{"id":2515,"date":"2024-11-14T14:49:11","date_gmt":"2024-11-14T12:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/en-eu\/?p=1999"},"modified":"2024-12-19T12:10:47","modified_gmt":"2024-12-19T10:10:47","slug":"eine-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/eine-geschichte\/","title":{"rendered":"Eine Geschichte"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"intro wp-block-paragraph\">Eine Geschichte \u00fcber Lillian Hauerwas, eine fr\u00fche und inoffizielle Outreach-Repr\u00e4sentantin von Harley-Davidson\u00ae, die es sich zur Aufgabe gemacht hatte, Frauen zum Motorradfahren zu motivieren&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"feature wp-block-paragraph\">Text: Kimberly A. Thomas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"feature wp-block-paragraph\">Fotos: Harley-Davidson Archive\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lillian Hauerwas war nicht nur selbst begeisterte Motorradfahrerin, sondern trat auch unbeirrt daf\u00fcr ein, dass Frauen Motorrad fahren. Sie begann 1911 im Alter von 19 Jahren, Motorrad zu fahren. 10 Jahre sp\u00e4ter erz\u00e4hlte sie, dass sie ungef\u00e4hr 56.000 Meilen auf dem Motorrad zur\u00fcckgelegt hatte.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie nutzte jede Gelegenheit, Frauen davon zu \u00fcberzeugen, dass sie Motorrad fahren und dennoch feminin wirken k\u00f6nnen. In den Artikeln, die sie f\u00fcr landesweit erh\u00e4ltliche Magazine wie The Harley-Davidson Dealer und The Harley-Davidson Enthusiast schrieb, betonte Lillian zwei Ideen: erstens, dass Frauen Motorrad fahren und weiter feminin wirken k\u00f6nnen, und zweitens, dass es vor allem das fehlende Wissen \u00fcber den Sport und das Motorrad ist, das mehr Frauen daran hindert, Motorrad zu fahren.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In ihrem Artikel Educational Work Needed: More Women Would Ride Motorcycles if They Understood the Machines bemerkt Lillian Folgendes: \u201eIch bin davon \u00fcberzeugt, dass der Grund, warum nicht mehr Frauen Motorrad fahren, darin besteht, dass sie nicht erkennen, wie entspannend Motorradfahren sein kein.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu viele Frauen denken, dass Motorr\u00e4der kompliziert und schwierig zu fahren sind. Tats\u00e4chlich ist jedoch genau das Gegenteil der Fall. Wenn sie dazu gebracht werden k\u00f6nnten, eine Probefahrt unter entsprechender Aufsicht zu unternehmen, w\u00fcrden sie sofort zuversichtlicher sein &#8230;\u201c&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lillian war eins der ersten Mitglieder des 1913 gegr\u00fcndeten Milwaukee Motorcycle Club und das einzige weibliche Mitglied im Club. Der Hauptsitz des Clubs befand sich an der Ecke 35th Street und Wells Street, nur wenige Bl\u00f6cke vom Werk von Harley- Davidson\u00ae entfernt. Lillian war die offizielle Gastgeberin des Clubs und half bei der Organisation von Veranstaltungen und Feiern des Clubs.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bekannt daf\u00fcr, sich Herausforderungen zu stellen, vor denen sich die meisten Fahrer scheuten, war Lillian Thema zahlreicher Artikel, die ihre Leistungen beschrieben. In der Ausgabe des The Harley-Davidson Dealer f\u00fcr den Oktober 1912 findet sich beispielsweise folgender Text: \u201eMiss Lillian Hauerwas aus Milwaukee &#8230; hat den beneidenswerten Titel errungen, als erste Frau ein Motorrad auf den schlechten Stra\u00dfen zwischen Chicago und Milwaukee gefahren zu haben.\u201c&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend der Gypsy Tour 1913 \u00fcber eine Strecke von 322 Meilen, die vom Milwaukee Motorcycle Club organisiert worden war und von Milwaukee \u00fcber Madison und Appleton f\u00fchrte, konnte man einige m\u00e4nnliche Fahrer Folgendes sagen h\u00f6ren: \u201eIch w\u00fcnschte, ich k\u00f6nnte so gut Motorrad fahren wie sie.\u201c&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lillians Lust auf Abenteuer und ihre Liebe zu ihrem Land f\u00fchrten sogar dazu, dass sie sich w\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs erkundigte, ob es m\u00f6glich sei, als Motorradkurierin in Europa zu dienen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie arbeitete au\u00dferdem einige Jahre f\u00fcr die Motor Company. Der erste offizielle Hinweis auf ihre Besch\u00e4ftigung besteht in ihrer Erw\u00e4hnung in einem Artikel, der in der Ausgabe von Motor Cycle Illustrated vom 16. November 1916 erschien. Hier wird sie als Mitglied des Teams von Harley-Davidson genannt, das an der National Motorcycle, Bicycle and Accessory Mart-Convention 1916 in Chicago teilnahm. 1917 wurde sie als Mitglied des B\u00fcroteams genannt und im Jahr 1921 war sie f\u00fcr Vertriebsunterlagen und Statistiken verantwortlich.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus Volksz\u00e4hlungsunterlagen der Jahre 1930 und 1940 geht hervor, dass die unbez\u00e4hmbare Lillian anschlie\u00dfend als Stenografin und schlie\u00dflich als R\u00f6ntgentechnikerin arbeitete. Lillian betonte, dass eine Frau Motorrad fahren und dabei feminin wirken kann.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Geschichte \u00fcber Lillian Hauerwas, eine fr\u00fche und inoffizielle Outreach-Repr\u00e4sentantin von Harley-Davidson\u00ae, die es sich zur Aufgabe gemacht hatte, Frauen zum Motorradfahren zu motivieren.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2460,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[9],"class_list":["post-2515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stories","tag-archiv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2515"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2517,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2515\/revisions\/2517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hog.thecreativeplot.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}