{"id":2050,"date":"2024-10-18T00:48:45","date_gmt":"2024-10-18T07:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/?p=370"},"modified":"2024-11-22T11:19:46","modified_gmt":"2024-11-22T09:19:46","slug":"life-begins-at-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/life-begins-at-40\/","title":{"rendered":"\u00a1La vida empieza a los 40!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"intro wp-block-paragraph\">Softail<sup>\u00ae<\/sup>: Cuatro d\u00e9cadas de dise\u00f1o cl\u00e1sico<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por Jeremy Pick. Fotos cortes\u00eda del Harley-Davidson Museum<sup>\u2122<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motocicleta Softail<sup>\u00ae<\/sup>, que este a\u00f1o celebra su 40.\u00ba aniversario, es un cl\u00e1sico indiscutible del dise\u00f1o y un pilar de la gama Harley-Davidson<sup>\u00ae<\/sup>. Sus rasgos de estilo se inspiran en d\u00e9cadas de dise\u00f1o Harley-Davidson: el aspecto hard tail con suspensi\u00f3n oculta, el dise\u00f1o del dep\u00f3sito de aceite en forma de herradura y el estilo limpio hacen del motor el protagonista de la moto y a la propia Softail un icono.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1984-5-A-Model-FXST-Softail_f-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-371\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1984-5-G-Model-FXST-Softail-3-4-left-side-front_f-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La historia comenz\u00f3 a principios de los 80, cuando Harley-Davidson adquiri\u00f3 una motocicleta conceptual de Bill Davis, un ingeniero que experiment\u00f3 con un sistema de amortiguadores traseros ocultos en un chasis big twin. Los ingenieros de Harley-Davidson trabajaron con Davis para perfeccionar el dise\u00f1o, dando como resultado la FXST Softail de 1984. El chasis ofrec\u00eda a los clientes el cl\u00e1sico aspecto de suspensi\u00f3n trasera r\u00edgida de anta\u00f1o, combinado con un estilo limpio y una posici\u00f3n de asiento m\u00e1s baja, sin sacrificar la comodidad y el comportamiento din\u00e1mico que ofrec\u00eda la suspensi\u00f3n trasera completa. Completaba el aspecto antiguo el dep\u00f3sito de aceite en forma de herradura, que se introdujo por primera vez en el modelo EL Knucklehead de 1936 y era parte integrante de un aspecto general que se consideraba cl\u00e1sico de Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa primera Softail, propulsada por el nuevo motor Evolution<sup>\u2122<\/sup> V-Twin, lleg\u00f3 en un momento cr\u00edtico de la historia de Harley-Davidson. Ayud\u00f3 a la empresa a volver a ser competitiva en el mercado, a la vez que sirvi\u00f3 de base para muchos dise\u00f1os personalizados de f\u00e1brica durante los 40 a\u00f1os siguientes, muchos de los cuales alcanzaron un estatus de icono.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" hcb-fetch-image-from=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=i5Cbt80k3to\" title=\"1986 Heritage Softail\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/i5Cbt80k3to?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1986, la gama Softail se inclin\u00f3 hacia el aspecto cl\u00e1sico de los a\u00f1os 50, con el modelo Heritage Softail\u00ae inspirado en la Hydra-Glide de 1949. La Heritage Softail Special de 1987 a\u00f1adi\u00f3 un pack de parabrisas, alforjas, luces de adelantamiento y respaldo para el pasajero. La Heritage Softail se convirti\u00f3 en una cruiser y tourer tremendamente popular y permanece en cat\u00e1logo como Heritage Softail Classic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El a\u00f1o 1988 fue testigo de la introducci\u00f3n de la Springer<sup>\u00ae<\/sup> Softail, que combinaba el dise\u00f1o y las prestaciones Softail con el tren delantero estilo retro &#8220;springer&#8221;. La elegante horquilla delantera cromada con muelles a la vista, tan conocida por los clientes de Harley-Davidson desde los a\u00f1os 20 hasta los 50, estaba de vuelta, complementando perfectamente el limpio aspecto Softail.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1990_Fat-Boy_PH-3940_HD38672-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-373\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1990_Fat-Boy_PH-10840_HD39413-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-374\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la gama de modelos de 1990, Harley-Davidson present\u00f3 la Fat Boy<sup>\u00ae<\/sup>. El a\u00f1o anterior, Willie G. Davidson, Vicepresidente de Estilo en aquella \u00e9poca, llev\u00f3 un prototipo de Fat Boy a la Daytona Bike Week para conocer la opini\u00f3n de los pilotos y lo llev\u00f3 a la serie. La Fat Boy original ten\u00eda un aspecto vintage minimalista con un llamativo esquema de pintura monotono en plata tanto en el chasis como en la carrocer\u00eda, llantas lenticulares y un imponente aspecto &#8220;Gordo&#8221;, de ah\u00ed el nombre de Fat. La Fat Boy se convertir\u00eda en una de las motocicletas m\u00e1s reconocibles de la historia, incluso para los no motoristas, gracias en parte a su papel protagonista en la pel\u00edcula de 1991 <em>Terminator 2: El d\u00eda del juicio<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la plataforma Softail ya reconocida como un cl\u00e1sico moderno, Harley-Davidson present\u00f3 la Heritage Springer<sup>\u2122<\/sup> en su gama 1997. Esta vez, volv\u00eda el imponente conjunto de horquilla Springer y guardabarros delantero visto por \u00faltima vez en 1952, junto con las cl\u00e1sicas alforjas, los neum\u00e1ticos de flancos blancos, el faro en el guardabarros delantero y el piloto trasero estilo l\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" hcb-fetch-image-from=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iPwksVBy_FE\" title=\"1997 Heritage Springer\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iPwksVBy_FE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el 2000 se introdujo la Softail Deuce<sup>\u2122<\/sup>. Quiz\u00e1s la m\u00e1s radical de las Softail custom de f\u00e1brica, la Deuce introdujo caracter\u00edsticas de dise\u00f1o como un dep\u00f3sito de gasolina alargado, elegantes correderas de horquilla delanteras cromadas, un guardabarros trasero totalmente nuevo y el nuevo motor Twin Cam 88B<sup>\u2122<\/sup>. En 2008 llegaron m\u00e1s innovaciones de dise\u00f1o con los modelos Rocker<sup>\u2122<\/sup> y Cross Bones<sup>\u2122<\/sup>. El guardabarros trasero de la Rocker estaba unido al basculante, lo que permit\u00eda colocar el neum\u00e1tico trasero y el guardabarros mucho m\u00e1s juntos para conseguir un aspecto custom &#8220;slammed&#8221;, mientras que la Cross Bones se dise\u00f1\u00f3 para rememorar las motocicletas &#8220;bobber&#8221; de la posguerra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otros modelos muy apreciados desde la introducci\u00f3n de la plataforma Softail incluyen las Softail Slim<sup>\u00ae<\/sup>, Bad Boy, Nostalgia, Deluxe y Breakout<sup>\u00ae<\/sup>, consolidando la posici\u00f3n del concepto Softail como base de la que posiblemente sea la gama de modelos m\u00e1s significativa de la historia de Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Softail-Deluxe-2017005818_18gap_slc_171335-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-ca\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Softail-Slim-2017-117210_18gap_slc_171335-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-377\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego, con la gama de modelos 2018 lleg\u00f3 el mayor cambio desde el lanzamiento del motor Twin Cam en 2000: la introducci\u00f3n de un chasis completamente redise\u00f1ado. Incorporaba un \u00fanico amortiguador trasero tipo coilover actualizado, montado debajo del asiento, y un nuevo dise\u00f1o del basculante. Esta nueva parte ciclo, significativamente m\u00e1s ligera y r\u00edgida que la de la generaci\u00f3n anterior, es la base de los m\u00faltiples modelos que componen la gama cruiser 2024. El anterior motor Twin Cam fue sustituido por el nuevo motor Milwaukee-Eight<sup>\u00ae<\/sup> en versiones de 107 y 114 pulgadas c\u00fabicas (1745 y 1868 cc) para aumentar significativamente la potencia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s de su introducci\u00f3n, la Softail se ha convertido en una de las plataformas de mayor \u00e9xito jam\u00e1s introducidas por la Motor Company, y que sigue definiendo el aspecto y la sensaci\u00f3n de marca Harley-Davidson para una nueva generaci\u00f3n de motociclistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Softail: Cuatro d\u00e9cadas de dise\u00f1o cl\u00e1sico<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1774,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[9],"class_list":["post-2050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-archivo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2050"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2324,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2050\/revisions\/2324"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}