (Illinois). Como regalo de despedida, la Motor Company le entreg\u00f3 la moto con sidecar que hab\u00eda utilizado como veh\u00edculo de empresa: una FL de 74 pulgadas c\u00fabicas de 1941, supuestamente la primera que se fabric\u00f3. No sorprendi\u00f3 a nadie que su negocio de venta de motos fuese todo un \u00e9xito y que permaneciese en \u00e9l hasta su jubilaci\u00f3n en 1955. Posteriormente fallecer\u00eda en 1978.<\/p>\n\n\n\n En el transcurso de su vida, Jameson tambi\u00e9n encontr\u00f3 tiempo para dedicar su talento a otras actividades como la carpinter\u00eda y las competiciones de ajedrez, adem\u00e1s de ser un padre totalmente dedicado a su familia que llevaba a sus hijos a los rallies y las competiciones de ascenso de monta\u00f1a. Como consecuencia, su hijo Bob se convirti\u00f3 en un gran aficionado a las motos y trabaj\u00f3 para H-D en los a\u00f1os sesenta. En 2013, Bob don\u00f3 fotos y efectos personales de su padre al Harley-Davidson Museum\u2122<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n Tanto la Motor Company como sus concesionarios y clientes deben estar agradecidos de que H-D contratase a Hap Jameson en 1911, y sentirse afortunados de que cuando se subi\u00f3 al tren llegase en \u00e9l a Milwaukee, ya que durante ese viaje trab\u00f3 conversaci\u00f3n con un hombre que se qued\u00f3 tan impresionado de sus conocimientos y encanto personal que le ofreci\u00f3 un trabajo all\u00ed mismo. A pesar de la educada negativa de Jameson para aceptar el trabajo, el hombre le entreg\u00f3 su tarjeta de visita por si cambiaba de opini\u00f3n. \u00bfEl nombre que aparec\u00eda en la tarjeta? Henry Ford.<\/p>\n\n\n PHOTOGRAPHS COURTESY OF THE HARLEY-DAVIDSON MOTOR COMPANY ARCHIVES. COPYRIGHT H-D\u00ae.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" The Motor Company tiene una deuda de gratitud con una de las primeras y m\u00e1s alegres personalidades que marcaron con su influencia a la empresa<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9],"class_list":["post-2661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-archivo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2661"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2663,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2661\/revisions\/2663"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Howard](\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/happy-go-lucky-2000_1-1024x813.jpg\")
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