{"id":155,"date":"2024-07-22T14:14:55","date_gmt":"2024-07-22T14:14:55","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=248"},"modified":"2024-08-20T15:13:35","modified_gmt":"2024-08-20T13:13:35","slug":"ten-harley-davidson-record-breakers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/ten-harley-davidson-record-breakers\/","title":{"rendered":"Diez r\u00e9cords batidos por Harley-Davidson"},"content":{"rendered":"\n

La Motor Company ha logrado m\u00faltiples r\u00e9cords a lo largo de sus 120 a\u00f1os. Aqu\u00ed repasamos algunos de los m\u00e1s\u00a0excepcionales<\/p>\n\n\n

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1 . PRIMERA MOTOCICLETA EN SUPERAR LAS 100 MILLAS POR HORA DE PROMEDIO EN UNA COMPETICI\u00d3N<\/h2>\n\n\n\n


Otto Walker, uno de los miembros originales del primer equipo de carreras Wrecking Crew, se convirti\u00f3 en febrero de 1921 en el primer corredor en superar las 100 mph (160 km\/h) de media durante una carrera de motocicletas en el reci\u00e9n construido circuito de Fresno, California. Walker no s\u00f3lo fue la primera persona en lograr esta haza\u00f1a, sino que lo hizo en cuatro ocasiones distintas, ganando cada una de las carreras de 1, 10, 15 y 50\u00a0millas (1,6 km, 16,5 km, 24 km, y 80 km) a velocidades superiores a 100 mph (160 km\/h). Arthur y William\u00a0A. Davidson estuvieron presentes en la victoria, entre una multitud estimada de 10.000 espectadores. <\/p>\n\n\n\n

Anteriormente se hab\u00edan alcanzado velocidades de 100 mph (160 km\/h) o superiores en las pruebas contrarreloj de Daytona Beach, pero nunca se hab\u00edan producido en una carrera tradicional. Estas velocidades ser\u00edan m\u00e1s comunes a finales de 1921, y se seguir\u00edan estableciendo y batiendo r\u00e9cords, pero Walker y el equipo de carreras Harley-Davidson fueron los primeros. Desde entonces, la imagen de Walker en su moto de 8 v\u00e1lvulas se ha convertido en un icono que aparece en libros, p\u00f3sters y camisetas.<\/p>\n\n\n

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2 . MAYOR FABRICANTE MUNDIAL DE\u00a0MOTOCICLETAS<\/h2>\n\n\n\n


A principios de la d\u00e9cada de 1920, Harley-Davidson era el mayor fabricante de motocicletas del mundo, presente con 2000 concesionarios en 67 pa\u00edses. Esto ocupaba un lugar destacado en los materiales de marketing de la \u00e9poca, que comunicaban el papel de H-D como l\u00edder del sector con una marca que la gente aspiraba a poseer. Arthur Davidson era un\u00a0mercad\u00f3logo nato y la fuerza impulsora de las cuantiosas inversiones de la empresa en publicidad y materiales promocionales, que hoy en d\u00eda son muy cotizados como obras de\u00a0arte coleccionables. \u00bfEl mensaje? Que las motocicletas Harley-Davidson\u00ae no son meros veh\u00edculos, sino que representan algo m\u00e1s poderoso, algo que va m\u00e1s all\u00e1 del producto mec\u00e1nico.<\/p>\n\n\n

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3 . MAYOR GRUPO DE PROPIETARIOS DE MOTOCICLETAS PATROCINADO POR UNA MARCA DE MOTOS<\/h2>\n\n\n\n


Desde el principio, una parte importante de la experiencia Harley-Davidson han sido los lazos y la camarader\u00eda entre sus entusiastas propietarios, y la marca atrajo fieles seguidores desde el primer d\u00eda. Para proporcionar una forma de que m\u00e1s gente comparta este inter\u00e9s com\u00fan y cimentar la filosof\u00eda de la empresa de \u201cestar cerca del cliente\u201d, se cre\u00f3 en 1983 el Harley Owners Group\u00ae. Las ventajas y beneficios que proporciona el H.O.G.\u00ae y los eventos que organiza dirigidos a los motoristas hicieron que la afiliaci\u00f3n superara los 90.000 miembros en seis a\u00f1os, y que en 1993, en su d\u00e9cimo aniversario, superara los 200.000 miembros. En 2006, el H.O.G. hab\u00eda alcanzado ya el mill\u00f3n de afiliados.<\/p>\n\n\n

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4 . LA MOTOCICLETA M\u00c1S CARA VENDIDA EN UNA SUBASTA<\/h2>\n\n\n\n


Un modelo Harley-Davidson\u00ae Strap Tank de 1908 se convirti\u00f3 en la motocicleta m\u00e1s cara vendida en una subasta en 2023, cuando el martillo cay\u00f3 en Mecum Auctions Las Vegas por una puja de 935.000 d\u00f3lares. Llamada as\u00ed por las bandas de acero niquelado utilizadas para sujetar los dep\u00f3sitos de combustible y\u00a0aceite al chasis, esta unidad era una rara superviviente de las 450 motocicletas fabricadas en 1908, de las que se cree que solo existen un pu\u00f1ado en la actualidad. Esta Strap Tank a\u00fan conservaba muchas de sus piezas originales, incluidos el dep\u00f3sito de combustible, las ruedas y la funda del asiento, y fue encontrada en un granero de Wisconsin en 1941, lo que la convierte en una reliquia excepcional.<\/p>\n\n\n

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5 . JOE PETRALI Y SU HARLEY-DAVIDSON\u00ae PEASHOOTER<\/h2>\n\n\n\n


Piloto de talento excepcional y uno de los grandes nombres de la historia de las carreras de motos, Joe Petrali domin\u00f3 la competici\u00f3n motociclista a principios del siglo XX: carreras en circuitos de tablas de madera, de tierra, de velocidad o de tipo subida imposible. Fue en 1935 cuando Petrali logr\u00f3 su mayor haza\u00f1a pilotando su querida Harley-Davidson Peashooter. El\u00a0Campeonato Nacional AMA para la categor\u00eda de 350 cc constaba de 13 carreras en total, y Petrali arras\u00f3 ganando las 13, batiendo cuatro r\u00e9cords en el proceso. <\/p>\n\n\n\n

Petrali tambi\u00e9n acumul\u00f3 cinco t\u00edtulos consecutivos del Campeonato Nacional de 1932 a 1936 y el r\u00e9cord de velocidad en tierra en 1937 con una Knucklehead de 61 pulgadas c\u00fabicas, antes de retirarse de las carreras en 1938 para trabajar para el aviador Howard Hughes como jefe de mec\u00e1nicos e ingeniero de vuelo en el famoso hidroavi\u00f3n \u201cSpruce Goose\u201d.<\/p>\n\n\n

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6 . R\u00c9CORD MUNDIAL DE VELOCIDAD EN\u00a0MOTOCICLETA, 1970<\/h2>\n\n\n\n


En 1970, Cal Rayborn, considerado uno de los mejores pilotos de motos de todos los tiempos, logr\u00f3 el r\u00e9cord mundial de velocidad en moto al alcanzar los 265,492 mph (427,268 km\/h). Rayborn pilotaba una aerodin\u00e1mica Harley-Davidson\u00ae de 4,5 metros de\u00a0largo por 60 cm de alto y 317 kg de peso, propulsada por un \u00fanico motor Sportster\u00ae funcionando con nitrometano, tumb\u00e1ndose de espaldas en posici\u00f3n horizontal y dirigiendo el manillar mirando por unas ventanillas laterales. La victoria de Rayborn bati\u00f3 el r\u00e9cord anterior de 254,84 mph (410,13 km\/h) establecido por Don Vesco utilizando dos motores Yamaha de dos tiempos y\u00a0350 cc conectados entre ellos. <\/p>\n\n\n\n

H-D tiene un largo historial de r\u00e9cords de velocidad; 20 a\u00f1os despu\u00e9s, en 1990, Dave Campos llev\u00f3 su moto equipada con dos motores Harley a 322,150 mph (518,450 km\/h), un r\u00e9cord que se mantuvo durante 16 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n

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7 . SCOTT PARKER Y SUS VICTORIAS EN FLAT TRACK EN 1994<\/h2>\n\n\n\n


Scott Parker es sin duda uno de los mejores pilotos de Dirt\u00a0Track de todos los tiempos, ganando 94 pruebas del Campeonato Grand National con su XR-750 durante su carrera deportiva. Siendo ya un consumado competidor, el mayor \u00e9xito de Parker comenz\u00f3 en 1987 cuando contrat\u00f3 a Bill Werner, empleado de Harley-Davidson, para poner a punto sus motocicletas XR-750, y en 1988 Parker consigui\u00f3 su primer t\u00edtulo de Grand National gracias a una famosa racha de cuatro victorias consecutivas en las cinco \u00faltimas carreras de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

Parker se proclam\u00f3 Campe\u00f3n del AMA Grand National en nueve de las 11 temporadas siguientes. En dos temporadas, 1989 y 1995, Parker consigui\u00f3 10 victorias, con otras ocho victorias por a\u00f1o en 1992, 1994 y 1997, mientras que cinco t\u00edtulos entre 1994 y 1998 le convirtieron oficialmente en el primer piloto en ganar cinco Campeonatos Grand National consecutivos. En este mismo periodo de cinco a\u00f1os, Parker gan\u00f3 la asombrosa cifra de 39 victorias antes de retirarse oficialmente al final de la temporada 1999.<\/p>\n\n\n

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8 . R\u00c9CORD TRANSCONTINENTAL DE\u00a0SIDECAR
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El 28 de septiembre de 1935, Earl y Dot Robinson establecieron un nuevo r\u00e9cord transcontinental en sidecar, completando el viaje de Los \u00c1ngeles a Nueva York en 89 horas y 58 minutos. El\u00a0mismo mes en que Earl bati\u00f3 el r\u00e9cord transcontinental en solitario de Nueva York a Los \u00c1ngeles en su fiel Harley-Davidson\u00ae 45 (con 77\u00a0horas y 53 minutos), la pareja emprendi\u00f3 el viaje de vuelta juntos. Esta aventura la hicieron en una H-D\u00ae modelo 74\u00a0equipada con un sidecar Goulding, fabricado por James Goulding, padre de Dot.<\/p>\n\n\n

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9 . R\u00c9CORD DE LAS TRES BANDERAS BATIDO POR HAP SCHERER<\/h2>\n\n\n\n


Hap Scherer y su modelo Sport establecieron el r\u00e9cord de la Carrera de las Tres Banderas en 1919, realizando el trayecto m\u00e1s r\u00e1pido posible entre las fronteras de Canad\u00e1 y M\u00e9xico por carreteras estadounidenses; recorri\u00f3 2762 km en 64 horas y 58 minutos. Scherer tambi\u00e9n demostr\u00f3 la capacidad de la Sport batiendo el r\u00e9cord de Nueva York a Chicago en m\u00e1s de 10 horas en 1920.<\/p>\n\n\n\n

Entusiasta de las motocicletas y consumado piloto de resistencia a principios del siglo XX, Scherer lleg\u00f3 a trabajar para Harley-Davidson, primero como piloto de pruebas y m\u00e1s tarde en el departamento de ventas. Sigui\u00f3 compitiendo, especializ\u00e1ndose en competiciones de resistencia y pilotando el modelo Harley-Davidson\u00ae Sport, que empleaba un dise\u00f1o de motor con dos cilindros opuestos y con un volante de inercia externo, lo que permit\u00eda un centro de gravedad m\u00e1s bajo y una conducci\u00f3n m\u00e1s suave. La brillante relaci\u00f3n peso-potencia y la suavidad de la Sport le granjearon una reputaci\u00f3n de fiabilidad y de ser capaz de afrontar las dif\u00edciles condiciones de las carreteras de principios del siglo XX.<\/p>\n\n\n

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10. EVEL KNIEVEL Y SUS ACROBACIAS CON LA XR-750<\/h2>\n\n\n\n


Ninguna lista de r\u00e9cords estar\u00eda completa sin mencionar a Evel Knievel, el pionero de los r\u00e9cords de salto de longitud en moto. Knievel empez\u00f3 a saltar con su XR-750 en el apogeo de su carrera entre 1970 y 1976, primero saltando sobre coches y camiones, para pasar a acrobacias a\u00fan m\u00e1s espectaculares, desafiantes y peligrosas. El salto m\u00e1s largo de Knievel fue de 39\u00a0metros sobre 19 coches en 1971, batido luego por el salto con la XR-750 sobre 14 autobuses, estableciendo el r\u00e9cord mundial de 40,5 metros, que se mantuvo durante 25 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Otros motoacr\u00f3batas han continuado el legado de Knievel. Bubba Blackwell, tambi\u00e9n en una XR-750, elev\u00f3 el r\u00e9cord de Knievel a 15 autobuses saltados a 47,8 metros, mientras que Doug Danger, en el Rally de Motos de Sturgis, en el Buffalo Chip, bati\u00f3 el r\u00e9cord de Knievel de mayor n\u00famero de coches saltados en una XR-750 con 22 coches, logrando esta haza\u00f1a con la XR-750 original y no modificada de Knievel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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