{"id":564,"date":"2024-08-02T11:39:57","date_gmt":"2024-08-02T15:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=670"},"modified":"2024-08-20T11:38:37","modified_gmt":"2024-08-20T09:38:37","slug":"legends-on-display","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/legends-on-display\/","title":{"rendered":"Artgerechte haltung"},"content":{"rendered":"\n

The Enthusiast\u00ae hat sich mit Rick Salisbury, dem Gr\u00fcnder des Legends Motorcycle Museum in Springville, Utah getroffen und mit ihm dar\u00fcber gesprochen, wie seine Sammlung zu etwas ziemlich Ungew\u00f6hnlichem geworden ist \u2026<\/p>\n\n\n\n

AUFGEZEICHNET VON JEREMY PICK<\/p>\n\n\n\n

FOTOS MIT FREUNDLICHER GENEHMIGUNG VOM LEGENDS MOTORCYCLE MUSEUM<\/p>\n\n\n\n

Ich bin Bauunternehmer und habe mich darauf spezialisiert, in Utah kleine H\u00e4user im Schnellverfahren zu bauen. Ich mag Motorr\u00e4der, deshalb habe ich vor etwa 30 Jahren damit begonnen, ein paar Harley\u00ae Modelle zu kaufen. Dann begann ich mich f\u00fcr Oldtimer zu interessieren, und die Dinge nahmen ihren Lauf. Ich hatte die Vorstellung, dass es ein sch\u00f6nes Hobby f\u00fcr den Ruhestand sein k\u00f6nnte, alte Motorr\u00e4der zu restaurieren. Aber meine Ansicht hat sich ge\u00e4ndert – ich m\u00f6chte sie nicht restaurieren, sondern sie so lassen, wie ich sie gefunden habe. Es macht mir Spa\u00df, die Oldtimer aufzutreiben und sie dann auszustellen.<\/p>\n\n\n

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\"Rick<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Museum ist quasi per Zufall entstanden, denn eigentlich brauchte ich nur einen Platz, um die Maschinen unterzubringen. 1989 habe ich ein Gesch\u00e4ftshaus in der Main Street von Springville in Utah gekauft – ein altmodischer Laden mit einem gro\u00dfen Lagerraum, ideal, um Motorr\u00e4der auszustellen. Ich habe seitlich noch eine Werkstatt angebaut, in der ich an den Bikes arbeiten konnte, und damit hat alles angefangen. Die Sammlung war ziemlich schnell zu gro\u00df f\u00fcr das Geb\u00e4ude, deshalb habe ich ein fast 2.000 Quadratmeter gro\u00dfes altes Autohaus im Gewerbegebiet am Interstate 15 gekauft, von dem ich dachte, es m\u00fcsste gro\u00df genug sein. Ich hatte mich get\u00e4uscht! Seitdem habe ich das Geb\u00e4ude bereits zwei Mal erweitert, und der n\u00e4chste Anbau steht an, sobald wir Zeit daf\u00fcr haben. Inzwischen gibt es neben dem Museum auch einen Komplex mit Restaurants, Werkstatt und Maschinenhalle – und es ist noch mehr in der Planung!<\/p>\n\n\n\n

Mein Interesse an Motorr\u00e4dern wurde schon sehr fr\u00fch geweckt – damals liebte ich sie zwar, aber ich konnte mir keine leisten. Als ich sie mir dann leisten konnte, habe ich begonnen, sie zu kaufen. Das war, bevor die Preise f\u00fcr alte Motorr\u00e4der durch die Decke gingen. Ich denke, der erste Oldtimer, den ich angeschafft habe – eine Harley-Davidson\u00ae JD von 1917 – hat mich 11.000 US-Dollar gekostet. Heute w\u00fcrde ich diese Maschine nicht f\u00fcr 150.000 US-Dollar abgeben.<\/p>\n\n\n\n

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Unsere Sammlung ist auf alte amerikanische Motorr\u00e4der spezialisiert, und im Vordergrund stehen ihre Serienm\u00e4\u00dfigkeit und ihre originale Patina. Wir restaurieren Bikes nur dann, wenn wir sie in Einzelteilen kaufen m\u00fcssen und es keine andere M\u00f6glichkeit gibt, sie auszustellen. Ich glaube, wir haben nur zwei restaurierte Motorr\u00e4der in der Ausstellung: eine Knucklehead von 1947 und eine JD aus dem Jahr 1930 – beide sind in Teilen hier angekommen.<\/p>\n\n\n

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Das Museum hat derzeit so ungef\u00e4hr 225 Maschinen – ich habe allerdings nach 180 St\u00fcck aufgeh\u00f6rt zu z\u00e4hlen! Wir haben ein serienm\u00e4\u00dfiges Harley-Davidson Riementank-Modell von 1905 und eines von 1906\/07, das einschlie\u00dflich der Reifen im Originalzustand ist – wahrscheinlich das beste Bike im ganzen Museum. Ich habe es vor sechs oder sieben Jahren gekauft, und es geh\u00f6rt zu den \u00e4ltesten Modellen mit Riementank, die es gibt. Es ist das beste von nur drei bekannten Exemplaren. Wir haben auch Harley-Davidson Modelle aus der Zeit unmittelbar nach der Riementank-\u00c4ra: eines von 1909, eines von 1910, mehrere aus dem Jahr 1911 und jeweils eines von 1912, 1913, 1914, 1915 und 1916. Alle anderen Motorr\u00e4der im Museum sind entweder von Harley-Davidson, Pope, Indian, Excelsior oder Henderson – also alles Bikes der gro\u00dfen US-amerikanischen Marken. Ich habe auch eine ganz gute Chopper-Sammlung beisammen mit Knuckles, Pans, Shovels und Flathead Harley-Davidsons aus den 1950er bis 1970er Jahren – vier davon sind echte Indian Larry Bikes.<\/p>\n\n\n

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Ich schau mir alle Maschinen an, die mir \u00fcber den Weg laufen, wenn sie nur \u00e4lter sind als von 1920, serienm\u00e4\u00dfig, vollst\u00e4ndig und original lackiert. Im Augenblick suche ich ein paar ganz bestimmte Bikes, speziell ein paar Knuckleheads, um unsere L\u00fccken zwischen den Jahren 1936 und 1947 zu schlie\u00dfen. Aus den Baujahren 1938 und 1942 haben wir leider keine guten Exemplare, deshalb haben die bei meiner Suche h\u00f6chste Priorit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Das Museum selbst hat eine rustikale Architektur mit einem echt alt wirkenden Industrie-Look im Innenraum. Es ist wirklich richtig gut geworden. Ich hatte mir vorgenommen, es so zu bauen und einzurichten, dass es echt aussieht wie ein altes Motorradgesch\u00e4ft. Dar\u00fcber hinaus gestalte ich gerne Motorrad-Szenerien, die ungek\u00fcnstelt und authentisch wirken. Da ist zum Beispiel die Camping-Szene mit Bikes – eine 1936er und eine 1937er Knucklehead mit ein paar Eisenbahnschwellen, Sand und Steinen. Es sieht aus wie ein Schnappschuss von einem Campingplatz mitten in der W\u00fcste. Daneben haben wir ein Scheunentor mit ein paar wirklich alten Motorr\u00e4dern und vergammelten Teilen, die an der Wand lehnen, nachgestellt – die Bikes gewisserma\u00dfen in ihrem nat\u00fcrlichen Umfeld. Ich denke, das hilft den Besuchern, sich vorzustellen, wie die Motorr\u00e4der zu ihrer Zeit benutzt wurden und wie sie aussahen.<\/p>\n\n\n\n

Die Museumsanlage befindet sich in stetiger Ver\u00e4nderung – wir entwickeln und vergr\u00f6\u00dfern sie st\u00e4ndig. Neben dem eigentlichen Museum haben wir auch ein Caf\u00e9, in dem man fr\u00fchst\u00fccken und zu Mittag essen kann: das Sidecar Caf\u00e9, das bis ins Museum hineinreicht, so dass man seinen Cheeseburger neben einer Sammlung fr\u00fcher Knuckleheads verzehren kann. Dann gibt es noch ein Restaurant, die Strap Tank Brewery und die Speakeasy Bar. Au\u00dferdem finden die G\u00e4ste ein Tattoo-Studio, einen Coffee Shop, einen Antiquit\u00e4tenladen, einen Geschenke-Shop und den k\u00fcrzlich er\u00f6ffneten Comedy Club. Im September werden wir dar\u00fcber hinaus das Cargo Cinema, ein Kino im Stil der 1930er Jahre er\u00f6ffnen. Und in dem neuen Anbau werden wir auch ein paar alte Autos und sogar Flugzeuge ausstellen, die aus derselben Zeit stammen wie die Motorr\u00e4der.<\/p>\n\n\n

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Das Museum w\u00e4chst und entwickelt sich also weiter. Es \u00f6ffnet \u00fcbrigens nach Vereinbarung – wer plant zu kommen, kann einfach anrufen. Im Augenblick haben wir im Museum selbst keine angestellten Mitarbeiter, aber wir suchen nach einem Museumsleiter, der alte Motorr\u00e4der liebt und sich damit auskennt. Wir haben schon ein Menge Besucher, die regelm\u00e4\u00dfig wiederkommen. Hier ist immer etwas los, und es ist ein hervorragender Treffpunkt f\u00fcr H.O.G.\u00ae Member und Chapter. Unser Ziel ist es, dass Motorradfahrer und alle, die Interesse an der amerikanischen Motorrad-Geschichte haben, hier alles finden, was sie suchen. Diese Idee haben wir von Anfang an verfolgt.<\/p>\n\n\n\n

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