Aprende habilidades y disfruta de la ruta

Diez estrategias para que seas un motorista mejor y más seguro

Texto: Matt King

Conducir una moto con un alto nivel de habilidad es mucho más que saber girar el puño del acelerador e ir rápido. Según la Fundación para la Seguridad en Motocicleta (MSF), esta actividad requiere en realidad cuatro tipos diferentes de habilidades: físicas, mentales, emocionales y sociales. Tienes que sentirte cómodo con los mandos, pero igual de importante es saber interpretar las condiciones de la carretera, enfrentarte al tráfico, adaptarte al clima y al terreno e interactuar con los demás usuarios de la vía pública que comparten tu espacio. Cada una de estas cuatro habilidades es importante, pero a la hora de gestionar el riesgo, lo que más cuenta es cómo usas la cabeza.

La preparación mental es la base para tomar buenas decisiones al manillar de una moto, y se ve reforzada por la adopción de estrategias de conducción probadas que te ayudan a inclinar la balanza a tu favor cuando te enfrentas a carreteras con mucho tráfico, condiciones impredecibles, conductores distraídos y todo lo demás que puede poner a los motociclistas en desventaja. Los motociclistas inteligentes no confían en la suerte. A continuación, repasaremos 10 estrategias prácticas diseñadas para ayudarte a convertirte en un motorista más seguro, capaz y confiado, y para inclinar la balanza a tu favor.

Si has completado el curso básico de conducción de motos de la Harley-Davidson Riding Academy, o cualquier otro programa de formación basado en el plan de estudios de la MSF, es probable que muchas de estas ideas te resulten familiares. Tómatelo como un repaso y un recordatorio de por qué estos fundamentos son importantes cada vez que conduces, independientemente de la experiencia que tengas.

1. Buscar, evaluar y ejecutar
La estrategia de conducción más básica que enseña la MSF, SEE, significa «buscar, evaluar y actuar», y hace referencia a la importancia de utilizar tanto la vista y la mente (habilidades mentales) como las manos y los pies (habilidades físicas) para procesar la información del entorno y llevar a cabo acciones precisas y oportunas. La estrategia SEE consta de tres elementos:

• En primer lugar, presta mucha atención a los posibles peligros, como el estado de la carretera o las condiciones del tráfico, que podrían ponerte en peligro.
• A continuación, evalúa la situación analizando la información que ves, anticípate a posibles problemas y elabora un plan para hacerles frente.
• Por último, pon en práctica tu plan con decisión: comunícate con los demás usuarios de la vía, adapta la velocidad, la posición en el carril o la dirección, y utiliza las vías de escape para evitar conflictos.

2. Analizar, identificar, predecir, decidir y actuar
Una versión ampliada del método SEE se llama SIPDE (analizar, identificar, predecir, decidir, ejecutar) y añade dos elementos más a la gestión de riesgos. El motorista analiza el entorno en busca de peligros, identifica riesgos específicos, predice lo que podría pasar a continuación, decide cómo reaccionar y ejecuta la maniobra. Esta estrategia es útil para aquellos a los que les vendría bien una lista mental más detallada.

3. Posicionamiento en el carril
Una posición estratégica en el carril mejora la visibilidad para los demás conductores y ayuda a crear vías de escape. Para aplicar esta estrategia de forma eficaz, divide el carril por el que circulas en tres secciones: izquierda, centro y derecha, y aprovéchalas todas eligiendo la posición que te ofrezca la mejor visibilidad, evite los ángulos muertos de otros vehículos y te deje margen de maniobra si las condiciones del tráfico cambian de repente.

4. La regla del 2-4-12
Mantener una distancia de seguridad adecuada, tanto en tiempo como en distancia y espacio lateral, te da tiempo para reaccionar ante las condiciones de la carretera o las maniobras de otros conductores. Esto es especialmente importante en situaciones de mayor riesgo, como cruces, tráfico denso, mal tiempo o visibilidad reducida. Las distancias de seguridad se pueden resumir en la regla del 2-4-12:

• Dos segundos es la distancia mínima de seguridad que hay que mantener en condiciones ideales de circulación.
• Cuatro segundos te dan tiempo suficiente para reaccionar con rapidez y esquivar un obstáculo o para frenar de golpe si hace falta y así evitar chocar contra un vehículo parado.
• Doce segundos es el tiempo que debes anticipar para prever y evaluar lo que ocurre en tu trayectoria.

5. Vías de escape
Los motoristas atentos siempre miran y piensan con antelación para detectar y planificar vías de escape que les alejen de posibles peligros. Esto implica identificar carriles libres, arcenes, huecos entre vehículos y zonas de frenado seguras que puedas utilizar en caso de que surja un peligro de forma repentina y necesites ponerte a salvo.

6. Cruces
Los cruces son zonas de alto riesgo de colisiones con otros vehículos, sobre todo con las motos. Practica desarrollar una visión de 360 grados de lo que ocurre delante, detrás y a tu izquierda y derecha al acercarte a un cruce, y prepárate para acelerar, frenar o esquivar para evitar peligros, anticipar infracciones en los giros o posibles errores del tráfico transversal y planificar tus vías de escape. Ajusta tu posición en el carril para situarte donde los demás vehículos puedan verte mejor.

7. «Conduce a tu ritmo»
Esta estrategia hace hincapié en conducir dentro de tus propios límites y nivel de comodidad, en lugar de intentar igualar la velocidad o el nivel de los demás. Es especialmente importante cuando se circula en grupo, ya que ayuda a evitar que la presión del grupo aumente el riesgo. No te dejes llevar por comportamientos peligrosos ni te excedas solo porque los demás estén dispuestos a correr más riesgos.

8. Conducción en curvas
Abordar las curvas con la velocidad adecuada, la posición correcta en el carril y un control suave del acelerador ayuda a mantener la tracción y la visibilidad durante el giro, lo que reduce la probabilidad de salirse de la curva o encontrarse con sorpresas en mitad de la misma. La MSF enseña que las tres posiciones en el carril (exterior, central e interior) corresponden a 27 trayectorias posibles que se pueden utilizar para recorrer una curva desde su punto de entrada, pasando por el vértice, hasta la salida. Las trayectorias centro-centro-centro y exterior-interior-exterior son las más utilizadas. Elige la trayectoria que te ofrezca la mejor visibilidad y maximice tu capacidad para mantener la velocidad seleccionada a lo largo de la curva de forma segura.

9. Autoevaluación
La autoevaluación es una de las habilidades más importantes que puede desarrollar un motorista. Es fundamental evaluar con frecuencia tu estado físico y emocional antes de salir a la carretera, ya que factores como el cansancio, el estrés, las emociones, el alcohol y otras distracciones pueden aumentar el riesgo. Si las condiciones no son las adecuadas, lo más seguro puede ser posponer o modificar tu ruta. La autoevaluación es un proceso continuo, no solo antes, durante o después de cada ruta, sino a lo largo de toda tu trayectoria como motorista.

10. ATGATT (all the gear, all the time: siempre perfectamente equipado)
Todos los conductores conocen el concepto «ATTGATT» que se podría definir como «Equípate pensando en la caída, no en la ruta». Cuando te vistes pensando en la comodidad, la seguridad y la visibilidad, estarás lo mejor preparado posible para cualquier cosa que te depare la carretera o el tiempo. Recuerda siempre: ¡no hay malas rutas, solo mala equipación!

Combinándolo todo
En conjunto, estas estrategias refuerzan el mensaje fundamental de la MSF: la seguridad en moto depende de la atención, el buen juicio, la gestión del espacio y la toma de decisiones disciplinada, no solo de la habilidad física o la experiencia. Cuando todo encaja, el motorista experimenta una sensación de felicidad que pocas otras actividades pueden superar.

Matt King es el antiguo editor de las revistas HOG^® y The Enthusiast^®, y es instructor certificado por la Fundación para la Seguridad en Motocicleta (Motorcycle Safety Foundation) de la Harley-Davidson^™ Riding Academy.

---

Etiquetas: