{"id":2533,"date":"2024-11-14T16:19:19","date_gmt":"2024-11-14T14:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=1967"},"modified":"2024-12-19T12:11:28","modified_gmt":"2024-12-19T10:11:28","slug":"das-jack-pine-rennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/das-jack-pine-rennen\/","title":{"rendered":"Das Jack Pine Rennen"},"content":{"rendered":"\n

Als Harley-Davidson Fahrer sucht man heutzutage seine Freiheit jenseits der St\u00e4dte. Doch in den Kindertagen des Motorrads gingen einige Biker in Sachen Natur noch viel weiter: Sie stellten sich extremen Herausforderungen<\/p>\n\n\n\n

ENDURANCE- ODER KURZ \u201eEnduro\u201c-Rennen gibt es, seit es Motorr\u00e4der gibt. In den fr\u00fchen Jahren der Motorisierung stellten die Clubs ihre Mitglieder nur allzu gern hinsichtlich ihres Fahrk\u00f6nnens und ihrer Ausdauer auf die Probe. Bei solchen Enduro-Events ging es oft weniger um die Geschwindigkeit, als um die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der Fahrt.  <\/p>\n\n\n\n

Motorradherstellern er\u00f6ffneten solche Wettbewerbe die Chance, die Robustheit ihrer Bikes publikumswirksam unter Beweis zu stellen. Und wenige Veranstaltungen erlaubten es, den Mund in dieser Hinsicht so voll zu nehmen, wie das allj\u00e4hrliche Jack Pine Race in Michigan. Der ber\u00fchmte Hauptpreis der vom Lansing Motorcycle Club gegr\u00fcndeten Rennen war eine Kuhglocke, die 1923 erstmals vergeben wurde. In jenem Jahr gewann sie Oskar Lenz. Lenz war als H\u00e4ndler f\u00fcr die Marken Thor und Henderson aktiv, bevor er 1910 zu Harley-Davidson wechselte. Er ging in den ersten 14 Jack Pine Rennen an den Start und \u00fcbernahm sp\u00e4ter die Organisation der Veranstaltung.  <\/p>\n\n\n\n

Die fr\u00fchen Jack Pine Rennen waren dreit\u00e4gige 800-Meilen-Events, bei denen die Teilnehmer im Schnitt exakt 24 Meilen pro Stunde zur\u00fcckzulegen hatten. Das klingt einfacher als es war. Schlie\u00dflich galt es, B\u00e4che und Fl\u00fcsse zu durchqueren und sich \u00fcber Sandd\u00fcnen und durch dichte W\u00e4lder zu pfl\u00fcgen. Lag einem Fahrer ein Baum im Weg, so war das allein sein Problem. Die Teilnehmer modifizierten ihre Bikes mit hohen, seitlich offenen Fendern und mit Stollenreifen, die zuweilen in Handarbeit entstanden, um Morast und Sand Paroli bieten zu k\u00f6nnen.  <\/p>\n\n\n\n

Nicht nur die m\u00f6rderische Route durch Berg und Tal sondern auch die Regeln waren unbarmherzig. Jeder Fahrer startete mit einem 1.000-Punkte-Konto, von dem ein Punkt f\u00fcr jede volle Minute abgezogen wurde, die er zu fr\u00fch oder zu sp\u00e4t an einem der Kontrollpunkte eintraf. Ein Reglement von 1933 empfahl f\u00fcr die Kontrollpunkte, an denen es erlaubt war, anzuhalten: \u201eW\u00e4hrend Sie warten, k\u00f6nnen Sie \u00d6l und Benzin tanken, aber fahren Sie nicht im Ort herum und pr\u00e4sentieren Sie nicht Ihr Bike. Sparen Sie lieber Energie und Kraftstoff \u2013 Sie k\u00f6nnten beides noch brauchen! Und streiten Sie sich nicht mit dem Pr\u00fcfer. Er bem\u00fcht sich, jeden Teilnehmer freundlich und fair zu behandeln.\u201c In Sichtweite eines der geheimen Kontrollposten anzuhalten, war keinem anzuraten, und jeder, der 30 Minuten zu fr\u00fch oder zu sp\u00e4t einen Kontrollpunkt passierte, wurde disqualifiziert.  <\/p>\n\n\n\n

Mit den Jahren \u00e4nderte sich der Streckenverlauf, der Event wurde auf zwei Tage verk\u00fcrzt und um eine eint\u00e4gige \u201eBWertung\u201c erg\u00e4nzt. Zudem etablierten sich diverse Klassen, um den unterschiedlichen Arten von Motorr\u00e4dern gerecht zu werden. 1930 z\u00e4hlte sogar William H. Davidson, der Sohn des Firmengr\u00fcnders William A. Davidson, zu den Teilnehmern. Mit 997 von 1.000 m\u00f6glichen Punkten ging er als erster Jack Pine Sieger in die Geschichte ein, der nicht aus Michigan stammte.  <\/p>\n\n\n\n

Als erste Frau stand Dorothy (Dot) Robinson, die in der Gespannklasse antrat, 1940 ganz oben auf dem Treppchen. Zusammen mit ihrem Mann Earl betrieb die \u201eFirst Lady des Motorradsports\u201c die Harley-Davidson Vertretung in Detroit. Dar\u00fcber hinaus z\u00e4hlte sie zu den Gr\u00fcndungsmitgliedern des ber\u00fchmten Frauen-Motorradclubs \u201eMotor Maids\u201c. Das Jack Pine Rennen gewann sie \u00fcbrigens noch ein weiteres Mal, n\u00e4mlich im Jahr 1946.  <\/p>\n\n\n\n

In den ersten zwanzig Jahren des \u201eKuhglocken-Klassikers\u201c errangen Harley- Davidson\u00ae Fahrer 18 Mal den Sieg. Jahrelang dominierte die Marke den Event in zahlreichen Klassen. Der letzte Harley- Davidson Fahrer, der die begehrte Glocke im A-Solo-Klassement mit nach Hause nehmen durfte, war Gerald McGovern, der 1957 auf der brandneuen Sportster\u00ae antrat.  <\/p>\n\n\n\n

Als die \u00c4ra der ausgemachten Offroadbikes begann, \u00fcberlie\u00dfen die Milwaukee-V-Twins die Kuhglocke anderen. Doch nach wie vor k\u00fcnden die tiefen Furchen und die matschigen Pfade der Endurotracks von der unersch\u00fctterlichen Robustheit der Harley-Davidson Motoren und vom Wagemut der Helden l\u00e4ngst vergangener Epochen.  <\/p>\n\n\n\n

Besuchen Sie das Harley-Davidson Museum in Milwaukee, USA, und tauchen Sie tief ein in viele weitere spannende historische Themen. Informieren Sie sich unter www.h-dmuseum.com<\/span><\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"William
William H. Davidson gewann 1930 das Jack Pine Rennen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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