Mentale Fitness ist beim Motorradfahren genauso wichtig wie physische. Das sagt Ray Petry von der Harley-Davidson\u00ae Riding Academy \u2013 er gibt uns ein paar\u00a0Tipps, wie man sich fit h\u00e4lt<\/p>\n\n\n\n
TEXT VON RAY\u00a0PETRY<\/p>\n\n\n\n
Meiner Meinung nach sind die geistigen F\u00e4higkeiten beim Motorradfahren ebenso wichtig wie die k\u00f6rperlichen – 40 Jahre unfallfreies Fahren belegen meine These. Allerdings findet die\u00a0psychische Leistungsf\u00e4higkeit weit weniger Beachtung als die\u00a0physische.<\/p>\n\n\n\n
Die Demonstration von k\u00f6rperlichem Geschick beim Fahren eines Motorrads kann man bei den verschiedensten Gelegenheiten beobachten – zum Beispiel bei Rennveranstaltungen. Dagegen w\u00fcrde sich niemand auf eine Trib\u00fcne setzen, um einen Wettbewerb anzusehen, bei dem die Teilnehmer ihre mentalen F\u00e4higkeiten beim Motorradfahren messen. Trotzdem finde ich pers\u00f6nlich psychische Leistungsf\u00e4higkeit wesentlich beeindruckender als physische. Sich\u00a0damit zu br\u00fcsten, eine kritische Situation dank seiner fahrtechnischen Fertigkeiten zu meistern, anstatt diese Situation mit Hilfe seiner mentalen F\u00e4higkeiten zu vermeiden, ist so, als\u00a0w\u00fcrde man jemandem erz\u00e4hlen, man sei Experte darin, Beinaheunf\u00e4lle zu \u00fcberstehen. Das Markenzeichen eines guten Fahrers ist eine optimale Strategie, und das bedeutet, unfalltr\u00e4chtige Situationen zu vermeiden, indem man vorausschauend denkt, und nicht sie zu \u00fcberleben, indem man herausragende Geschicklichkeit an den Tag legt.<\/p>\n\n\n\n
Ich m\u00f6chte versuchen, das mit Hilfe einer Geschichte zu verdeutlichen. Im Jahr 1972 war ich ein aufgedrehter Neunj\u00e4hriger, der versuchte, in der l\u00e4ndlichen Gegend, in die meine Eltern kurz zuvor gezogen waren, Freunde zu finden. Die\u00a0n\u00e4chsten Nachbarn lebten in einem Kilometer Entfernung, und Freunde zu finden erwies sich als unm\u00f6glich, weil alle anderen Kinder in meinem Alter ein Mini-Bike hatten und ich nicht. Nachdem ich die Geduld meiner Eltern lang genug strapaziert hatte, gaben sie nach und schenkten mir mein erstes Motorrad, eine 50 ccm Enduro. Mit der Maschine bekam ich einen Helm in rotem Glitzerlack – und eine Warnung meiner Mutter: \u201cWenn ich Dich je ohne Helm auf dem Bike erwische, nehmen wir Dir die Maschine wieder ab.\u201d Diese Regel befolge ich noch heute, auch wenn meine Mutter leider vor 16 Jahren von uns gegangen ist. Dieses kleine Motorrad bedeutete f\u00fcr mich Freiheit und Freundschaft – eine Erfahrung, die ich niemals vergessen habe und die ich gegen nichts in der Welt eintauschen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
Was das alles damit zu tun hat, ein guter Motorradfahrer zu sein? Das habe ich auf die harte Tour gelernt. Ich habe die kleine Maschine wirklich perfekt beherrscht – ich bin damit gesprungen, gedriftet, auf dem Hinterrad gefahren und was man sich sonst noch vorstellen kann. Gegen den Willen meiner Eltern habe ich das Mini-Bike dann durch ein richtiges Motorrad f\u00fcr die Stra\u00dfe ersetzt, kurz bevor ich 17 wurde. Das hat f\u00fcr einigen Aufruhr gesorgt, aber das ist eine andere Geschichte! Zur\u00fcck zum 17j\u00e4hrigen Ray\u2026 ich war \u00fcberzeugt, dass ich alles wusste und dass meine erstaunlichen Kunstst\u00fcckchen auf der Enduro auch einen guten Fahrer auf der Stra\u00dfe aus mir machten. Junge, was f\u00fcr ein Irrtum! Ich wusste noch lange nicht alles und hatte eine harte Schule vor mir. Eines Tages bin ich an einer Kreuzung mit hoher Geschwindigkeit nach links in die Querstra\u00dfe eingebogen, als von dort ein Auto kam und seinerseits nach links abbog. Ich konnte gerade noch \u201cNEIN!\u201d in meinen Helm schreien, und schon kollidierte ich mit der st\u00e4hlernen Sto\u00dfstange des 1970er Chevy Nova. Die Gabel meiner Maschine knickte nach hinten weg, und der Nova erwischte mein linkes Bein. Ich\u00a0wurde auf meinen Motorrad liegend unter dem Auto eingeklemmt. Ich kann heute – mehr als 40 Jahre sp\u00e4ter – immer noch den Schmerz empfinden, den die Sto\u00dfstange an meinem Bein verursacht hat. Mein Motorrad war Schrott, aber ich kam immerhin mit ein paar blauen Flecken und einer heftigen Prellung meiner linken H\u00fcfte davon. Damals hat die Polizei den Autofahrer wegen der Verletzung meiner Vorfahrt bestraft – ein typischer Unfall der Art \u2018Motorradfahrer nicht gesehen und vor ihm abgebogen\u2019.<\/p>\n\n\n\n
Im darauffolgenden Fr\u00fchjahr hat sich ein Freund ein neues Motorrad gekauft und mir sein gut gebrauchtes Bike angeboten\u00a0– ohne Bezahlung, aber unter einer Bedingung: Er bestand darauf, dass ich an einem Sicherheitslehrgang teilnehmen w\u00fcrde. Anfangs habe ich mich gestr\u00e4ubt, aber dann habe ich den Lehrgang gebucht. Schon der theoretische Teil hat mir die Augen ge\u00f6ffnet. Mein Unfall hatte eine Menge mit meinem Verhalten zu tun. Ich war sehr viel schneller gefahren als erlaubt\u00a0– zu allem \u00dcberfluss noch an der f\u00fcr Motorradfahrer gef\u00e4hrlichsten Stelle: auf einer Kreuzung – und hatte mich darauf verlassen, dass ich Vorfahrt hatte. Der arme Kerl in dem Nova hatte nicht den Hauch einer Chance, mich rechtzeitig zu sehen. Genau genommen bin ich letztlich ihm reingefahren. Was ich gelernt habe, ist, dass Motorradfahrer die gleiche Verantwortung haben, anderen Platz zu lassen, und da f\u00fcr sie am meisten auf dem Spiel steht, tragen sie auch eine gr\u00f6\u00dfere Verantwortung f\u00fcr sich und ihren Mitfahrer. Sie haben die Verantwortung, anderen Verkehrsteilnehmern die Zeit und den Raum zu geben, R\u00fccksicht zu \u00fcben. Das bedeutet, eine angemessene Geschwindigkeit zu fahren und darauf zu achten, dass man von entgegenkommenden Verkehrsteilnehmern gesehen werden kann. Nur so haben die anderen die M\u00f6glichkeit, Dich wahrzunehmen und das Gesehene richtig zu verarbeiten.<\/p>\n\n\n\n
Ich beginne jede Fahrt mit einem simplen Vorsatz: Meine Intention ist es, sicher am Zielort anzukommen. Mit dem vorrangigen Ziel, sicher anzukommen, verschieben sich die Priorit\u00e4ten. Das Erste, was man in Frage stellen muss, ist es, \u2018im\u00a0Recht zu sein\u2019. Mit dieser Einstellung wird das \u00dcberqueren einer Kreuzung, das Durchfahren einer Kurve und die Bew\u00e4ltigung jeder anderen Situation unabh\u00e4ngig von der Vorfahrtsregelung zu einer ganz anderen Herausforderung. Wenn Du Dich nicht auf die Vorfahrtsregeln verl\u00e4sst und auch nicht darauf, dass die Fahrspur vor Dir schon frei bleiben wird, dass das Auto an der Kreuzung schon stehenbleiben wird oder das Auto neben Dir schon in seiner Spur bleiben wird, bist Du als Fahrer pl\u00f6tzlich in der Lage, die Fehler anderer unabh\u00e4ngig von ihrer Absicht auszub\u00fcgeln. Mit dieser Einstellung habe ich schon so manchen schweren Unfall vermieden.<\/p>\n\n\n\n
Also vergiss es, wenn Du im Recht bist. Du hast nichts davon, wenn Du im Krankenhaus liegst und sagen kannst \u201cIch hatte Vorfahrt!\u201d Ja, der andere hat sich vielleicht idiotisch verhalten, aber Ihr seid beide heil nach Hause gekommen. Sei der Kl\u00fcgere. Vermeide pl\u00f6tzliche Spurwechsel, um anderen eine Chance zu geben, Dich zu sehen und sich auf Deine Fehler einzustellen. Achte Deinerseits auf andere Verkehrsteilnehmer und rechne mit ihren Fehlern. Lautes Hupen, wildes Gestikulieren und w\u00fctendes Schreien sind keine Vermeidungsstrategien – versuche statt dessen, den anderen aus dem Weg zu gehen. Nach meiner Erfahrung reagieren Autofahrer, denen auf Grund Deines Verhaltens ein Unfall erspart geblieben ist, mit Dankbarkeit. Sie\u00a0machen eher eine entschuldigende Geste, als Dir den Mittelfinger zu zeigen.<\/p>\n\n\n\n
Um meine hart erlernte Lektion kurz zu fassen: Eigne Dir fahrtechnische F\u00e4higkeiten an und trainiere sie, aber belasse es nicht dabei. Erlerne dar\u00fcber hinaus eine gute Fahrstrategie und wende sie auf jeder Fahrt an.<\/p>\n\n\n\n
Wie Du dann wei\u00dft, ob und wann Du mental ein besserer Fahrer geworden bist? Jedes Mal, wenn Du gezwungen bist, Deine fahrtechnischen F\u00e4higkeiten auszureizen – etwa durch eine Vollbremsung oder ein Ausweichman\u00f6ver – ist ein Beleg daf\u00fcr, dass Du Dein Ziel noch nicht erreicht hast. Wenn Du Dich aber auf Gefahrensituationen einstellen und anpassen kannst, lange bevor eine Vollbremsung oder ein Ausweichman\u00f6ver n\u00f6tig ist, bist Du auf dem richtigen Weg.<\/p>\n\n\n\n
Ray Petry ist Certified Riding Academy Coach und Mitglied des Riding Academy\u2122 Teams bei der Harley-Davidson\u00ae Motor Company in Milwaukee.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mentale Fitness ist beim Motorradfahren genauso wichtig wie physische. Das sagt Ray Petry von der Harley-Davidson\u00ae Riding Academy \u2013 er gibt uns ein paar\u00a0Tipps, wie man sich fit h\u00e4lt.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":525,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[7],"class_list":["post-547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-fahrten"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":758,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions\/758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}