Am 8. Januar 2019 war es genau 50 Jahre her, dass die American Machine and Foundry (AMF) die Harley-Davidson Motor Company im Jahr 1969 f\u00fcr 22 Millionen US Dollar gekauft hat. Die darauffolgenden zw\u00f6lf Jahre waren eine turbulente Zeit f\u00fcr die Motor Company, und die AMF-\u00c4ra wird oft als Tiefpunkt in der langen und bewegten Geschichte des Unternehmens angesehen, aber es war nicht alles schlecht damals. <\/p>\n\n\n\n
Nach der \u00dcbernahme geh\u00f6rte Harley- Davidson\u00ae zum AMF Portfolio an Freizeitund Industrieprodukten, das unter anderem Voit Sportausr\u00fcstungen, Ski-Daddler Snowmobile, Rasenm\u00e4her, Maschinen f\u00fcr Herstellung von Pommes-Frites-T\u00fcten und Zigarettenpackungen sowie Elektroprodukte umfasste. Noch 1968 hatte Harley-Davidson kaum mehr als 27.000 Fahrzeuge verkauft, basierend auf einem Programm von acht verschiedenen Motorradmodellen sowie von diversen Golfwagen mit Benzin- und Batterieantrieb. AMF hingegen hatte eine Massenproduktion zum Ziel, f\u00fcr die es allerdings keine entsprechende Nachfrage gab. Zudem wurden die Fertigungskapazit\u00e4ten nicht an die Produktionsziele angepasst, die Produktqualit\u00e4t verschlechterte sich, und der Marktanteil von H-D\u00ae ging angesichts der starken Konkurrenz aus dem Ausland zur\u00fcck. <\/p>\n\n\n\n
Trotz all dieser Probleme gab es in der AMF \u00c4ra auch ein paar Lichtblicke. Investitionen in die Produktentwicklung ebneten den Weg f\u00fcr Motoren und Modelle, die das Unternehmen in den Jahren nach der AMF-Zeit auf Erfolgskurs bringen sollten, darunter der Evolution\u00ae V-Twin. Die Kapitalkraft von AMF erlaubte zudem Investitionen in Technologien wie die computergest\u00fctzte Steuerung von Produktionsanlagen und computergest\u00fctztes Design sowie in andere Werkzeuge und Prozesse, die zu enormen Verbesserungen in der Fertigungseffizienz und Produktionsqualit\u00e4t f\u00fchrten und wesentlich zu den sp\u00e4teren Erfolgen von Harley-Davidson beitrugen. <\/p>\n\n\n\n
Von 1969 bis 1981 brachte H-D dar\u00fcber hinaus mehrere wichtige und erfolgreiche neue Modelle auf den Markt, darunter die Super Glide\u00ae, die Low Rider\u00ae und die FLT Tour Glide. Das vielleicht dauerhafteste Verm\u00e4chtnis von AMF aber war die Verlegung der Endmontage in ein ungenutztes AMFWerk in York, Pennsylvania im Jahr 1973. Beim Buyout im Jahr 1981 wurde dieses Werk in die Transaktion einbezogen, und heute \u2013 fast 50 Jahre sp\u00e4ter \u2013 ist York nach wie vor das wichtigste H-D Montagewerk in den USA. <\/p>\n\n\n\n
Im Juni 1981 kauften 13 Harley-Davidson Gesch\u00e4ftsleitungsmitglieder die Motor Company f\u00fcr rund 75 Millionen Dollar von AMF zur\u00fcck \u2013 darunter Willie G. Davidson (rechts), Chief Styling Officer Emeritus. Damit war die AMF-\u00c4ra f\u00fcr Harley-Davidson beendet. Die Jahre unmittelbar nach dem Buyout waren f\u00fcr die Motor Company hart, aber Ende der 1980er Jahre hatte das Unternehmen wieder festen Boden unter den F\u00fc\u00dfen. Harley-Davidson stand vor einem atemberaubenden Comeback und immensem Wachstum in den 1990er und 2000er Jahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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