{"id":9278,"date":"2025-11-03T16:34:45","date_gmt":"2025-11-03T14:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=8431"},"modified":"2025-11-03T16:34:45","modified_gmt":"2025-11-03T14:34:45","slug":"cal-rayborns-jagd-nach-rekorden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/cal-rayborns-jagd-nach-rekorden\/","title":{"rendered":"Cal Rayborns Jagd nach Rekorden"},"content":{"rendered":"\n

Vor \u00fcber 55 Jahren hat Cal Rayborn in Bonneville einen denkw\u00fcrdigen Weltrekord aufgestellt<\/p>\n\n\n\n

Seit der Erfindung des Motorrads sind Fahrer, Ingenieure und Hersteller auf der Jagd nach immer neuen Rekorden. Der Geschwindigkeitsrekord f\u00fcr Motorr\u00e4der hat eine lange Geschichte. Sie hat mit Glenn Curtis Rekord von 103,0 km\/h im Jahr 1903 begonnen, und ist mit dem aktuellen Rekord von 605,7 km\/h sicher noch nicht beendet. Harley-Davidson hat dieser Geschichte seinen eigenen Stempel aufgedr\u00fcckt, und ein bemerkenswertes Beispiel ist der Rekord von Cal Rayborn aus dem Jahr 1970, den er mit einem Streamliner mit einem Sportster\u00ae<\/sup> Motor aufgestellt hat.<\/p>\n\n\n\n

Cal Rayborn hat schon im Alter von acht Jahren begonnen, Motorrad zu fahren, und mit 16 bereits an Offroad-Rennen in San Diego teilgenommen. Cal, der sich selbst oft als “wild und irre” bezeichnet hat, ist anfangs sehr viel gest\u00fcrzt. Sein erstes professionelles Stra\u00dfenrennen, an dem er 1958 in Riverside in Kalifornien teilgenommen hat, endete fast in einer Trag\u00f6die. Cal und ein anderer Fahrer wollten beide als Erster in eine Kurve einlenken, prallten dabei gegen eine B\u00f6schung am Stra\u00dfenrand und wurden in die Luft geschleudert. Mit angeknackster Wirbels\u00e4ule und einem gebrochenen Fu\u00df musste Cal sechs Monate lang Gipsverb\u00e4nde tragen.<\/p>\n\n\n

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Seine Karriere war gepr\u00e4gt von unbeugsamem Siegeswillen, Wagemut und Entschlossenheit. 1968 stellte er einen neuen Rekord auf, als er das 100-Meilen-Stra\u00dfenrennen der National Championship in Loudon in New Hampshire gewann. Den alten Rekord von 26:01 Minuten hat er dabei um f\u00fcnf Minuten unterboten! Er war der erste Rennfahrer, der in Daytona, das er sowohl 1968 als auch 1969 gewann, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 160 km\/h erreichte. Nach einem Sturz in Ascot Park im Jahr 1966 trug Cal einen Gips am Bein. Entgegen der \u00e4rztlichen Anordnung, einen Monat lang kein Rennen mehr zu fahren, hat Cal den Gips mit eigenen H\u00e4nden abgeschnitten und am folgenden Wochenende ein Rennen in Carlsbad gewonnen. Ein Jahr sp\u00e4ter st\u00fcrzte er in Carlsbad in F\u00fchrung liegend, stieg aber wieder ins Rennen ein und kam ohne Bremsen ins Ziel. Cals furchtlose Entschlossenheit machte ihn perfekt geeignet, den Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Motorrad zu brechen.<\/p>\n\n\n\n

Von 1966 bis 1970 wurde der Geschwindigkeitsrekord f\u00fcr Motorr\u00e4der von Bob Leppan gehalten. Um seinen Rekord von 395,28 km\/h zu brechen, bauten die Ingenieure Dennis Manning und Warner Riley einen 4,88 m langen Streamliner, der von einem Harley-Davidson\u00ae<\/sup> Sportster Motor angetrieben wurde. Das Stromlinien-Chassis wurde von Manning entworfen und gebaut, w\u00e4hrend Riley den Motor vorbereitete, dessen Hubraum er auf 1.460 ccm erh\u00f6hte. Der V2 wurde mit einem Spezialkraftstoff betrieben, den George Smith aus Viola in Wisconsin lieferte. Der Motor war direkt vor dem Hinterrad platziert, das \u00fcber eine Kette angetrieben wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Um in die stromlinienf\u00f6rmige Karosserie hineinzupassen, musste sich Cal fast waagerecht auf dem R\u00fccken liegend hineinsetzen. Mit dem Vorderrad direkt vor sich war seine Sicht nach vorne gleich null, und er musste durch die Seitenfenster der Karosserie links und rechts die schwarzen Streifen im Auge behalten, die die R\u00e4nder der Strecke markieren. Kleine, pneumatisch bet\u00e4tigte Kufen vor dem Hinterrad hinderten den Streamliner im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten daran umzufallen. Cal zog die Kufen ein, wenn der Streamliner 160 km\/h erreichte, und fuhr sie wieder aus, wenn das Motorrad nach dem Rekordversuch langsamer wurde. Dann lehnte er die Maschine vorsichtig ein wenig zur Seite, damit die betreffende Kufe m\u00f6glichst sanft Bodenkontakt bekam. Nach einem der ersten L\u00e4ufe wurde die Kufe nicht vollst\u00e4ndig ausgefahren, und als Cal die Maschine neigte, kippte sie zur Seite, und die halb ausgefahrene Kufe grub sich in die Oberfl\u00e4che des Salzsees ein. Was folgte, war eine spektakul\u00e4re Reihe von seitlichen \u00dcberschl\u00e4gen. Rayborn war gl\u00fccklicherweise unverletzt und sa\u00df f\u00fcr einen weiteren Trainingslauf wieder im Cockpit, nachdem die Crew die ganze Nacht und den folgenden Tag durchgearbeitet hatte, um die entstandenen Sch\u00e4den zu beheben.<\/p>\n\n\n\n

Als Cal dann offiziell an der Reihe war, seinen Rekordversuch in der Salzw\u00fcste zu starten, galt es f\u00fcr ihn, einen neuen Rekord zu brechen. Nur ein paar Wochen zuvor n\u00e4mlich hatte Don Vesco als erster Motorradfahrer der Welt die Schallmauer von 400 km\/h durchbrochen. Er hatte den Weltrekord mit einem zweimotorigen Yamaha-Streamliner auf 405,01 km\/h verbessert. Unbeeindruckt ging Cal am 15. Oktober 1970 ans Werk und schraubte den Weltrekord auf 410,99 km\/h. Aber selbst das war ihm nicht genug, und das Team kehrte am n\u00e4chsten Tag f\u00fcr einen weiteren Versuch zur\u00fcck. In s\u00fcdlicher Richtung legte Cal sensationelle 429,33 km\/h aufs Salz, und in der Gegenrichtung registrierte die Lichtschranke 425,17 km\/h. Damit hatte Rayborn den Rekord auf 427,25 km\/h verbessert.<\/p>\n\n\n\n

Vier Jahre sp\u00e4ter holte sich Don Vesco den Rekord erneut mit einer Geschwindigkeit von 453,35 km\/h. Tragischerweise sollte Cal nie die Chance bekommen, den Titel zur\u00fcckzuerobern. Im Dezember 1973 war Cal Rayborn w\u00e4hrend eines Rennens in Neuseeland ums Leben gekommen, als der Motor seiner geliehenen Suzuki festging und er in einer Kurve gegen eine Wand prallte. Sein Tod war ein tragischer Verlust f\u00fcr die Motorrad-Community, und er wird als einer der gr\u00f6\u00dften Stra\u00dfenrennfahrer aller Zeiten in Erinnerung bleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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