{"id":11649,"date":"2026-03-31T11:57:12","date_gmt":"2026-03-31T09:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=13385"},"modified":"2026-03-31T11:57:12","modified_gmt":"2026-03-31T09:57:12","slug":"la-historia-de-harley-davidson-en-las-carreras-segunda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/la-historia-de-harley-davidson-en-las-carreras-segunda-parte\/","title":{"rendered":"La historia de Harley-Davidson en las carreras: Segunda parte"},"content":{"rendered":"\n

En este segundo repaso a los momentos m\u00e1s destacados de la historia de la Motor Company en el mundo de la competici\u00f3n, conoceremos a algunas estrellas emergentes que han contribuido al \u00e9xito de la marca hasta el siglo XXI<\/p>\n\n\n\n

Siguiendo con nuestro seguimiento de los momentos m\u00e1s destacados de la historia de Harley-Davidson<\/a> en el mundo de las carreras, retomamos la historia en los a\u00f1os 70. La primera mitad del siglo XX fue testigo de grandes avances en el desarrollo de la tecnolog\u00eda de las motos, tanto dentro como fuera de los circuitos. La segunda mitad continu\u00f3 con esta tendencia, incluyendo el modelo de carreras de flat track m\u00e1s exitoso de todos los tiempos\u2026<\/p>\n\n\n\n

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1970<\/strong>
La XR750 (en respuesta a las nuevas normas de la AMA para las carreras de la Clase C) se present\u00f3 en 1970. El modelo se renov\u00f3 en 1972, centr\u00e1ndose en aumentar su potencia y fiabilidad, lo que dio lugar a tres d\u00e9cadas de dominio en los circuitos de dirt track. Mark Brelsford, Gary Scott y Jay Springsteen lograron victorias en el Campeonato AMA Grand National.<\/p>\n\n\n\n

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1980<\/strong>
Tras las tres victorias consecutivas de Jay Springsteen en el Campeonato AMA Grand National a finales de la d\u00e9cada de los 70, Randy Goss tom\u00f3 el relevo y llev\u00f3 el testigo a una nueva d\u00e9cada al alzarse con el primer puesto en la temporada de 1980. En 1982, los pilotos de H-D\u00ae<\/sup> coparon los tres primeros puestos de la prueba y mantuvieron el t\u00edtulo durante dos a\u00f1os. Continuando con la especialidad AMA de dirt track, Scott Parker empez\u00f3 a correr para el equipo Harley-Davidson y acabar\u00eda convirti\u00e9ndose en el piloto m\u00e1s exitoso de la historia de Harley-Davidson, acumulando 93 victorias a lo largo de su carrera y ganando nueve t\u00edtulos AMA Grand National en un periodo de 10 a\u00f1os, cerrando la d\u00e9cada con una \u00faltima victoria en 1988.<\/p>\n\n\n\n

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1990<\/strong>
En la d\u00e9cada de los 90, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en parte en las carreras de asfalto con el relanzamiento del programa de competici\u00f3n de la Motor Company, lo que llev\u00f3 a la creaci\u00f3n del VR 1000 Superbike Racing Team en 1994. La VR 1000 subi\u00f3 al podio con Tom Wilson en 1996, quedando segunda en Mid-Ohio y manteniendo esa racha con tres resultados entre los cinco primeros ese mismo a\u00f1o. Chris Carr tambi\u00e9n tuvo \u00e9xito, cerrando 1996 con cinco resultados entre los diez primeros y la primera pole en el campeonato AMA Superbike para este modelo en el circuito de Pomona. El programa sigui\u00f3 su exitosa trayectoria, con Pascal Picotte consiguiendo dos podios y cuatro resultados entre los cinco primeros en 1999.<\/p>\n\n\n\n

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2000<\/strong>
Esta d\u00e9cada comenz\u00f3 con la retirada de Scott Parker. Hab\u00eda logrado la cifra sin precedentes de 93 victorias en dirt track y nueve t\u00edtulos de campe\u00f3n de la especialidad. En 2003 entr\u00f3 a formar parte del Sal\u00f3n de la Fama de la AMA y, para celebrar la ocasi\u00f3n, el mensaje de felicitaci\u00f3n de Harley-Davidson dec\u00eda: “Scott Parker. Siempre ha sido el n\u00famero uno. Siempre lo ser\u00e1”. La Motor Company sigui\u00f3 compitiendo en dirt track, con la incorporaci\u00f3n de Jennifer Snyder al equipo en 2001, que se convirti\u00f3 en la primera mujer en ganar una prueba nacional del campeonato de Formula USA National Dirt Track, con solo 17 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Andrew Hines fue otro piloto que destac\u00f3 a principios de la d\u00e9cada de los 2000, compitiendo en carreras de dragsters con el equipo Screamin\u2019 Eagle\u00ae<\/sup>\/Vance & Hines Harley-Davidson. En 2004, se hicieron con el primer campeonato NHRA Powerade Pro Stock Motorcycle. A los 21 a\u00f1os, Andrew se convirti\u00f3 en el campe\u00f3n m\u00e1s joven de la historia de la NHRA. En 2005, el equipo rompi\u00f3 la barrera de los seis segundos en su categor\u00eda, y ese mismo a\u00f1o, Andrew gan\u00f3 su segundo campeonato, con su compa\u00f1ero de equipo, G.T. Tonglet, terminando justo detr\u00e1s de \u00e9l, en segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n se lograron nuevos \u00e9xitos en la especialidad de flat track, donde Kenny Coolbeth empez\u00f3 a dejar huella. En 2007, Kenny gan\u00f3 su segundo t\u00edtulo consecutivo en el Campeonato AMA Flat Track Twins y un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en 2008, el tercer Grand National consecutivo. Mientras tanto, en dragsters, Eddie Krawiec se llev\u00f3 el cuarto t\u00edtulo NHRA Pro Stock para H-D en cinco a\u00f1os. En 2009, el equipo AMA Flat Track gan\u00f3 otro t\u00edtulo en el Campeonato AMA Grand National, esta vez con Jared Mees al frente.<\/p>\n\n\n\n

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2010<\/strong>
Esta d\u00e9cada ha estado llena de \u00e9xitos en una amplia variedad de disciplinas. Empezando con fuerza, en 2010, Seth Enslow bati\u00f3 el r\u00e9cord mundial de salto de larga distancia en moto, volando a una incre\u00edble distancia de 56 metros en una Harley-Davidson\u00ae<\/sup> XR1200. Eddie Krawiec sigui\u00f3 subiendo a lo m\u00e1s alto del podio, ganando el quinto t\u00edtulo de carreras de dragsters para H-D en la temporada 2011 y su segundo Campeonato NHRA Pro Stock consecutivo (el sexto de H-D en total) en 2012. En 2015, Andrew Hines sigui\u00f3 cosechando \u00e9xitos en las carreras de aceleraci\u00f3n, ganando el campeonato NHRA Pro Stock Motorcycle (repiti\u00f3 en 2019), y Jared Mees gan\u00f3 el t\u00edtulo AMA Pro Harley-Davidson GNC1 de flat track. <\/p>\n\n\n\n

En 2017 entr\u00f3 un nuevo modelo en escena: la Harley-Davidson XG750R. El equipo Harley-Davidson Factory Flat Track Racing la utiliz\u00f3 en exclusiva durante toda la temporada 2017, como sustituci\u00f3n de la XR750 (considerada por muchos como la mejor moto de carreras de flat track de todos los tiempos).<\/p>\n\n\n\n

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2020<\/strong>
Esta d\u00e9cada ha estado marcada hasta ahora por triunfos y nuevos r\u00e9cords en las carreras de Bagger. Kyle Wyman se alz\u00f3 con el primer puesto gracias a sus numerosas victorias a lo largo de la d\u00e9cada de 2020. Adem\u00e1s, logr\u00f3 una vuelta r\u00e9cord en el Circuito de las Am\u00e9ricas con un tiempo de dos minutos y 14,8 segundos. En 2025, Kyle se proclam\u00f3 campe\u00f3n del King of the Baggers con el equipo Harley-Davidson Factory Race Team. En otros \u00e1mbitos del mundo de las carreras, Cory West se coron\u00f3 ganador del campeonato Mission Super Hooligan de 2024 con una Pan America\u00ae<\/sup> 1250 ST, y James Rispoli sigui\u00f3 sus pasos en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Desde las subidas imposibles y las carreras en la playa de los primeros tiempos hasta el dirt track y los circuitos de asfalto del siglo XXI, Harley-Davidson siempre ha sido protagonista y en 2026, la competici\u00f3n para la marca se globaliza con el estreno de la Harley-Davidson Bagger World Cup: descubre m\u00e1s aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We meet some new rising stars who carry the brand\u2019s success into the 21st century.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":11503,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[7],"class_list":["post-11649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-viajes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11649"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11664,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11649\/revisions\/11664"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}