Der Fahrtwind, der uns um den Kopf rauscht, ist eines der gro\u00dfartigsten Gef\u00fchle beim Motorradfahren, aber er ist auch ein Grund, warum viele von uns nicht mehr so gut h\u00f6ren<\/p>\n\n\n\n
Text von John Sandberg<\/p>\n\n\n\n
Als Motorradfahrer sind wir genau wie Heavy-Metal-Musiker und Menschen, die mit Presslufth\u00e4mmern oder Kettens\u00e4gen arbeiten, einem Ger\u00e4uschpegel ausgesetzt, der mit einem hohen Risiko f\u00fcr dauerhafte H\u00f6rsch\u00e4den verbunden ist. Die schlechte Nachricht ist, dass unser Geh\u00f6r dauerhaft und zunehmend gesch\u00e4digt wird, je l\u00e4nger und je h\u00e4ufiger wir dem L\u00e4rm ausgesetzt sind. Das bedeutet, dass der H\u00f6rschaden immer schlimmer wird. Die gute Nachricht ist, dass wir den H\u00f6rschaden leicht verhindern k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Sch\u00e4dliche Dezibel<\/strong> Tats\u00e4chlich sind l\u00e4rmbedingte H\u00f6rsch\u00e4den die h\u00e4ufigste dauerhafte und vermeidbare Berufskrankheit der Welt. Die meisten H\u00f6rsch\u00e4den am Arbeitsplatz entstehen nicht durch ein einzelnes lautes Ger\u00e4uschereignis, sondern allm\u00e4hlich im Laufe der Zeit aufgrund l\u00e4ngerer und wiederholter Exposition gegen\u00fcber erh\u00f6hten Schallpegeln. Die gleiche Art von Belastung, der wir als Motorradfahrer ausgesetzt sind.<\/p>\n\n\n\n Untersuchungen zufolge gilt: Je lauter der Schall ist, desto k\u00fcrzer ist die Zeit, in der unser Geh\u00f6r ihm ausgesetzt sein kann, ohne Schaden zu nehmen. Die Schallintensit\u00e4t wird in Dezibel (dB) gemessen, und ihre Skala ist logarithmisch. Das bedeutet, dass ein Ger\u00e4usch, bei dem 70 dB registriert werden (z. B. ein Staubsauger), als zehn Mal lauter empfunden wird als eines, bei dem 60 dB gemessen werden (z.B. ein typisches Gespr\u00e4ch zwischen zwei Personen, die einen Meter voneinander entfernt stehen).<\/p>\n\n\n\n Jahrzehntelange Studien belegen, dass ein dauerhafter H\u00f6rschaden schon bei acht Stunden anhaltender Exposition \u00fcber 85 dB (z. B. ein durchschnittlicher Rasenm\u00e4her) auftreten kann. Wenn der Schallpegel 100 dB \u00fcbersteigt, kann es sogar innerhalb von nur zwei Stunden zu einem dauerhaften H\u00f6rschaden kommen. Bei 115 dB verk\u00fcrzt sich der Grenzwert auf 15 Minuten. Und jetzt kommt es: Beim Fahren eines Motorrads bei Autobahngeschwindigkeit sind die ungesch\u00fctzten Ohren in der Regel mehr als 100 dB ausgesetzt. Je nach Geschwindigkeit kann der Wert auch auf bis zu 110 dB steigen.<\/p>\n\n\n\n Es stimmt zwar, dass unterhalb von 64 km\/h Geschwindigkeit die Auspuff-, Motor- und Abrollger\u00e4usche die vorherrschenden Schallquellen sind, aber dar\u00fcber ist die gr\u00f6\u00dfte L\u00e4rmquelle, die Motorradfahrer erleben, der Fahrtwind. Diese Flut von Ger\u00e4uschen belastet unsere Ohren mit allem von niederfrequenten Vibrationen bis hin zu hochfrequentem Heult\u00f6nen.<\/p>\n\n\n\n Eine Verkleidung am Motorrad und ein Helm auf dem Kopf k\u00f6nnen diesen Ger\u00e4uschpegel d\u00e4mpfen, indem sie den Fahrtwind \u00fcber den Fahrer hinweg und um ihn herum leiten. Das tun jedoch nicht alle Verkleidungen und Helme, und deshalb reduzieren sie auch nicht den Ger\u00e4uschpegel. Einige Windschutzscheiben und Helme verst\u00e4rken die Windger\u00e4usche sogar.<\/p>\n\n\n\n Die einfache L\u00f6sung<\/strong> Einige Biker stehen der Reduzierung von Fahrger\u00e4uschen durch Ohrst\u00f6psel skeptisch gegen\u00fcber. Sie behaupten immer wieder, dass sie mit Ohrst\u00f6pseln nicht in der Lage seien, den Motor ihrer Maschine, den L\u00e4rm des umgebenden Verkehrs, akustische Signale und alles, was um sie herum passiert, wahrzunehmen. Tatsache ist jedoch, dass Ohrst\u00f6psel nicht alle Ger\u00e4usche unterdr\u00fccken. Sie d\u00e4mpfen lediglich den Ger\u00e4uschpegel, den man wahrnimmt. Das Motorger\u00e4usch, vorbeifahrende Autos, Hupen, Sirenen und andere akustische Signale sind auch beim Tragen von Ohrst\u00f6pseln noch zu h\u00f6ren. Tats\u00e4chlich sind sich die meisten Biker einig, dass Ohrst\u00f6psel Hintergrundger\u00e4usche wie den Fahrtwind so weit reduzieren, dass die wirklich wichtigen Ger\u00e4usche besser wahrzunehmen sind.<\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Vorteil des Tragens von Ohrst\u00f6pseln k\u00f6nnte sogar noch wichtiger sein als die Schonung des Geh\u00f6rs: Sie verlangsamen die Erm\u00fcdung. \u00dcberm\u00e4\u00dfiger oder anhaltender L\u00e4rm kann die Herzfrequenz erh\u00f6hen, die M\u00fcdigkeit f\u00f6rdern und Angstzust\u00e4nde ausl\u00f6sen, die Muskelverspannungen bewirken, den Blutdruck anheben und die Wahrscheinlichkeit von Unf\u00e4llen erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n Immer noch skeptisch? Probiere Ohrst\u00f6psel auf einer Fahrt aus, die mindestens eine Stunde dauert, und f\u00e4lle dann Dein Urteil. Ohrst\u00f6psel sch\u00fctzen nicht nur Dein Geh\u00f6r, sondern helfen Dir auch, entspannter und konzentrierter zu fahren. Das sollte Musik in den Ohren eines jeden Motorradfahrers sein, der sicher ans Ziel kommen will.<\/p>\n\n\n\n Nicht \u00fcberall erlaubt<\/strong> Die meisten europ\u00e4ischen L\u00e4nder verbieten oder beschr\u00e4nken das Tragen von Ohrst\u00f6pseln beim Motorradfahren nicht. In einige L\u00e4nder ist es allerdings je nach Auslegung der Vorschriften illegal. In Spanien zum Beispiel sind Ohrst\u00f6psel beim Fahren im Stra\u00dfenverkehr genauso illegal wie Ohrh\u00f6rer, Kopfh\u00f6rer und Headsets. Man sollte sich deshalb vor einer Reise \u00fcber die Beschr\u00e4nkungen in den einzelnen L\u00e4ndern informieren.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4ngere Belastung durch L\u00e4rm schadet unserem Geh\u00f6r, weil dadurch die tausende als Haarsinneszellen bezeichneten H\u00e4rchen im Inneren der H\u00f6rschnecke buchst\u00e4blich platt gemacht werden. Diese winzigen Haare werden von Schallwellen in Schwingungen versetzt. Sie verwandeln dabei die mechanische Energie des Schalls in elektrische Impulse, die \u00fcber den H\u00f6rnerv ins Gehirn geleitet werden. Wir werden mit 16.000 bis 20.000 dieser schallempfindlichen Haarzellen geboren. Wenn sie durch zu hohen Schalldruck besch\u00e4digt werden, erleiden wir einen H\u00f6rschaden. Das Schlimme ist, dass diese H\u00e4rchen nicht nachwachsen. L\u00e4rmbedingte H\u00f6rsch\u00e4den sind deshalb subtil, kumulativ und dauerhaft.<\/p>\n\n\n\n
Die gute Nachricht ist allerdings, dass wir windbedingten H\u00f6rsch\u00e4den einfach und kosteng\u00fcnstig vorbeugen k\u00f6nnen, indem wir simple Geh\u00f6rschutzst\u00f6psel aus Schaumstoff verwenden. Schaumstoff-Ohrst\u00f6psel sind in einer Vielzahl von Arten und Materialien bei fast allen Motorradh\u00e4ndlern zu haben und bieten genau die Schalld\u00e4mmung, die Biker brauchen. Die meisten Geh\u00f6rschutzst\u00f6psel aus Schaumstoff reduzieren den L\u00e4rmpegel um 30 bis 32 dB, was genau der D\u00e4mpfung entspricht, die erforderlich ist, um den L\u00e4rm auf Autobahnfahrten von 105 bis 110 dB auf unkritische 80 dB zu reduzieren. Genauso wichtig ist, dass Schaumstoff-Ohrst\u00f6psel bequem zu tragen sind, ganz gleich, ob man einen Motorradhelm tr\u00e4gt oder nicht.<\/p>\n\n\n\n
Man kann es allerdings kaum glauben: Wenn man ohne Ohrst\u00f6psel f\u00e4hrt, riskiert man dauerhafte Sch\u00e4den an seinem Geh\u00f6r, aber in einigen L\u00e4ndern riskiert man eine Strafe, wenn man mit Ohrst\u00f6pseln f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n