{"id":887,"date":"2024-08-16T11:27:13","date_gmt":"2024-08-16T15:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=1032"},"modified":"2024-10-02T17:04:15","modified_gmt":"2024-10-02T15:04:15","slug":"technik-und-kunst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/technik-und-kunst\/","title":{"rendered":"TECHNIK\u00a0UND\u00a0KUNST"},"content":{"rendered":"\n

Wie die Hydra-Glide zu ihrem Namen kam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Text: H-D Museum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Industriedesign ist die professionelle Praxis, emotional und funktional ansprechende Produkte zu entwerfen, die t\u00e4glich von Millionen von Menschen auf der ganzen Welt genutzt werden. Es entwickelte sich zu Beginn des 20. Jahrhunderts und wurde zu einem Beruf in einer Zeit, als Harley-Davidson das Motorradfahren ver\u00e4nderte.  <\/p>\n\n\n\n

Eine Ausstellung im H-D Museum befasst sich mit Kunst, Technik und Industriedesign bei Harley-Davidson. Ein ikonisches Motorrad, das mit der Unterst\u00fctzung eines prominenten in Milwaukee geborenen Industriedesigners namens Brooks Stevens entstanden ist, gibt einen Einblick in die enge Zusammenarbeit, die f\u00fcr die Motorradentwicklung unerl\u00e4sslich ist. <\/p>\n\n\n

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Stevens kannte sowohl die Familie Harley als auch die Davidson-Familie. Es gibt sogar eine Verbindung zu Willie G. Davidson, dem inzwischen pensionierten, aber langj\u00e4hrigen Chief Styling Officer des Unternehmens. Willie hat seine Karriere in der Firma von Brooks Stevens begonnen, als er nach seinem Kunststudium in Kalifornien nach Milwaukee zur\u00fcckkehrte. <\/p>\n\n\n

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Neben vielen anderen Produkt\u00e4nderungen nach dem Zweiten Weltkrieg hat Harley-Davidson die Entscheidung getroffen, die Vorderradaufh\u00e4ngung bei ihren gr\u00f6\u00dften Modellen EL und FL zu \u00e4ndern. Das Unternehmen wandte sich in dieser Sache an Brooks Stevens, was zur vielleicht ersten Anwendung von Industriedesign bei der Gestaltung eines Motorrads f\u00fchrte, n\u00e4mlich der legend\u00e4ren Hydra-Glide von 1949. Dieses Motorrad erhielt technische Verbesserungen, mit denen zugleich \u00c4nderungen im Design einhergingen. Ein paar dieser Unterschiede zwischen der FL von 1948 und von 1949 sind:<\/p>\n\n\n

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\u2022 Die Springer-Vorderradgabel wurde abgel\u00f6st von einer hydraulisch ged\u00e4mpften Teleskopgabel, deren Standrohre von verchromten Stahlh\u00fclsen gesch\u00fctzt wurden, die von den Harley Fahrern bald “Beer Cans”, also “Bierdosen” genannt wurden. In den Teleskoprohren sorgten Schraubenfedern f\u00fcr die Federung und hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr die D\u00e4mpfung. Hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer waren damals im Fahrzeugbau keine Neuheit, aber die neue Telegabel bot mehr Federungskomfort und ein besseres Handling als die Springergabel. Diese technische Neuerung bekam den Namen Hydra-Glide, der sich anfangs nur auf die Vorderradaufh\u00e4ngung bezog. Hydra war eine Kurzform f\u00fcr die neuen hydraulischen Sto\u00dfd\u00e4mpfer, und Glide stand f\u00fcr komfortables Gleiten. Sp\u00e4ter erhielt das ganze Motorrad den Modellnamen Hydra-Glide.<\/p>\n\n\n\n

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\u2022 Die patentierte Befestigung des Vorderradschutzblechs wurde verkleinert und hinter den Gleitrohren der Telegabel versteckt.<\/p>\n\n\n\n

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\u2022 Der Scheinwerfer wurde tiefer zwischen den Telegabelholmen platziert. 
\u2022 Die verchromte Lampenverkleidung verlieh der Frontpartie einen stromlinienf\u00f6rmigen Look.
\u2022 Das nun kantigere Vorderradschutzblech wurde mit Chromleisten verziert.
\u2022 Der heruntergezogene untere Abschluss des Vorderradschutzblechs optimierte den Spitzschutz.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Vorderradgabel wurde sp\u00e4ter zum Standard bei allen H-D Big Twins. Bald erhielt auch das Hinterrad der FL eine komfortablere Aufh\u00e4ngung mit Federung und hydraulischer D\u00e4mpfung. 1958 wurde die Hydra-Glide deshalb in Duo-Glide umbenannt. <\/p>\n\n\n\n

Da 2024 genau 75 Jahre seit der Einf\u00fchrung der Hydra-Glide vergangen sind, wurde in diesem Jahr die Hydra-Glide Revival zum Icon Modell gek\u00fcrt. Ihre Lackierung wurde vom 1956er Modell der Hydra-Glide \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.harley-davidson.com\/de\/de\/motorcycles\/hydra-glide-revival.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Die Museumsausstellung zeigt eine Hydra-Glide aus dem Jahr 1949, die frisch vom Flie\u00dfband ins Archiv kam \u2013 ihr Motor ist nie gelaufen!  <\/p>\n\n\n

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Mehr Informationen zur wundersch\u00f6nen Hydra-Glide Revival gibt es hier<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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