{"id":337,"date":"2024-07-25T08:42:47","date_gmt":"2024-07-25T08:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/?p=340"},"modified":"2024-08-15T19:18:44","modified_gmt":"2024-08-15T17:18:44","slug":"bikes-weve-loved","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/bikes-weve-loved\/","title":{"rendered":"Unsere lieblingsmotorr\u00e4der r\u00fcckblick"},"content":{"rendered":"\n

The Enthusiast\u00ae hat sich mit Bill und Karen\u00a0Davidson getroffen, um mit ihnen \u00fcber die Bikes zu sprechen, die ihnen am meisten bedeuten<\/p>\n\n\n\n

INTERVIEW VON JEREMY PICK<\/p>\n\n\n

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M50<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

K\u00d6NNT IHR EUCH DARAN ERINNERN, WANN IHR ZUM ERSTEN MAL EIN MOTORRAD GEFAHREN SEID?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Mom und Dad haben mich, Karen und unseren Bruder Michael zum Blue Mound State Park mitgenommen. Wir hatten eine 1963er Harley-Davidson\u00ae M50 dabei, die\u00a0Willie ein bisschen umgebaut hatte, und wir sind den ganzen Tag darauf herumgetobt. Ich war sieben Jahre alt, also waren wir drei sehr jung. Das war ein sehr sch\u00f6ner Tag.<\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Ja, das war wirklich ein tolles Erlebnis! Ich kann mich erinnern, dass sich Dad kurz auf die Maschine gesetzt hat und dann gesagt hat \u201cNehmt sie Euch!\u201d, und wir waren weg damit. Wir haben also schon mit Motorr\u00e4dern rumgemacht, bevor wir unseren F\u00fchrerschein hatten. Unsere Eltern sind mit uns im Wohnmobil zum Camping in verschiedene Bundesstaaten gefahren und haben Enduros mitgenommen, mit denen wir dort fahren konnten, wo niemand nach einem F\u00fchrerschein fragt. Auf die Art haben wir beide Spa\u00df an Gel\u00e4ndemotorr\u00e4dern gewonnen.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Nach der M50 hatten wir eine Shortster und dann eine\u00a0X90, mit der wir drei abwechselnd \u00fcber Waldwege und durch die Felder gefahren sind. Als ich 16 war, hatte ich eine SX175, mit der ich auch meinen F\u00fchrerschein gemacht habe. Durch die Enduros bin ich zum Motocross-Sport gekommen\u00a0– ich bin rund f\u00fcnf Jahre lang Amateur-Motocross-Rennen gefahren, und es hat mir viel Spa\u00df gemacht. Im Augenblick bin\u00a0ich dabei, meine Harley-Davidson 250MX Motocross-Maschine zu restaurieren.<\/p>\n\n\n

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SX175<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"Bill<\/figure>\n<\/div>\n\n
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1983 XR-1000<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

WAS WAREN DENN EURE ERSTEN STRA\u00dfENMASCHINEN?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Das erste Bike, was ich mir gekauft habe, als ich 1984 in der Company angefangen habe, war eine 1983er XR-1000. Ich liebe diese Maschine und bin mit ihr fast t\u00e4glich zur Juneau Avenue und wieder nach Hause gefahren. Ich habe mit\u00a0ihr keine langen Touren gemacht, weil man auf ihr kaum Gep\u00e4ck mitnehmen kann und weil sie nicht so komfortabel ist wie einige andere Bikes, aber f\u00fcr mich war ihre Abstammung aus dem Rennsport wichtig. Ich habe sie heute noch und fahre sie auch noch. Es gibt heute nicht mehr viele XR-1000 Exemplare, und ihr Motor mit zwei Vergasern ist ziemlich einzigartig. Sie ist heute ein gesuchtes Sammlerst\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Ich war zuerst im Mode-Business t\u00e4tig und habe damals in New York, an der Westk\u00fcste und in Los Angeles gearbeitet. Zur Arbeit bin ich verschiedene Modelle gefahren, meistens FXRs und FXTs und dann eine 1997er Bad Boy. Als ich bei der Motor Company angefangen habe, habe ich mich mehr f\u00fcr Touring Modelle interessiert und mich in eine Road King\u00ae verliebt.<\/p>\n\n\n

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1990er Fat Boy\u00ae<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

WELCHE HARLEY-DAVIDSON MODELLE HABEN DENN F\u00dcR\u00a0EUCH EINE BESONDERE BEDEUTUNG?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Der erste Big Twin, den ich mir gekauft habe, war\u00a0eine\u00a0Fat Boy\u00aeaus dem Jahr 1990 – das war das erste Produktionsjahr dieses Modells. Mit der Maschine ist man \u00fcberall aufgefallen. Sie ist etwas Besonderes, vor allem wegen ihres Stylings, das Dad entwickelt hat – mit dem aggressiven Front End, dem silberfarbenen Rahmen und den Highlights wie den gelben Streifen am Zylinderkopf und dem kleinen gelben Kreis im Logo. Es ist ein wundersch\u00f6nes Bike, und ich fahre es noch heute, wenn ich Zeit habe. Es gibt viele wichtige Modelle, aber wenn ich eines davon w\u00e4hlen m\u00fcsste, dann w\u00e4re das die \u201cSerial Number One\u201d, das erste Motorrad, das unsere Vorv\u00e4ter und Bill Harley gebaut haben. Sie hatten nicht viel, und das war ihr Traum – ein Traum, den sie sich im Jahr 1903 mit dieser Maschine erf\u00fcllt haben. Es war ein gro\u00dfer Erfolg und zugleich der Grundstock f\u00fcr diese gro\u00dfartige Firma und diese erfolgreiche Marke. Dieses Bike hat eine ganz besondere Bedeutung f\u00fcr unsere Familie.<\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Bill und ich haben beide den XLCR Caf\u00e9 Racer. Das Modell war 1977 wirklich ein echtes Statement. Mit seinem kantigen, sargf\u00f6rmigen Tank war es f\u00fcr mich so sexy, cool und krass wie kein anderes. Ich liebe einfach den Sound eines Ironhead Motors, und diese Maschine sieht f\u00fcr mich heute noch toll aus.<\/p>\n\n\n

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\"Karen<\/figure>\n<\/div>\n\n
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XLCR Caf\u00e9 Racer<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

FAVORIT DER FAMILIE: XLCR CAF\u00c9 RACER <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Ich erinnere mich daran, wie ich mit Dad auf der Couch sa\u00df und wir uns \u00fcber dieses tiefschwarze Bike unterhalten haben – ein Caf\u00e9 Racer mit einer kleinen Lenkerverkleidung und einem Tank \u00e4hnlich der XR-750. Das Bike hatte ein bisschen etwas von einer Rennmaschine und war seiner Zeit vielleicht ein wenig voraus. Ich erinnere mich, dass er sagte, er wolle das Bar & Shield Logo auf dem Tank platzieren – es war das erste Modell, bei dem das so war. Die Maschine kam ein paar Jahre sp\u00e4ter auf den Markt, und als ich die High School abgeschlossen hatte, haben mir Mom und Dad ein kleines P\u00e4ckchen geschenkt, in dem ich einen Schl\u00fcssel gefunden habe. Sie sagten: \u201cKomm mit, schau mal nach, was in der Garage steht!\u201d Wir gingen hinaus, und dort stand diese wundersch\u00f6ne XLCR. Das war ein sehr bewegender Tag. Es ist cool, dass wir alle eine XLCR haben – Dad hat die mit der Seriennummer 1. Ich sage immer meinem Bruder und meiner Schwester, dass wir drei mal zusammen mit diesen Maschinen zur Bike Night am Museum fahren sollten – es w\u00e4re wahrscheinlich das einzige Mal, dass man drei dieser Motorr\u00e4der nebeneinander sehen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n

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1936er Knucklehead<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

WAS MACHT EIN EINZELNES BIKE ODER FEATURE SPEZIELL?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Ich habe das Gl\u00fcck, mehrere Motorr\u00e4der zu besitzen. Dazu geh\u00f6rt auch eine Knucklehead von 1936 mit Fu\u00dfkupplung, Tankschaltung und Kickstarter. die ich sehr gern fahre. Quasi als Gegenpol habe ich eine Street Glide\u00ae von 2022, und wenn ich sie nach der Knucklehead fahre, habe ich wirklich Ehrfurcht vor dem technologischen Fortschritt, den wir \u00fcber die Jahre erzielt haben. Die H-D\u00ae V-Twins sind wirkliche Schmuckst\u00fccke und funktionieren hervorragend. Sie\u00a0h\u00e4ngen gut am Gas, sehen gut aus und klingen gro\u00dfartig. Es geht alles um \u201cLook, Sound und Feeling\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Wer so lange in der Welt des Designs gelebt hat wie ich, der sch\u00f6pft seine Inspiration aus vielen verschiedenen Quellen – aus den Motorr\u00e4dern, den Tanks, den Farben – unsere Bikes sind unersch\u00f6pfliche Quellen der Inspiration. Von der Springergabel bis zum Knucklehead Motor – unsere\u00a0Geschichte und unser Verm\u00e4chtnis ikonischer Konstruktionsdetails bergen Inspiration f\u00fcr alle, die sich zu\u00a0H-D hingezogen f\u00fchlen.<\/p>\n\n\n

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\"Karan<\/figure>\n<\/div>\n\n
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EINE ECHTE IKONE: DIE ERSTE V-ROD\u00ae GANZ AUS ALUMINIUM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Wir waren alle fasziniert von den rigorosen \u00c4nderungen, die Harley-Davidson mit diesem Modell umgesetzt hat. Aus stilistischer und \u00e4sthetischer Sicht ist es ziemlich radikal. Und wenn man sich ansieht, was H-D am Tank und an den Fendern aus Aluminium gezaubert hat, dann wei\u00df man, dass sich so etwas nicht wiederholen l\u00e4sst. Die Maschine ist auf ihre Art eine absolute Ikone.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Als wir das Bike auf der Dealer Show pr\u00e4sentiert haben, sind Dad und ich – einer von links, einer von rechts – mit einer V-Rod auf\u00a0die B\u00fchne gefahren. Als die ganze Familie sp\u00e4ter beim Essen zusammensa\u00df, sagte einer von uns. \u201cIch habe gerade mit meinem H\u00e4ndler telefoniert und eine V-Rod bestellt.\u201d Der n\u00e4chste sagte \u201cGenau das habe ich auch gemacht.\u201d Einer nach dem anderen sagte dasselbe. Wir hatten alle unabh\u00e4ngig voneinander eine geordert!<\/p>\n\n\n

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100TH Anniversary Road King<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

MIT WELCHEN MOTORR\u00c4DERN SEID IHR \u00dcBER DIE JAHRE BESONDERS LANGE STRECKEN GEFAHREN?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Die Sternfahrten anl\u00e4sslich des 95-j\u00e4hrigen und des 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums waren wirklich gro\u00dfartige Abenteuer mit der Familie, mit Freunden und mit all den Bikern, die mit uns zur\u00fcck nach Milwaukee gefahren sind. Gemeinsam mit unseren Kunden Motorrad zu fahren, ist wirklich wichtig. Wenn man zusammen durch die sch\u00f6nsten Gegenden unseres Landes f\u00e4hrt, dann f\u00fchlt man sich einander verbunden – ein Gef\u00fchl, das mit der Zeit immer st\u00e4rker wird. Beim 95-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um bin ich die coole Anniversary Edition der Heritage Springer Softail gefahren, und die 100TH Anniversary Road King vom 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um habe ich heute noch.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Mein Bike beim 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um war eine 100TH\u00a0Anniversary Road Glide\u00ae in Schwarz und Silber; eine\u00a0wirklich wundersch\u00f6ne Maschine, die ich noch besitze. Bis\u00a0heute ist die 100TH Anniversary Sonderlackierung f\u00fcr\u00a0mich eine der sch\u00f6nsten Lackierungen, die wir je angeboten haben. Da ist eine ganze Menge Hirnschmalz, harte Arbeit und viel Technologie eingeflossen. Die Art, wie\u00a0der silberfarbene Lack wie ein Spiegel wirkt, und all die durchdachten Details – das ist schon sehr eindrucksvoll.<\/p>\n\n\n

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Pan America\u00ae 1250 Special<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

WELCHE MOTORR\u00c4DER FAHRT IHR ZUR ZEIT?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Karen<\/strong>: Die Pan America\u00ae! Ich bin mit ihr nach Sturgis und zur\u00fcck gefahren, und habe dann k\u00fcrzlich noch eine etwas anspruchsvollere Tour durch Kalifornien gemacht. Man setzt sich drauf und denkt sofort: \u201cWas kann ich jetzt in Angriff nehmen?\u201d Es ist wirklich ein sehr eindrucksvolles Motorrad, das in mir den Wunsch geweckt hat, wieder mal ein bisschen Off-Road zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Bill<\/strong>: Ich habe auch eine Pan America, und ich liebe sie. Sie\u00a0ist so vielseitig und kann es mit allem von Gel\u00e4ndeeinlagen bis zu Highways und was dazwischen liegt aufnehmen. Und sie sieht verdammt gut aus. Jedes Mal, wenn ich zum Tanken anhalte, spricht mich jemand an und fragt: \u201cIst das eine neue Harley\u00ae? Was ist das f\u00fcr eine? Die sieht wirklich cool aus!\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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