{"id":2643,"date":"2024-11-14T16:21:18","date_gmt":"2024-11-14T14:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=1967"},"modified":"2024-12-19T12:23:51","modified_gmt":"2024-12-19T10:23:51","slug":"la-carrera-jack-pine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/la-carrera-jack-pine\/","title":{"rendered":"La carrera JACK PINE"},"content":{"rendered":"\n

En la actualidad, la mayor\u00eda de los aficionados a las motos Harley se contentan con disfrutar de lo mejor de la naturaleza. Sin embargo, en los comienzos, algunos moteros hac\u00edan todo lo posible por encontrar pruebas m\u00e1s extremas que las que la propia Madre Naturaleza les pod\u00eda ofrecer<\/p>\n\n\n\n

LAS CARRERAS DE resistencia, tambi\u00e9n llamadas enduros, se remontan pr\u00e1cticamente a los inicios del motociclismo. A los primeros clubes les gustaba presentar a sus socios recorridos que pon\u00edan a prueba su habilidad a los mandos de la moto o quiz\u00e1s simplemente su paciencia (los enduros a menudo exigen que los competidores sigan un ritmo estricto en lugar de limitarse a ir r\u00e1pido).  <\/p>\n\n\n\n

A los fabricantes de motos, este tipo de pruebas les ofrec\u00eda la oportunidad de demostrar la dureza de sus m\u00e1quinas. Y pocos enduros permit\u00edan lucirse tanto como la carrera anual Jack Pine de M\u00edchigan. Fundada por el Lansing Motorcycle Club, la carrera Jack Pine empez\u00f3 a conceder su famoso trofeo, un cencerro, en 1923. El cencerro de ese a\u00f1o fue a parar a manos de Oscar Lenz. Lenz \u2013 que comenz\u00f3 siendo concesionario Thor and Henderson en la d\u00e9cada de 1910 antes de pasarse a Harley-Davidson \u2013 compiti\u00f3 en las primeras 14 pruebas Jack Pine y despu\u00e9s se convirti\u00f3 en su principal organizador.  <\/p>\n\n\n\n

Las primeras pruebas ten\u00edan una duraci\u00f3n de tres d\u00edas y una longitud de 800 millas (1.287 km). Esto requer\u00eda que los competidores hiciesen una media de exactamente 24 millas (38,6 km) por hora. Puede que os parezca que no es tan dif\u00edcil pero los participantes ten\u00edan que cruzar r\u00edos y arroyos, subir dunas y atravesar densos bosques. Si se encontraban con un \u00e1rbol ca\u00eddo cortando el paso, era su problema. Los participantes modificaban las motos con guardabarros altos sin faldones y neum\u00e1ticos con dibujo muy profundo (a veces modificado a mano) para avanzar por el barro y la arena.  <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la dureza del recorrido por monta\u00f1as y valles, las normas de la prueba tambi\u00e9n eran exigentes. Todos los participantes empezaban con 1.000 puntos y perd\u00edan un punto completo por cada minuto completo de adelanto o retraso con que llegasen al punto de control o \u2018checkin\u2019. Para los controles donde estaba permitido hacer parada, una lista de normas de 1933 recomendaba: \u201cPod\u00e9is repostar aceite y combustible mientras esper\u00e1is, pero lo que no pod\u00e9is hacer es conducir por la poblaci\u00f3n ni montar un espect\u00e1culo. Ahorrad energ\u00eda y gasolina; las vais a necesitar. No discut\u00e1is con el encargado del control; intenta ser justo con todo el mundo\u201d. Parar a la vista de un \u2018control secreto\u2019 estaba prohibido, y cualquier participante con un adelanto de 30 minutos o m\u00e1s sobre el horario previsto quedaba descalificado.  <\/p>\n\n\n\n

El circuito a recorrer fue cambiando, y en a\u00f1os posteriores se recort\u00f3 a dos d\u00edas y se a\u00f1adi\u00f3 una \u2018Categor\u00eda B\u2019, que consist\u00eda en una prueba de un d\u00eda. Tambi\u00e9n se a\u00f1adieron muchas otras categor\u00edas para acomodar las distintas cilindradas de las motos. La Jack Pine de 1930 fue ganada por el mism\u00edsimo William H. Davidson, hijo del cofundador de la Motor Company, William A. Davidson. Con 997 puntos de los posibles 1,000, se convirti\u00f3 en el primer participante no originario de M\u00edchigan en ganar el evento.  <\/p>\n\n\n\n

En 1940, Dorothy (Dot) Robinson, compitiendo en la categor\u00eda con sidecar, se convirti\u00f3 en la primera mujer en ganar una carrera Jack Pine. Conocida como \u2018La primera dama del motociclismo\u2019, Dot era copropietaria del concesionario Harley- Davidson de Detroit junto con su marido Earl y fue cofundadora del Motor Maids, el primer club de motos femenino del mundo. Dot volver\u00eda a ganar la carrera en 1946.  <\/p>\n\n\n\n

En los primeros 20 a\u00f1os de la \u2018Cowbell Classic\u2019, las Harley-Davidson\u00ae ganaron la prueba en 18 ocasiones. Muchos de aquellos primeros a\u00f1os estuvieron dominados por los conductores Harley, que se hac\u00edan con los primeros puestos en todas las categor\u00edas. El \u00faltimo conductor Harley-Davidson en lograr el codiciado cencerro en la \u2018Categor\u00eda A\u2019 individual fue Gerald McGovern en una Sportster\u00ae nueva en 1957.  <\/p>\n\n\n\n

A medida que otras marcas empezaron a fabricar m\u00e1s motos de cross, las grandes twins de H-D comenzaron a ceder el cencerro a otros participantes. Pero en los profundos y embarrados surcos de los circuitos de la prueba todav\u00eda perdura la herencia de la dureza de las motos Harley- Davidson y el tributo al esp\u00edritu aventurero de aquellos primeros participantes.  <\/p>\n\n\n\n

Para planificar la visita, entrad en www.h-dmuseum.com<\/span><\/a>. Para ver m\u00e1s objetos hist\u00f3ricos de los Archivos de H-D, visitad el Harley-Davidson Museum en Milwaukee.<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"William
William H. Davidson gan\u00f3 la Jack Pine en 1930<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la actualidad, la mayor\u00eda de los aficionados a las motos Harley se contentan con disfrutar de lo mejor de la naturaleza. Sin embargo, en los comienzos, algunos moteros hac\u00edan todo lo posible por encontrar pruebas m\u00e1s extremas que las que la propia Madre Naturaleza les pod\u00eda ofrecer.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2552,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9],"class_list":["post-2643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-archivo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2644,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2643\/revisions\/2644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}