Die Teilnahme an einer gro\u00dfen Rally steht ganz oben auf der Wunschliste eines jeden Bikers. Ob Sturgis, Milwaukee oder die European Bike Week\u00ae, um nur einige zu nennen, Rallys sind aufregende Spektakel der Motorradkultur und bieten Einblick in eine Welt nur f\u00fcr Motorradfahrer. Aber auch wenn eine Rally eine motorradfreundliche Umgebung ist, sollte man nicht unvorsichtig sein, sondern folgende Tipps beachten\u2026<\/p>\n\n\n\n
TEXT VON RAY\u00a0PETRY<\/p>\n\n\n\n
Die Vorbereitung beginnt bereits, bevor man losf\u00e4hrt. Am wichtigsten ist es, im Vorfeld seiner ersten Rally das Fahren im Schritttempo zu \u00fcben, denn auf jedem Event gibt es immer wieder Situationen, in denen man extrem langsam fahren muss. Als \u00dcbungsgel\u00e4nde bieten sich daf\u00fcr freie Parkpl\u00e4tze und verkehrsarme Stra\u00dfen an. Zu den Grundlagen geh\u00f6rt es, nach vorn zu schauen, um das Gleichgewicht zu halten, die Kupplung im Schlupfbereich zu halten, damit das Motorrad langsamer f\u00e4hrt, als es die Motordrehzahl vorgibt, und mit leichtem Druck auf die Hinterradbremse die Geschwindigkeit zu regulieren. Die \u00dcbung sollte man mit einer Geschwindigkeit beginnen, die das Motorrad stabilisiert, um dann immer langsamer zu werden. Es gilt herauszufinden, wie langsam man fahren kann, ohne die F\u00fc\u00dfe von den Rasten zu nehmen, Schlangenlinien zu fahren oder mit dem Lenker zu rudern. Dabei sollte man alle paar Minuten eine Verschnaufpause einlegen, in der man normale Geschwindigkeit f\u00e4hrt, um Muskeln und Geist zu entspannen sowie Motor und Bremsen abzuk\u00fchlen.<\/p>\n\n\n\n
Wer bei langsamer Fahrt mit dem Lenker rudert und dabei vorn bremst, wird erleben, dass das Motorrad in die Richtung kippt, in die gerade das Vorderrad zeigt. Im Extremfall f\u00e4llt die Maschine dabei um. Um das zu verhindern, sollte man den Lenker m\u00f6glichst gerade halten und nur hinten bremsen. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten ist es zwar wichtig, immer beide Bremsen zu nutzen, aber bei Schritttempo gilt diese Regel nicht – wer nur hinten bremst, verhindert, dass die Maschine kippen will, wenn beim Bremsen der Lenker nicht ganz mittig steht. Wer das Langsamfahren beherrscht, ist klar im Vorteil und macht eine bessere Figur als derjenige, der die F\u00fc\u00dfe \u00fcber den Boden schleifen l\u00e4sst oder wie eine Ente watschelt.<\/p>\n\n\n\n
Wer bei einer Rally eintrifft, ist in der Regel \u00fcberw\u00e4ltigt vom ersten Eindruck. In dem Augenblick ist es wichtig, sich zu orientieren, irgendwo anzuhalten und erst einmal alles auf sich wirken zu lassen, bevor man die n\u00e4chsten Schritte unternimmt. Auch wenn bei einer Rally in der Regel wenig Autoverkehr herrscht, hei\u00dft das nicht, das man seine Vorsicht \u00fcber Bord werfen darf. Wer sich ablenken l\u00e4sst, kommt schnell anderen ins Gehege – ein suboptimaler Start f\u00fcr einen Rally-Besuch.<\/p>\n\n\n\n
Das Parken kann bei gro\u00dfen Motorradveranstaltungen ein Problem darstellen. Zuerst einmal sollte man sich \u00fcber die Parkregeln vor Ort informieren – die m\u00f6gen zwar locker sein, aber trotzdem ist ein Strafzettel nicht das beste Rally-Souvenir! Wer sein Bike abstellt, sollte vorausschauend planen, wann und wie er den gew\u00e4hlten Parkplatz wieder verlassen will. Sollte es auf dem Parkplatz ein Gef\u00e4lle geben, ist es sinnvoll, die Maschine so abzustellen, dass das Heck bergab weist. Muss man sp\u00e4ter die Parkl\u00fccke nach vorn verlassen, kann man das per Motorkraft tun, muss man sie nach hinten verlassen, kann man das Motorrad mit Unterst\u00fctzung durch die Schwerkraft zur\u00fcckrollen lassen. Sein Bike quer zum Gef\u00e4lle abzustellen, ist keine gute Idee, denn entweder lastet dann zu wenig Gewicht auf dem Seitenst\u00e4nder, so dass die Maschine umfallen kann, oder zu viel Gewicht, so dass man M\u00fche hat, das Motorrad sp\u00e4ter wieder in die Senkrechte zu bringen. Im letztgenannten Fall hilft ein alter Biker-Trick, n\u00e4mlich den Lenker ganz nach rechts einzuschlagen, denn dabei richtet sich die Maschine etwas auf – genauso, wie sie sich beim ganz nach links eingeschlagenen Lenker etwas absenkt und damit sicherer auf dem Seitenst\u00e4nder steht. Noch ein Tipp: Niemals zu dicht an der rechten Seite eines auf dem Seitenst\u00e4nder abgestellten Bikes parken. Andernfalls hat der Fahrer dieser Maschine nicht genug Platz, sein Motorrad in die Senkrechte zu bringen und aus der L\u00fccke zu bugsieren – so etwas kann mit h\u00e4sslichen Kratzern enden.<\/p>\n\n\n\n
Auf Rallys verfestigt sich der Eindruck, Motorr\u00e4der und Partys seien f\u00fcreinander geschaffen. Das mag richtig sein, aber nur in dieser Reihenfolge – Trinken und Fahren passen nicht zusammen, schon gar nicht auf einer Rally! Das Ergebnis w\u00e4re im g\u00fcnstigsten Falle, von der \u00f6rtlichen Polizei wegen Trunkenheit am Lenker belangt zu werden – und keiner soll glauben, er kann sich nach der Party unbemerkt von der Polizei per Achse ins Hotel schleichen. Im schlimmsten Falle w\u00e4re das Ergebnis ein Sturz oder eine Kollision mit schweren Verletzungen. Wer vorausschauend plant, um das Trinken vom Fahren zu trennen, der hat definitiv eine bessere Zeit.<\/p>\n\n\n\n
Ganz wichtig ist es, seine Maschine auf einer Rally vor Diebstahl zu sch\u00fctzen, denn es gibt kaum eine bessere Gelegenheit f\u00fcr Motorraddiebe. Wo k\u00f6nnte man besser ein Motorrad stehlen als auf einer Veranstaltung, wo man sich Marke und Modell des Diebesgutes aussuchen und dann unauff\u00e4llig damit wegfahren kann? Man sollte sein Motorrad abschlie\u00dfen – auch das Lenkschloss – sobald man nicht mehr darauf sitzt oder gar ein paar Schritte weggeht. Nachts sollte man einen \u00f6ffentlichen und gut beleuchteten Parkplatz aufsuchen, das Bike an einen festen Gegenstand oder an die Motorr\u00e4der seiner Freunde anketten und alle leicht abnehmbaren Teile wie das Windschild, die Satteltaschen und die R\u00fcckenlehnen entfernen und mit aufs Zimmer nehmen.<\/p>\n\n\n\n
Auch wer eine Rally allein und nicht mit Freunden oder im Rahmen einer organisierten Reise besucht, f\u00e4hrt bei der gro\u00dfen Menge von Motorr\u00e4dern irgendwann zwangsweise in einer Gruppe. Deshalb sollte man die beim Gruppenfahren \u00fcblichen Handzeichen kennen und jeden Tag mit einem vollen Tank beginnen – man wei\u00df nie, wohin einen der Tag f\u00fchren wird. In der Gruppe sollte man versetzt zum Vordermann fahren und gen\u00fcgend Abstand halten – besonders hinter Trikes und anderen mehrspurigen Fahrzeugen, die innerhalb einer Fahrspur nicht versetzt fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Wichtig: Auch wer in einer Gruppe f\u00e4hrt, f\u00e4hrt auf eigene Entscheidung und auf eigene Verantwortung. An Kreuzungen und Ampeln darf man nicht einfach seinem Vordermann hinterherfahren, sondern muss die anderen Verkehrsteilnehmer und die gesamte Situation im Auge behalten, als w\u00e4re man allein unterwegs. Dasselbe gilt f\u00fcr das Kurvenfahren: Man sollte sich nicht verleiten lassen, \u00fcber seine Verh\u00e4ltnisse zu fahren und sich immer auf der sicheren Seite f\u00fchlen. Wenn es einem in einer Gruppe zu brenzlig wird, sollte man nicht z\u00f6gern, den n\u00e4chsten Abzweig zu nehmen und die Fahrt allein fortzusetzen.<\/p>\n\n\n\n
Wer diese Tipps befolgt, dem wird seine erste Rally so viel Spa\u00df machen, dass er am Ende sagt: Einmal ist keinmal!<\/p>\n\n\n\n
Ray Petry ist Certified Riding Academy Coach und Mitglied des Riding Academy\u2122 Teams bei der Harley-Davidson\u00ae Motor Company in Milwaukee.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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