El 8 de enero de 2019 se conmemor\u00f3 el 50\u00ba aniversario de la compra de la Harley-Davidson Motor Company por parte de American Machine and Foundry (AMF) por 22 millones de d\u00f3lares en 1969. Los doce a\u00f1os siguientes fueron muy turbulentos para la Motor Company y la era AMF suele considerarse como uno de los puntos bajos en la larga y accidentada historia de la compa\u00f1\u00eda, pero no todo fue negativo. <\/p>\n\n\n\n
Tras la compra, Harley-Davidson\u00ae entr\u00f3 en la cartera de productos recreativos e industriales de AMF, que inclu\u00eda articulos deportivos Voit y motonieves Ski-Daddler, cortac\u00e9spedes, envasadoras de patatas fritas, m\u00e1quinas para empaquetar cigarrillos y productos el\u00e9ctricos. En 1968, Harley- Davidson hab\u00eda producido m\u00e1s de 27.000 veh\u00edculos, incluidos ocho modelos diferentes de motocicletas, as\u00ed como carritos de golf el\u00e9ctricos y de gasolina. Pero AMF se embarc\u00f3 en una estrategia de producci\u00f3n a gran volumen que no se correspond\u00eda con la demanda. Los objetivos de producci\u00f3n no se vieron acompa\u00f1ados de mejoras en la fabricaci\u00f3n y la calidad de las motos descendi\u00f3 considerablemente mientras H-D\u00ae perd\u00eda cuota de mercado en favor de la fuerte competencia extranjera. <\/p>\n\n\n\n
A pesar de esta situaci\u00f3n, la era AMF tuvo algunos detalles positivos. Las mejoras en activos fijos para desarrollo de nuevos productos abri\u00f3 el camino para nuevos productos que llevar\u00edan a la compa\u00f1\u00eda al \u00e9xito en los a\u00f1os posteriores, como por ejemplo el motor Evolution\u00ae V-Twin. A lo largo de sus 12 a\u00f1os como titular de la marca, AMF realiz\u00f3 importantes inversiones en tecnolog\u00eda, como las herramientas de control num\u00e9rico por ordenador y el dise\u00f1o asistido por ordenador, junto con otras herramientas y procesos que dieron lugar a enormes mejoras en la eficiencia y calidad de la fabricaci\u00f3n. Todo ello contribuy\u00f3 enormemente al \u00e9xito posterior de Harley-Davidson. <\/p>\n\n\n\n
Entre 1969 y 1981, H-D tambi\u00e9n introdujo varios modelos importantes y de \u00e9xito, como las Super Glide\u00ae, Low Rider\u00ae y FLT Tour Glide, pero posiblemente el legado m\u00e1s duradero de AMF fue el traslado de las operaciones de montaje final de los veh\u00edculos a una planta infrautilizada de AMF en York (Pensilvania) en 1973. Cuando la compa\u00f1\u00eda volvi\u00f3 a manos particulares en 1981, las instalaciones de York se incluyeron en el acuerdo. En la actualidad, casi 50 a\u00f1os m\u00e1s tarde, York sigue siendo la principal planta de montaje de H-D en Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n
En junio de 1981, AMF vendi\u00f3 Harley- Davidson a 13 directivos, entre ellos Willie G. Davidson (a la derecha), director em\u00e9rito de dise\u00f1o y estilo, por alrededor de 75 millones de d\u00f3lares, poniendo punto final a la era AMF. Los a\u00f1os inmediatamente posteriores al rescate fueron duros para la Motor Company, pero para finales de los 80, la compa\u00f1\u00eda se encontraba de nuevo sobre terreno firme y preparada para su sorprendente regreso y un fenomenal crecimiento durante las d\u00e9cadas de 1990 y 2000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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